Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa tiếp tục có công văn đề nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) giải quyết tồn tại liên quan đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn qua huyện Bình Sơn.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đặng Văn Minh, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi đã được khai thác từ tháng 9/2018 và thu phí từ tháng 1/2020, nhưng còn nhiều nội dung tồn tại liên quan đến việc thực hiện dự án chưa được giải quyết. Từ năm 2018 đến nay, mặc dù UBND tỉnh Quảng Ngãi nhiều lần có văn bản đề nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và VEC nhưng việc giải quyết kiến nghị hầu như không có hoặc giải quyết không triệt để.
Để giải quyết dứt điểm các tồn tại liên quan đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn qua huyện Bình Sơn, UBND tỉnh Quảng Ngãi tiếp tục ra văn bản kiến nghị giải quyết một số nội dung.
Thứ nhất, hỗ trợ người dân khắc phục 3,1 ha đất sản xuất bị ngập úng tại xã Bình Nguyên. Đây là nội dung mà cử tri đã kiến nghị nhiều lần và UBND tỉnh Quảng Ngãi đã có nhiều báo cáo gửi HĐND tỉnh Quảng Ngãi cũng như công văn kiến nghị VEC chỉ đạo giải quyết nhưng VEC và Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vẫn chưa giải quyết dứt điểm.
Thứ hai, suốt nhiều năm qua, việc chậm hoàn trả các tuyến đường phục vụ thi công dự án, gây ảnh hưởng rất lớn đến việc vận chuyển và sinh hoạt của người dân, gây mất trật tự an toàn giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, trên địa bàn huyện Bình Sơn có mượn 7 tuyến đường để phục vụ thi công dự án, trong đó có 4 tuyến đường huyện, gồm: ĐH.01, ĐH.02, ĐH.05, ĐH.06 và 3 tuyến đường do UBND xã quản lý.
Sau khi thi công hoàn thành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, mãi đến nay, VEC và nhà thầu thi công vẫn chưa hoàn trả lại theo hiện trạng ban đầu cho địa phương 7 tuyến đường này. Trong khi đó, từ năm 2018 đến nay, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã 8 lần gửi công văn hối thúc nhưng VEC và nhà thầu vẫn chây ỳ. Vừa qua, UBND huyện Bình Sơn phải sử dụng ngân sách huyện khắc phục tạm thời.
Liên quan đến việc hoàn trả các tuyến đường phục vụ thi công dự án, tháng 5/2020, UBND huyện Bình Sơn đã có Công văn số 1091/UBND-CNXD đề nghị Công ty TNHH tập đoàn công trình giao thông tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) khẩn trương chuyển trả phần kinh phí khắc phục các tuyến đường vào ngân sách huyện Bình Sơn để địa phương thực hiện việc sửa chữa, khắc phục hư hỏng. Tuy nhiên, đến nay nhà thầu này vẫn chưa có ý kiến.
Thứ ba, UBND tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo VEC khẩn trương tổ chức thi công hoàn thành nút giao thông Dung Quất của dự án nhằm khai thác hiệu quả tuyến đường và vận chuyển hàng hóa đến, đi khu kinh tế, khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh.
Nút giao thông Dung Quất là vị trí nút giao thông giữa đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi với đường Trì Bình - cảng Dung Quất kết nối Khu kinh tế Dung Quất. Theo UBND tỉnh Quảng Ngãi, sau nhiều năm thi công, đến nay nút giao thông Dung Quất vẫn chưa hoàn thành, gây sự bất tiện, mất thời gian và phát sinh các chi phí không cần thiết cho các phương tiện xuống khu vực huyện Bình Sơn, Khu kinh tế Dung Quất, Khu công nghiệp VSIP Quảng Ngãi, Khu công nghiệp Tịnh Phong, do phải di chuyển quãng đường xa hơn.
Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư, có tổng chiều dài gần 139,2km, với tổng mức đầu tư hơn 34.500 tỷ đồng. Dự án gồm 2 đoạn tuyến, gồm đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ (Km0 - Km65), sử dụng vốn vay ODA của Cơ quan Hợp tác Quốc Tế Nhật Bản (JICA) và đoạn Tam Kỳ - Quảng Ngãi (Km65 - Km139 204), sử dụng vốn vay thương mại của Ngân hàng Thế giới (WB).
Bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Campuchia và CHDCND Lào, cho rằng cần xây dựng chính sách hướng tới nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức đầu tư, giúp giảm chi phí vay không chỉ cho Nhà nước mà cả những doanh nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng từ xếp hạng tín nhiệm quốc gia.
TP. Hồ Chí Minh đã thu hút 17,8 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong 9 tháng đầu năm 2026, gấp 4,2 lần so với cùng kỳ năm 2025 và vượt 162,4% kế hoạch năm…
Việc R&I lần đầu đưa Việt Nam vào nhóm xếp hạng tín nhiệm Đầu tư là một cột mốc về uy tín tín dụng quốc gia. Quan trọng hơn, kết quả này tạo thêm một điểm tựa để Việt Nam mở rộng khả năng tiếp cận thị trường vốn Nhật Bản, trong đó có việc nghiên cứu phát hành trái phiếu Samurai, đồng thời tiếp tục thu hẹp khoảng cách với xếp hạng Đầu tư của ba tổ chức S&P, Fitch và Moody’s.
Để làm chủ ngành đường sắt, Việt Nam không nhất thiết phải tự làm tất cả, nhưng cần từng bước làm chủ tiêu chuẩn, công nghệ, năng lực kỹ thuật và khả năng phối hợp các hệ thống phức tạp. Mỗi dự án, vì thế, cần trở thành một lần tích lũy năng lực cho những dự án tiếp theo...
Việt Nam sẽ không cạnh tranh thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) bằng mọi giá hay thuần túy dựa trên số lượng, thay vào đó là kiến tạo một hệ sinh thái đầu tư chất lượng cao, gắn kết chặt chẽ với nội lực nền kinh tế…
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia, giảm chi phí vay cho Nhà nước và doanh nghiệp
Bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Campuchia và CHDCND Lào, cho rằng cần xây dựng chính sách hướng tới nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức đầu tư, giúp giảm chi phí vay không chỉ cho Nhà nước mà cả những doanh nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng từ xếp hạng tín nhiệm quốc gia.
Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam - Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng...
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
