
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh vừa công bố kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu XL1 thi công xây dựng đoạn cao tốc đoạn Hòa Liên - Túy Loan đoạn từ Km66 000 - Km77 472 (thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam) có chiều dài 11,5km với tổng mức đầu tư 2.112 tỷ đồng (đã bao gồm khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công).
Nhà thầu trúng thầu là Liên danh Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 5 và Công ty TNHH MTV 17, trong đó, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn là thành viên đứng đầu Liên danh.
Giá trúng thầu là 953,304 tỷ đồng, giảm 0,426 tỷ đồng (0,4%) sau đấu thầu, thời gian thực hiện hợp đồng là 810 ngày. Riêng gói thầu TV10-Tư vấn giám sát thi công xây dựng gói thầu XL1 đang trong quá trình lựa chọn nhà thầu.
Hiện chủ đầu tư- Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đang thương thảo hợp đồng với Liên danh nhà thầu để chuẩn bị các công việc chuẩn bị thi công.
Đại diện Chủ đầu tư cho biết sau khi có kết quả lựa chọn nhà thầu, Ban quản lý dự án sẽ làm các thủ tục khởi công công trình. Hiện nay, về cơ bản, phần mặt bằng đã được giải phóng đảm bảo đủ điều kiện để khởi công, các địa phương ở Đà Nẵng có tuyến đường đi qua đang khẩn trương giải phóng mặt bằng phần còn lại để bàn giao cho nhà thầu theo quy định.
Dự án xây dựng tuyến đoạn cao tốc đoạn Hòa Liên - Túy Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam, đi qua địa bàn Đà Nẵng có tổng chiều dài 11,5km. Điểm đầu đoạn cao tốc tại Km 66 000, tiếp giáp nút giao tại địa phận xã Hòa Liên trùng với điểm cuối của tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Hòa Liên vừa được đầu tư xây dựng thuộc địa phận xã Hòa Liên, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng. Điểm cuối tại Km77 472, vị trí tiếp giáp nút giao thôn Túy Loan trùng với điểm đầu của dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, thuộc địa phận xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng.
Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt ở giai đoạn phân kỳ được đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 22m, mặt đường 14m; Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ có quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 29m. Quy mô đường cao tốc với vận tốc thiết kế 80 km/h; tổng mức đầu là 2.112 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là hơn 951 tỷ đồng; Chi phí xây dựng hơn 902 tỷ đồng; Chi phí dự phòng hơn 177 tỷ đồng.
Được biết, Dự án cao tốc La Sơn - Túy Loan dài hơn 77km đã chính thức đưa vào khai thác từ ngày 16/4/2022. Tuy nhiên, còn đoạn tuyến từ xã Hòa Liên đến thôn Túy Loan (xã Hòa Khương), huyện Hòa Vang, Đà Nẵng dài 11,5 Km gặp rất nhiều vướng mắc về giải phóng mặt bằng. Đến nay, khó khăn này đã được giải quyết, Chủ đầu tư đã lựa chọn được nhà thầu xây dựng.
Hy vọng tuyến đoạn cao tốc này hoàn thành đúng tiến độ sẽ kết nối đoạn tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vào cao tốc Túy Loan - La Sơn - Cam Lộ thông thương toàn tuyến cao tốc dài gần 300 km từ tỉnh Quảng Trị đi qua các tỉnh Thừa Thiên Huế - phố Đà Nẵng đến tỉnh Quảng Ngãi, góp phần giảm tải đáng kể lưu lượng giao thông cho Quốc lộ 1A đi qua địa bàn miền Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội các địa phương trong khu vực.
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo rà soát từng dự án, từng vướng mắc để xử lý dứt điểm, nhất là công tác giải phóng mặt bằng các dự án điện…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Việc chuẩn bị đầy đủ về thể chế, năng lực kỹ thuật và nguồn lực là điều kiện tiên quyết để tham gia hiệu quả, minh bạch vào thị trường carbon toàn cầu. Đó là khẳng định của Phó Cục trưởng Cục Biến đổi Khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Tuấn Quang.