Nếu được xây dựng, dự kiến cầu sẽ giúp rút ngắn khoảng cách từ Bình Phước đi sân bay Long Thành hơn 60 km, đồng thời giảm thời gian từ các tỉnh Tây Nguyên đi Đồng Nai...
Bình Phước đã "thay da đổi thịt" sau 25 năm tái lập tỉnh.
Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Phước cho biết tỉnh đã kiến nghị Chính phủ xem xét đồng ý việc xây cầu Mã Đà bắc qua sông Mã Đà, nối Bình Phước và Đồng Nai, với tổng thể quy hoạch giao thông vùng đi qua tỉnh này trong buổi làm việc với Thủ tướng Phạm Minh Chính mới đây.
KẾT NỐI TÂY NGUYÊN VỚI ĐÔNG NAM BỘ
Theo Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Phước, cầu Mã Đà sẽ giúp kết nối các tỉnh Tây Nguyên và Bình Phước với sân bay quốc tế Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, rút ngắn 60 km so với lộ trình hiện nay.
Ngoài ra, khi có cầu Mã Đà, tuyến đường từ cảng Thị Vải, Bà Rịa - Vũng Tàu, theo quốc lộ 51, đường tỉnh 767, đường tỉnh 761, đường tỉnh 753, quốc lộ 14 đi Tây Nguyên, rẽ sang quốc lộ 13 qua nước bạn Campuchia ra vịnh Thái Lan; Trung chuyển hàng hóa của khu vực Nam Trung bộ, Đông Nam bộ, Tây Nguyên, đáp ứng nhu cầu hội nhập, giao thương kinh tế quốc tế. Bình Phước sẽ thuận lợi rất nhiều trong xuất nhập khẩu hàng hóa.
Dự án xây dựng cầu Mã Đà dự kiến có chiều rộng mặt cầu 11 m, dài 90 m, bắc qua sông Mã Đà. Công trình nằm trong dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường đường tỉnh 753 có chiều dài 30 km, quy mô cấp III với tổng mức đầu tư là 655 tỷ đồng, sử dụng ngân sách của tỉnh, đã được Uỷ ban nhân dân tỉnh này phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 7/2021.
Vị trí xây dựng cầu Mã Dà theo dự kiến
Theo quy hoạch mạng lưới giao thông giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt hồi tháng 9/2021, đường tỉnh 753 sẽ được nâng cấp thành quốc lộ 13C đi từ thành phố Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước đến huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai.
Vào năm 2013, tỉnh Bình Phước từng triển khai nâng cấp đường tỉnh 753 và dự kiến xây cầu với tổng mức đầu tư 173 tỷ đồng. Song dự án phải dừng lại vì tỉnh Đồng Nai không đồng ý xây cầu Mã Đà. Tỉnh Đồng Nai cũng ngăn đường và không đồng ý cho phà hoạt động qua lại khúc sông trên; lý do là tỉnh sợ ảnh hưởng đến rừng Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai và quan điểm của tỉnh Đồng Nai là bảo vệ khu bảo tồn thiên nhiên, lá phổi của Miền Đông Nam bộ này.
Mới đây, vào ngày 20/3/2022, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có buổi làm việc tại Bình Phước. Lãnh đạo Bình Phước đã báo cáo với Thủ tướng về hướng tuyến dự án đường bộ từ thành phố Đồng Xoài qua Đồng Nai, kết nối với các công trình hạ tầng giao thông chiến lược tại khu vực Đông Nam bộ, như: đường Vành đai 4 TP.HCM, cảng Cái Mép - Thị Vải, sân bay quốc tế Long Thành,...
Đối với kiến nghị của chính quyền tỉnh Bình Phước về việc đầu tư xây dựng cầu Mã Đà, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương làm việc với chính quyền các tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cùng các cơ quan liên quan để thống nhất phương án đầu tư nâng cấp tuyến đường đường tỉnh 753 và dự án xây dựng cầu Mã Đà.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh rằng, tinh thần quy hoạch, triển khai các dự án ngắn nhất có thể, hiệu quả nhất, giải phóng mặt bằng ít nhất, ít ảnh hưởng tiêu cực nhất.
Việc ưu tiên dành nguồn lực cho phát triển hạ tầng giao thông vận tải, trước mắt là giao thông đường bộ, nhất là các tuyến cao tốc chiến lược như tuyến TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành (Bình Phước), dự án cao tốc đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), cũng được Thủ tướng Chính phủ đặc biệt lưu ý với chính quyền tỉnh Bình Phước trong chuyến làm việc này.
Trong năm 2021, GRDP của Bình Phước tăng 6,32%, trong đó ngành công nghiệp tăng cao ở mức 20,63%. Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tích cực (tỷ trọng công nghiệp, xây dựng và dịch vụ tăng dần từ khoảng 65% năm 2015 lên trên 72% năm 2021). Thu ngân sách nhà nước đạt gần 13,7 nghìn tỷ đồng (tăng 80% so với dự toán và 18% so với năm 2020), bảo đảm các nhiệm vụ chi cho phòng, chống dịch và các nhiệm vụ cấp bách khác. Xuất khẩu đạt 3,75 tỷ USD, tăng 22%, vượt gần 21% kế hoạch.
Trong quý 1/2022, các hoạt động sản xuất kinh doanh, kinh tế, xã hội của Bình Phước diễn ra trong trạng thái bình thường mới và có nhiều khởi sắc. Tổng thu ngân sách ước thực hiện trên 3,23 nghìn tỷ đồng, đạt 27% dự toán được giao; giải ngân vốn đầu tư công đạt 10% kế hoạch; xuất khẩu ước đạt gần 900 triệu USD, tăng 5,1% so cùng kỳ; thu hút được 9 dự án FDI với số vốn đăng ký 23 triệu USD.
Bình Phước tách ra từ tỉnh Sông Bé và thành lập hai tỉnh Bình Dương và Bình Phước, vào tháng 01/1997. Tỉnh Bình Phước có diện tích tự nhiên 6.872 km2, cũng là tỉnh có diện tích lớn nhất vùng Nam Bộ, cách TP.HCM khoảng 120 km theo đường quốc lộ 13 và quốc lộ 14, và 102 km theo đường tỉnh 741.
Sau 25 năm tái lập, đến nay, hạ tầng giao thông của Bình Phước đã có bước phát triển đột phá, kết nối đồng bộ, hiện đại. Toàn tỉnh có 2.855 tuyến đường với tổng chiều dài hơn 9.102 km.
Các tuyến giao thông huyết mạch với điểm nhấn là ba tuyến quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh với tổng chiều dài 228,9 km, gồm 79,9 km quốc lộ 13, 106 km quốc lộ 14 và quốc lộ 14C, đoạn đã nâng cấp từ đường tỉnh 741 dài 43 km, đoạn quy hoạch còn lại đang chờ nâng cấp khoảng 88,1 km.
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Việc chuẩn bị đầy đủ về thể chế, năng lực kỹ thuật và nguồn lực là điều kiện tiên quyết để tham gia hiệu quả, minh bạch vào thị trường carbon toàn cầu. Đó là khẳng định của Phó Cục trưởng Cục Biến đổi Khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Tuấn Quang.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
