
Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Cần Thơ Dương Tấn Hiển mới đây đã ký ban hành Quyết định số 1644/QĐ-UBND phê duyệt Dự án nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 91, đoạn từ Km0 đến Km7 trên địa bàn TP. Cần Thơ.
Theo đó, dự án Quốc lộ 91 có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.
Dự án sẽ được xây dựng tại quận Ninh Kiều và quận Bình Thủy thuộc TP. Cần Thơ. Tiến độ thực hiện dự kiến từ năm 2023 đến năm 2027.
Cụ thể, dự án bắt đầu tại Km0 000, nằm tại nút giao giữa các tuyến đường bao gồm: Cách Mạng Tháng 8, Hùng Vương, Trần Phú và Nguyễn Trãi, thuộc quận Ninh Kiều. Điểm cuối của dự án là cột Km7 trên Quốc lộ 91, nối tiếp với đoạn từ Km7 000 đến Km14 000 hiện đang được Bộ Giao thông Vận tải triển khai và khai thác, thuộc quận Bình Thủy.
Về quy mô của dự án, tuyến đường chính sẽ là đường đô thị với tốc độ thiết kế tối đa (Vtk) là 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 7.040 m, bao gồm cả cầu Bình Thủy, với chiều dài cầu chính khoảng 145 m.
Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0 000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3 772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4 496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7 045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37 m.
Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3 832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4 435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28 m.
Mục tiêu tổng thể của Dự án là hoàn thiện hạ tầng giao thông, hướng tới xây dựng Thành phố Cần Thơ trở thành một đô thị hiện đại, văn minh, và tiến tới trở thành thành phố công nghiệp.
Mục tiêu cụ thể của dự án là xây dựng và hoàn thiện Quốc lộ 91, đoạn qua địa bàn Thành phố Cần Thơ, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường này. Đặc biệt, dự án sẽ cải thiện kết nối giữa Khu cảng - Khu công nghiệp Trà Nóc và Sân bay Cần Thơ với các khu vực lân cận. Bên cạnh đó, dự án cũng hướng tới việc giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và nguy cơ tai nạn giao thông trên đoạn Km0 - Km7, đồng thời đảm bảo kết nối toàn tuyến, hoàn thiện đồng bộ và tối ưu hóa hiệu quả của dự án.
Ngoài ra, dự án còn nhằm mục tiêu làm cho Cần Thơ trở thành một đầu mối quan trọng về giao thông vận tải cả trong nước lẫn quốc tế. Bên cạnh đó, việc hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực sẽ tạo nên nền tảng vững chắc, hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế - xã hội và an ninh - quốc phòng, đồng thời đóng góp vào sự phát triển của các khu vực lân cận trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.