
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Thứ Năm, 09/10/2025
Mộc Minh
03/06/2021, 17:49
Dự kiến, tuyến đường bộ ven biển 750km nối 8 tỉnh từ TP.HCM tới Kiên Giang không được "rót" vốn ngân sách Trung ương trong giai đoạn 2021-2025…
Mới đây, cử tri tỉnh Long An đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tuyến đường bộ ven biển đi qua 9 tỉnh gồm cả Long An, thay vì đi qua 8 tỉnh, thành phố theo quy hoạch.
Cách đây 10 năm, quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 129 (ngày 18/01/2010). Theo đó, tuyến đường bộ ven biển từ TP.HCM đến Kiên Giang có chiều dài 750km (112km đi trùng với các tuyến quốc lộ; 638km đi trùng với đường địa phương), có quy mô đường cấp IV, 2 làn xe đi qua 08 tỉnh, thành phố (TP.HCM, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang), không đi qua tỉnh Long An.
Tuy nhiên, cử tri tỉnh Long An muốn kết nối giao thông Long An vào tuyến đường bộ ven biển này để tạo động lực phát triển kinh tế khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Về phía Bộ Giao thông Vận tải cho biết, tuyến đường này đã đầu tư theo quy hoạch 190km, đang triển khai đầu tư khoảng 96km, còn lại 464km chưa được đầu tư (gồm: 10km đi trùng với Quốc lộ 57; 454km đi trùng với đường địa phương).
Theo quy định, tuyến đường bộ ven biển đi trùng với quốc lộ thuộc trách nhiệm đầu tư của Bộ Giao thông vận tải. Để hoàn thành 10km đi trùng với quốc lộ 57, Bộ Giao thông vận tải đã giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 57 đoạn Mỏ Cày đến Khâu Băng, tỉnh Bến Tre dự kiến trong kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021 - 2025.
Tuy nhiên, nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2021-2025 phân bổ cho Bộ Giao thông Vận tải là 252.694 tỷ đồng, chỉ đáp ứng 48% nhu cầu theo đề xuất của Bộ.
Sau khi xử lý các khoản nợ đọng và hoàn thành các dự án chuyển tiếp, số vốn còn lại chỉ đủ hỗ trợ đầu tư các dự án để nối thông toàn tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam và các tuyến cao tốc quan trọng khác theo hình thức PPP...
Do đó, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 57 đoạn Mỏ Cày đến Khâu Băng, tỉnh Bến Tre, chưa cân đối được nguồn vốn để đầu tư trong giai đoạn này.
Đối với 454km các tuyến đường bộ ven biển đi trùng với đường địa phương thuộc trách nhiệm đầu tư của địa phương, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Uỷ ban Nhân dân các tỉnh, thành phố chủ động cân đối nguồn vốn ngân sách của địa phương để triển khai.
Chiều 8/10, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã có buổi tiếp và làm việc với ông Musa bin Ahmed Al-Barqi, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Dịch vụ logistics Ả-rập Xê-út, nhằm trao đổi các biện pháp thúc đẩy hợp tác song phương trong lĩnh vực vận tải và logistics...
71 năm sau ngày giải phóng, Hà Nội đang bước vào giai đoạn bứt phá mạnh mẽ về hạ tầng. Với nguồn vốn đầu tư công kỷ lục cùng loạt công trình giao thông – đô thị quy mô lớn được khởi công, Thủ đô không chỉ tháo gỡ những điểm nghẽn lâu năm mà còn mở ra dư địa phát triển mới, củng cố vai trò trung tâm kinh tế và đô thị vùng...
Với hơn 33.800 tỷ đồng vốn đầu tư cấp mới và điều chỉnh cùng gần 870 triệu USD vốn FDI trong 9 tháng, Nghệ An đang dần khẳng định vị thế là điểm đến của các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Các dự án lớn như VSIP Nghệ An III, Casa Bonita hay Sunny Việt Nam đang mở ra tín hiệu tích cực cho giai đoạn tăng trưởng mới...
Chiều 8/10 tại Hà Nội, Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam họp báo công bố Báo cáo tổng hợp Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025 (VPSF 2025) và giới thiệu Kế hoạch Chương trình đào tạo 10.000 Giám đốc điều hành giai đoạn 2025 - 2030…
Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đã và đang là động lực quan trọng cho sự phát triển của Việt Nam. Tuy nhiên, câu chuyện thành công của Nhật Bản, một quốc gia vươn lên thành cường quốc kinh tế mà không phụ thuộc vào FDI, đã đặt ra một bài học kinh nghiệm quý giá: đã đến lúc Việt Nam cần chuyển mình từ thu hút FDI bằng mọi giá sang một chiến lược có chọn lọc, chất lượng và tập trung vào việc nâng cao nội lực quốc gia.
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: