
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Thứ Năm, 23/10/2025
Xuân Nghi
23/08/2022, 16:57
Nút giao thông trên quốc lộ 51 kết nối với tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành và trong tương lai (giai đoạn 2) sẽ kết nối với dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vừa được VEC đề xuất chấp thuận chủ trường đầu tưvới nguồn vốn ước khoảng 1.000 tỷ đồng do VEC tự thu xếp…
Tổng công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có công văn gửi Ủy ban quản lý Vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) đề nghị cơ quan này chấp thuận chủ trương VEC đầu tư hoàn thiện dự án nút giao thông trên tuyến quốc lộ 51 kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành (giai đoạn 1).
Hồ sơ thiết kế cơ sở cho biết, dự án nút giao quốc lộ 51 (ký hiệu IC08) có lý trình tại Km57 600, được thiết kế theo dạng kim cương, gồm hai giai đoạn đầu tư. Giai đoạn 1 kết nối với tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, giai đoạn 2 sẽ kết nối với tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (chưa xây dựng).
Theo phân tích của VEC, việc đầu tư xây dựng nút giao quốc lộ 51 nhằm tạo sự kết nối, nâng cao hiệu quả khai thác đồng bộ với dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành. Quy mô đầu tư hoàn chỉnh nút giao quốc lộ 51 theo quy mô, giải pháp kỹ thuật đã được phê duyệt bước thiết kế cơ sở của dự án.
Song song, VEC đề nghị đại diện chủ sở hữu phần vốn nhà nước giao cho VEC báo cáo Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành liên quan để hoàn chỉnh các thủ tục đầu tư theo quy định đối với bổ sung hạng mục nút giao quốc lộ 51, trong giai đoạn 1 của dự án.
Đối với giai đoạn 2, VEC đề xuất bổ sung cầu vượt qua quốc lộ 51 với quy mô tương đương với quy mô giai đoạn 1 của dự án và bổ sung hai đường nhánh ra/vào từ quốc lộ 51 kết nối với Biên Hòa - Vũng Tàu đi sân bay quốc tế Long Thành. Tổng chi phí dự kiến thực hiện hạng mục này ước khoảng 1.000 tỷ đồng.
Về vốn xây dựng, VEC cho hay, việc cân đối sử dụng các nguồn vốn hiện có trong dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành (gồm vốn vay ODA, vốn đối ứng) nhằm cân đối đầu tư hoàn thiện nút giao quốc lộ 51 là không khả thi, nên VEC dự kiến tự cân đối, sử dụng nguồn vốn hợp pháp của mình để thực hiện đầu tư hạng mục này.
VEC cũng cam kết sau khi cân đối vốn để đầu tư hoàn chỉnh nút giao quốc lộ 51 cùng một số hạng mục khác trong các dự án, dòng tiền sau thuế lũy kế của VEC vẫn luôn dương, vì thế VEC bảo đảm khả năng trả nợ các khoản vay, gốc lãi trái phiếu được Chính phủ bảo lãnh… VEC tự tin và khẳng định bảo đảm khả năng thực hiện đầu tư.
Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia đã được quốc hội phê duyệt và hiện đang gấp rút triển khai các hàng mục. Cuối năm 2022 sẽ đồng loạt khởi công các dự án thành phần, hạng mục của dự án sân bay Long Thành. Theo kế hoạch, cuối năm 2024 sẽ hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào sử dụng vào đầu năm 2025.
Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, khi hoàn thành góp phần kết nối giao thông liên vùng miền Tây Nam Bộ, vùng Đông Nam Bộ, khu vực TP. HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành thông qua tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo thiết kế, cao tốc Bến Lức – Long Thành có tổng chiều dài 57,8 km, có điểm đầu tại vị trí giao nối giữa cao tốc TP.HCM - Trung Lương (tại thị trán Bến Lức, tỉnh Long An) với dự án đường Vành đai 3 TP.HCM và điểm cuối tại điểm giao với tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Hiện tại, giai đoạn 1 do chưa có cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nên chưa xây dựng cầu vượt, chỉ đầu tư nút giao đồng mức với quốc lộ 51, mặt bằng bố trí đảo xuyến bán kính 50 m. Ở giai đoạn 2, đường cao tốc sẽ vượt trên quốc lộ 51 bằng cầu vượt, sau đó kết nối với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Dự án xây dựng nút giao quốc lộ 51 giai đoạn 1 dự kiến sẽ khởi công vào ngày 31/12/2023, hoàn thiện sau 18 tháng sau đó.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công xây dựng vào tháng 7/2014, là dự án trọng điểm quốc gia thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông Tuyến cao tốc có chiều dài hơn 57,8 km đi qua địa phận TP.HCM, tỉnh Long An và tỉnh Đồng Nai. Dự án gồm 11 gói thầu xây lắp chính, sản lượng thi công đến nay đạt gần 79%.
Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong lĩnh vực công nghệ cao đang trở thành động lực chiến lược giúp Việt Nam nâng cao năng lực sản xuất, đổi mới sáng tạo và khẳng định vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Với nhiều lợi thế để phát triển ngành công nghiệp bán dẫn, các chuyên gia cho rằng Hà Nội cần xác định rõ định hướng trong việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, thúc đẩy các hoạt động nghiên cứu – phát triển (R&D) và nâng cao năng lực quản trị tài sản trí tuệ, sở hữu trí tuệ...
Kết luận phiên họp thứ 4 của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt sáng 23/10, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh yêu cầu phát triển công nghiệp đường sắt và hệ sinh thái liên quan theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa; bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả các dự án trọng điểm, nhất là tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới....
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ vướng mắc về thể chế, đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, bảo đảm khởi công tuyến đường sắt tiêu chuẩn Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; thúc tiến độ các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và đường sắt đô thị Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh…
Hội thảo quốc tế VSBF 2025 quy tụ hơn 300 chuyên gia, nhà nghiên cứu và nhà hoạch định chính sách trong nước và quốc tế, nhằm thảo luận về những xu hướng mới trong tài chính bền vững, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trong lĩnh vực tài chính – ngân hàng ....
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: