
Trong năm 2008, Chính phủ Campuchia sẽ triển khai các dự án xây dựng thêm tuyến mới nhằm chuẩn bị cho việc ráp nối vào hệ thống đường sắt xuyên Á sẽ chạy qua các nước Malaysia, Myanmar, Thái Lan, Campuchia, Lào và Việt Nam vào năm 2015.
Quốc vụ khanh Bộ Giao thông vận tải Campuchia Touch Chankosal cho biết chính phủ đã được Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Tổ chức các nước xuất khẩu dầu lửa (OPEC) và Chính phủ Malaysia cho vay 73 triệu USD để nâng cấp hai tuyến đường sắt Phnôm Pênh - thành phố cảng Sihanoukville dài 250 km và đoạn đường sắt dài 340 km từ Sísophon tới cửa khẩu Poipet trên tuyến đường sắt quốc tế từ Phnôm Pênh đi Thái Lan.
Cũng trong năm nay, Chính phủ Campuchia còn triển khai xây dựng tuyến đường sắt mới từ thủ đô Phnôm Pênh đi Lộc Ninh (Việt Nam) bằng tiền viện trợ ODA và tiền vay của Ngân hàng thế giới.
Mạng lưới đường sắt của Campuchia có tổng chiều dài chưa đầy 1.000 km với hai tuyến đường chính từ thủ đô Phnôm Pênh đi thành phố cảng Sihanoukville và cửa khẩu Poipet sang Thái Lan.
Tình trạng gián đoạn vận tải biển qua eo biển Hormuz những tháng gần đây khiến sự chú ý dồn sang một hành lang hàng hải quan trọng khác là eo biển Malacca...
Theo một khảo sát của Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) được công bố mới đây, tài sản trung vị của người trong độ tuổi từ 16-34 tại eurozone là 24.600 euro...
Trước khi chiến tranh Iran nổ ra, tỷ phú Hàn Quốc này đã chi khoảng 7 tỷ USD để thâu tóm đội tàu chở dầu lớn nhất thế giới...
OpenAI, một trong những công ty khởi nghiệp về trí tuệ nhân tạo (AI) có giá trị nhất thế giới, đang thảo luận về một bước đi nhằm xoa dịu những lo ngại chính trị và tạo dựng mối quan hệ tốt đẹp với Chính phủ Mỹ...
Dù giá dầu thô đã hạ nhiệt về gần mức trước khi xung đột Mỹ - Iran nổ ra, tác động của cuộc chiến vẫn chưa chấm dứt. Các nước nhập khẩu lớn tại châu Á đang tìm cách phân tán rủi ro nguồn cung, thay vì tiếp tục phụ thuộc quá nhiều vào dầu Trung Đông...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.