
Một máy bay Boeing 737 của hãng hàng không China Eastern Airlines chở 132 người đã rơi ở tỉnh Quảng Tây thuộc phía Tây Nam của Trung Quốc – hãng tin Bloomberg cho hay.
Theo dữ liệu từ chuyên trang theo dõi hành trình máy bay FlightRadar24, chuyến bay mang số hiệu MU5735 của China Eastern gặp nạn khi đang trong hành trình từ Côn Minh tới Quảng Châu. Màn hình radar đã cho thấy chiếc máy bay bất ngờ sụt độ cao.
Vụ rơi máy bay này đã được xác nhận bởi Cơ quan Hàng không Dân sự Trung Quốc (CAAC). Cơ quan này nói rằng trên máy bay có 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn.
Chiếc máy bay gặp nạn không thuộc dòng Boeing Max thế hệ mới – dòng tàu bay liên quan đến một số vụ rơi máy bay trên thế giới những năm gần đây. Đến hiện tại, Boeing 737 Max vẫn chưa được cấp phép bay trở lại ở Trung Quốc.
Theo trang Aviation Safety Network, đây là vụ rơi đầu tiên của một tàu bay Boeing 737-800 kể từ ngày 1/8/2020. Máy bay bị rơi lần này đã hoạt động 6 năm – theo FlightRadar.
Sự cố nghiêm trọng gần đây nhất của hãng China Eastern Airlines xảy ra vào tháng 6/2013, khi một máy bay Embraer của hãng này trượt khỏi đường băng khi hạ cánh tại sân bay ở Thượng Hải- theo Aviation Safety Network.
Cổ phiếu Boeing giảm 6,8% trong phiên ngoài giờ tại thị trường New York. Cổ phiếu China Eastern Airlines, công ty có trụ sở Thượng Hải, giảm 6,4% vào cuối phiên giao dịch ở Hồng Kông.
Khi áp lực kinh tế gia tăng, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) thường là nơi nhiều nền kinh tế tìm đến để được hỗ trợ, từ Argentina với những cuộc khủng hoảng tài chính liên tiếp đến Ukraine với nhu cầu vốn trong thời chiến…
Sau nhiều năm xuất khẩu ồ ạt sang châu Âu, gây sức ép lên lợi nhuận doanh nghiệp và việc làm tại khu vực này, Trung Quốc đang tạm thời xuống thang để có thêm thời gian đàm phán...
Nỗ lực tăng cường an ninh lương thực của Trung Quốc đã dẫn tới tình trạng dư thừa một lượng lớn thịt và sữa mà nước này không thể tiêu thụ hết...
Đức được cho là sẽ hối thúc Liên minh châu Âu (EU) nhanh chóng áp hạn ngạch đối với các nhóm hàng hóa khác nhập khẩu từ Trung Quốc, tương tự như mức trần mà khối này dự định áp dụng đối với xe hybrid...
“Tăng trưởng tất nhiên là có ích, nhưng không thể tạo ra những điều chỉnh cần thiết đủ nhanh. Mỹ cần phải có thêm các biện pháp tài khóa cụ thể”, Tổng giám đốc IMF nói
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.