
Ngày 13/6, Cargoitalia - công ty vận chuyển hàng không đầu tiên của Italia - đã chính thức khai trương đường bay vận chuyển trực tiếp từ Việt Nam sang châu Âu và ngược lại, nối liền thành phố Milan (Italia) với Tp.HCM.
Nhân dịp này, chúng tôi có cuộc trao đổi với ông Sergio Vittorio Persico, Phó chủ tịch khu vực châu Á của Cargoitalia.
Xin ông giới thiệu đôi nét về Công ty Cargoitalia?
Cargoitalia là hãng vận tải hàng hoá đường dài đầu tiên hoạt động độc lập với 100% nguồn vốn tư nhân (Italia), trụ sở đạt tại Malpensa (Milan), cảng hàng không trung tâm trong vận chuyển hàng không của Italia. Từ đây Cargoitalia sẽ hoạt động với đội bay gồm các chuyên cơ vận tải 10-30F và MD11SF.
Cargoitalia sẽ kết nối thị trường Italia với các điểm đến xuất nhập khẩu chính của họ tại Bắc Mỹ, Đông Nam Á và Viễn Đông, cũng như các điểm đến tầm trung, cung cấp cho khách hàng một mạng lưới tương tác. Dù còn rất trẻ, mới được thành lập từ hơn một năm nay, nhưng Cargoitalia đã có mức phát triển vượt bậc.
Hiện nay, Cargoitalia là công ty vận chuyển hàng đầu của Italia và 1 trong 5 công ty vận chuyển hàng đầu của châu Âu. Cargoitalia bay đến Việt Nam với máy bay chuyên dụng McDonnel Douglas 11F, nối liền sân bay Malpensa (MXP), thành phố Milan (Italia) với Tp.HCM, theo lịch trình 2 chuyến/tuần. Máy bay có tải trọng 90 tấn và chuyến đầu tiên đã được thực hiện vào ngày 14/5, ngay sau khi Cargoitalia được Cục Quản lý hàng không dân dụng Việt Nam cấp phép hoạt động.
Với những chuyến bay trực tiếp, Cargoitalia đảm bảo một dịch vụ thật tốt cho khách hàng muốn chuyển hàng hoá giữa Việt Nam và châu Âu trong thời gian rất ngắn và an toàn tuyệt đối. Hiện nay đối tác tại Việt Nam của chúng tôi là Công ty Vasco-Vietnam Air Service Co. và Far East Aviation JSC.
Ông nhận định như thế nào về thị trường vận chuyển hàng không của Việt Nam?
Theo chúng tôi được biết thì thị trường vận chuyển hàng hoá tại Việt Nam hiện nay có mức tăng trưởng bình quân là 13-15%/năm. Cargoitalia là hãng hàng không vận chuyển hàng hoá và chúng tôi luôn đi khai phá những thị trường mới, và khi đến với một thị trường mới nào, chúng tôi luôn xác định được tiềm năng của thị trường đó, ngay từ giây phút bắt đầu, cũng như có được tầm nhìn xa về thị trường đó trong những năm tiếp theo.
Điều này được hiểu là bước đầu chúng tôi phải xây dựng thật vững chắc nền móng trước, trong trường hợp này Cargoitalia là công ty đầu tiên có mặt tại Việt Nam. Chúng tôi nghĩ rằng trong 2 hoặc 3 năm nữa, nền công nghiệp xuất khẩu của Việt Nam sẽ có mức phát triển khoảng 20%/năm, và tại các thị trường như thế này, chúng tôi cần có mặt trước ngay từ bây giờ, vì chắc chắn thị trường này sẽ bùng nổ trong một vài năm tới đây.
Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng về tiềm năng của thị trường Việt Nam và Việt Nam sẽ là môi trường kinh doanh tốt cho Cargoitalia. Người Italia chúng tôi có công nghệ tiên tiến, Việt Nam có nguồn nhân công thông minh, cần cù. Đó là lý do Cargoitalia có mặt tại Việt Nam, bởi chúng tôi muốn phát triển cùng Việt Nam.
Kế hoạch phát triển tiếp theo của Cargoitalia tại Việt Nam là gì, thưa ông?
Trong tương lai Cargoitalia sẽ trang bị chuyên cơ có tải trọng lớn hơn nữa, và kế hoạch của chúng tôi là sẽ mở đường bay vận chuyển hàng hoá, nối liền Tokyo và Tp.HCM hoặc ngược lại tùy theo nhu cầu của thị trường, vì theo chúng tôi hiện nay thị trường xuất khẩu hàng hoá từ Nhật Bản sang Việt Nam rất lớn và đây sẽ là đường bay có nhiều tiềm năng.
Đường vận chuyển tương lai này sẽ kết nối Tokyo - Tp.HCM - Milan với chuyên cơ B777F có tải trọng 100 tấn. Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng về tiềm năng thị trường Việt Nam và chắc chắn sẽ mở được đường bay này vào năm 2009.
Với gần 100 doanh nghiệp tham gia, Chương trình Xúc tiến hợp tác nông nghiệp tỉnh Hà Bắc - Việt Nam 2026 mở ra cơ hội tăng cường giao thương, chế biến sâu và xây dựng chuỗi cung ứng nông sản hai chiều, trong đó logistics đường sắt được xác định là một lợi thế quan trọng...
Đắk Lắk và các đối tác Trung Quốc đang hướng tới chuyển từ giao dịch sầu riêng theo mùa vụ sang hợp tác chuỗi giá trị dài hạn, tập trung vào chuẩn hóa vùng trồng, số hóa truy xuất nguồn gốc, phát triển kho lạnh, logistics và chế biến sâu...
Dù đối mặt với rào cản thuế quan và các quy định kỹ thuật ngày càng khắt khe, Việt Nam vẫn khẳng định vị thế là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhờ năng lực sản xuất vượt trội và giá cả cạnh tranh, các đối tác Hoa Kỳ tiếp tục coi Việt Nam là thị trường thu mua chiến lược hàng đầu...
Trong bối cảnh ngành thủy sản Việt Nam chuyển từ cạnh tranh bằng sản lượng, chi phí sang chất lượng, công nghệ, giá trị gia tăng và tính bền vững, Vietfish 2026 quy tụ 335 doanh nghiệp với 568 gian hàng đến từ 18 quốc gia và vùng lãnh thổ được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian kết nối, hợp tác và thúc đẩy mục tiêu xuất khẩu 12 tỷ USD...
Trước vụ việc Đài Loan (Trung Quốc) khởi xướng điều tra chống bán phá giá thép không gỉ cán nguội dạng phẳng nhập khẩu từ Việt Nam với thuế cáo buộc 31,36%, Cục Phòng vệ thương mại khuyến nghị doanh nghiệp cần nhanh chóng đăng ký tham gia và hợp tác đầy đủ với cơ quan điều tra để bảo vệ quyền lợi, tránh bị áp mức thuế bất lợi dựa trên các thông tin sẵn có…
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Hàng loạt vụ buôn lậu hàng hóa, ngà voi quy mô đặc biệt lớn vừa được lực lượng chức năng triệt phá thành công. Đại diện cơ quan Hải quan cho biết, sẽ tăng cường việc phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.