
“Năm 2011 vừa qua, chỉ một tập đoàn cà phê nổi tiếng của Đức đã đạt doanh thu 400 triệu USD/năm
. Trong khi đó, doanh thu xuất khẩu của toàn ngành cà phê Việt Nam mới đạt 2,4 tỷ USD, với 2,6 triệu người nông dân trồng cà phê trên diện tích hơn 558 ngàn ha đất canh tác”.
Câu chuyện này được ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Cổ phần Tập đoàn Trung Nguyên, nêu với VnEconomy như một ví dụ về hiện trạng quá phụ thuộc vào xuất khẩu nguyên liệu thô của ngành cà phê Việt Nam hiện tại.
Trong khi, giống như chiến lược phát triển cây cọ dầu ở Malaysia, Việt Nam hoàn toàn có khả năng lấy cà phê làm trung tâm, chế biến, đóng gói, nhập cả những sản phẩm phụ để đóng gói thành phẩm rồi bán cho các nhà xây dựng thương hiệu khác, để người ta có thể gắn tên của họ vào.
“Nhiều người tham gia, diện tích trồng nhiều, sản lượng nhiều nhưng thực tế giá trị mang lại quá ít. Trên thương trường quốc tế, sự cạnh tranh rất khốc liệt, chúng ta là người đi sau, nhưng cả nền móng về thương mại, khả năng đóng gói, trình bày, marketing đều rất yếu, và rất tiếc chúng ta vẫn chưa khắc phục được”, ông Vũ nói.
Theo ông chủ hãng Trung Nguyên, mặc dù xuất khẩu cà phê của Việt Nam đã vươn lên vị trí số hai thế giới, nhưng để sự phát triển thực sự bền vững thì rốt cục vẫn phải đối mặt với hai vấn đề khó khăn: một là làm sao để có chất lượng cà phê ổn định, hai là xây dựng thương hiệu tốt.
“Việt Nam thường có tình trạng những lô đầu xuất thì tốt, sau đó lại để tình trạng không đảm bảo vấn đề canh tác, không tuân thủ những tiêu chí khi áp dụng khoa học kỹ thuật nên chất lượng không đảm bảo. Để có chất lượng cà phê ổn định, phải kiểm soát được từ khâu đầu tiên là người nông dân đến khâu cuối cùng là sản phẩm. Khi đó, tôi bảo đảm sẽ kiểm soát và nâng cao chất lượng cà phê”.
Ông Đặng Lê Nguyên Vũ tiết lộ thêm, nhận thấy tiềm năng của thị trường Trung Quốc rất lớn, Trung Nguyên đã có nhiều hoạt động thương mại tại thị trường này.
“Dự kiến năm 2012, doanh số của Trung Nguyên tại Trung Quốc sẽ đạt khoảng 50 triệu USD. Nếu thị trường không có biến động lớn, chúng tôi dự kiến doanh số tại thị trường Trung Quốc sẽ cao gấp đôi hàng năm. Chúng tôi đặt mục tiêu sẽ lấy của mỗi người Trung Quốc 1 USD/năm”, ông Vũ tự tin.




Ngày 11/9 tại Hà Nội, Công ty TNHH AEONMALL Việt Nam đã tổ chức Họp báo giới thiệu AEON MALL Thanh Hóa và AEON MALL Hạ Long, hai TTTM mới dự kiến sắp khai trương vào tháng 10 và tháng 11/2026.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc, Việt Nam đứng trước cơ hội mới để chuyển từ một cứ điểm sản xuất có lợi thế về chi phí, trở thành mắt xích có giá trị cao hơn trong chuỗi giá trị toàn cầu. Đây cũng là vấn đề trọng tâm được đặt ra tại Hội nghị Công nghiệp Sản xuất Quốc tế 2026, diễn ra từ ngày 9 đến 11/9 tại Hà Nội.
Trước đà tăng của giá thế giới, giá các mặt hàng xăng dầu trong nước cũng đồng loạt tăng mạnh. Theo đó, xăng E5 RON92 tăng 1.258 đồng/lít, xăng E10 RON95-III tăng 965 đồng/lít, dầu điêzen 0.05S tăng 742 đồng/lít, dầu madút 180CST 3.5S tăng 516 đồng/kg…
Sản phẩm vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi vẫn gặp khó khăn trong tiêu thụ do quy mô sản xuất nhỏ, chất lượng và sản lượng chưa đồng đều, chi phí lưu thông cao, năng lực nắm bắt nhu cầu tiêu dùng còn hạn chế, chưa tiếp cận thường xuyên các hệ thống phân phối…
Sự phục hồi và tăng trưởng đồng đều ở các ngành bán lẻ, dịch vụ lưu trú, ăn uống và du lịch lữ hành đã góp phần thúc đẩy khu vực dịch vụ phát triển năng động...
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.