Đầu tư 1.400 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B Bình Thuận - Lâm Đồng

Quốc lộ 28B nối hai tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng dài khoảng 68 km, sẽ được đầu tư 1.435 tỷ đồng để mở rộng, nâng cấp nhằm góp phần phát triển kinh tế xã hội địa phương, kết nối giao thông thông suốt các tỉnh ven biển Nam Trung Bộ với Tây Nguyên...

Đầu tư 1.435 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B nối Bình Thuận và Lâm Đồng. Ảnh: Đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28B.
Đầu tư 1.435 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B nối Bình Thuận và Lâm Đồng. Ảnh: Đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28B.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải báo cáo thẩm định nghiên cứu khả thi và phê duyệt đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B qua địa bàn hài tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng.

Theo báo cáo, dự án cải tạo, mở rộng và nâng cấp quốc lộ 28B nối hai tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng có điểm đầu tại Km0 giao quốc lộ 1 tại Km1656 900, thuộc thị trấn Lương Sơn, huyện Bắc Bình, tỉnh Bình Thuận và điểm cuối tại Km68 1000 giao với quốc lộ 20 tại Km185 690, thuộc xã Ninh Gia, huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng.

Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 68 km không bao gồm đoạn Km6 870 - Km7 990 thuộc dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đang xây dựng, được đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Tổng mức đầu tư 1.435 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 đã bố trí gần 1.300 tỷ đồng; bao gồm chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 98 tỷ đồng, chi phí xây dựng hơn 1.100 tỷ đồng, chi phí khác 32 tỷ đồng và chi phí dự phòng hơn 135 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án: giai đoạn 2023 - 2026.

Cục Đường bộ cho biết tuyến quốc lộ 28B là tuyến đường đối ngoại quan trọng của các tỉnh Bình Thuận, Lâm Đồng, là trục giao thông theo hướng đông - tây ngắn nhất kết nối quốc lộ 1, tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, quốc lộ 20, phát triển kết nối giữa các vùng ven biển tỉnh Ninh Thuận, Bình Thuận, cảng tổng hợp quốc tế Vĩnh Tân với các tỉnh Tây Nguyên, vùng kinh tế Đông Bắc Campuchia.

Tuyến quốc lộ 28B cũng là trục giao thông trọng yếu để phát triển kinh tế biển, kinh tế vùng, giúp các tỉnh trong khu vực phát huy hết tiềm năng, lợi thế hiện có, đặc biệt phát triển tam giác du lịch Đà Lạt - Phan Thiết - TP.HCM.

Đến nay, hệ thống giao thông kết nối giữa các tỉnh Ninh Thuận, Bình Thuận với các tỉnh Tây Nguyên như Lâm Đồng, Đắk Lắk có các tuyến: Đường tỉnh ĐT.717 dài gần 40 km đi qua huyện Tánh Linh (Bình Thuận) nối quốc lộ 20 thuộc địa bàn tỉnh Lâm Đồng; đường tỉnh ĐT.729 nối huyện Đơn Đương (Lâm Đồng) với huyện Hàm Thuận Bắc (Bình Thuận),…

Riêng tuyến ĐT.722 (Lâm Đồng) đang xây dựng, sau khi đưa vào khai thác sẽ kết nối cùng với các tuyến Trường Sơn Đông, quốc lộ 20, quốc lộ 27, quốc lộ 28…, tạo ra mạng lưới giao thông liên hoàn không chỉ kết nối các địa phương trong tỉnh với nhau, đồng thời mở rộng thông thương các tỉnh Đắk Lắk, Bình Thuận, Đắk Nông.

25/34 địa phương có mức tăng trưởng thấp hơn mục tiêu

Tăng trưởng kinh tế 8,18%, chưa đạt mục tiêu đề ra là 9,7%. Có 25/34 địa phương tăng trưởng thấp hơn mục tiêu. Cơ cấu thương mại còn nhiều rủi ro. Xuất khẩu tăng cao nhưng nhập khẩu tăng nhanh hơn… Đó là những thách thức được Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Đặng Xuân Phong đề cập tại Họp báo Chính phủ thường kỳ vừa diễn ra tại Hà Nội.

Cần Thơ: GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 6,7%

Thành phố Cần Thơ đã triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp phát triển kinh tế xã hội và đạt nhiều kết quả tích cực trong 6 tháng đầu năm 2026. Tăng trưởng GRDP ước tăng 6,70% so cùng kỳ năm ngoái...

Kỳ 2: Từ câu chuyện FDI, cần thay đổi tư duy đối xử doanh nghiệp

FDI không phải là mục tiêu của chính sách phát triển, mà là một trong nhiều nguồn lực phục vụ cho mục tiêu nâng cao năng lực nội sinh của nền kinh tế. Khi các nguồn lực quốc gia ngày càng hữu hạn, mọi chính sách ưu đãi, mọi quyết định phân bổ đất đai, hạ tầng, năng lượng hay dữ liệu đều cần hướng đến giá trị dài hạn mà nền kinh tế nhận được...

Kỳ 1: Việt Nam có cần “cai” FDI hay không?

Sau gần 40 năm mở cửa, FDI vẫn là một trong những động lực quan trọng của tăng trưởng kinh tế Việt Nam. Tuy nhiên, khi quy mô nền kinh tế đã thay đổi và các nguồn lực phát triển ngày càng tiệm cận giới hạn, câu hỏi đặt ra lúc này là đã đến lúc nhìn nhận đúng vai trò của FDI trong chiến lược phát triển quốc gia...

Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy