
Thành phố Hà Nội đang khẩn trương triển khai Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, đồng thời đặt mục tiêu hoàn thành tuyến đường song hành của dự án quan trọng này trong năm 2025, song song với tiến độ thi công đường cao tốc.
Hiện tại, Dự án thành phần 3, liên quan đến việc xây dựng đường cao tốc, đang chậm so với kế hoạch. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội đã hoàn thành việc lập và phát hành hồ sơ mời thầu từ đầu tháng 2/2025. Theo yêu cầu của Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội, công tác đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo hình thức PPP cần hoàn tất trong quý 1/2025, phấn đấu khởi công dự án vào quý 2/2025.
Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có tổng chiều dài gần 113 km, đi qua ba địa phương gồm Hà Nội (58 km), Hưng Yên (19,3 km), và Bắc Ninh (36,2 km). Tuyến đường bắt đầu từ nút giao với cao tốc Hà Nội - Lào Cai và kết thúc tại điểm nối cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Với tổng mức đầu tư trên 85.813 tỷ đồng, riêng phần đường cao tốc được đầu tư theo hình thức PPP với chi phí 56.500 tỷ đồng.
Khởi công từ giữa năm 2023, dự án được phê duyệt tiến độ hoàn thành đường song hành vào năm 2026 và đường cao tốc vào năm 2027. Tuy nhiên, Hà Nội đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, đặt mục tiêu hoàn thành đường song hành trong quý 4/2025.
Dự án đường Vành đai 4 được triển khai theo 7 dự án thành phần, vận hành độc lập. Hà Nội thực hiện 3 dự án thành phần gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; xây dựng đường song hành (đường đô thị) địa phận Hà Nội và đầu tư xây dựng hệ thống cao tốc theo phương thức PPP.
Hai tỉnh còn lại là Hưng Yên và Bắc Ninh mỗi tỉnh chịu trách nhiệm 2 dự án thành phần gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường song hành (đường đô thị) địa phận của mỗi tỉnh.
Về dự án thành phần 1.1, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt gần 99%. Ban Quản lý dự án đã hoàn thành hạ tầng kỹ thuật cho 13/13 khu tái định cư, bố trí chỗ ở cho 337/818 hộ dân. Các huyện Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng và Hoài Đức đang tích cực di dời các công trình ngầm, nổi để phục vụ thi công.
Dự án thành phần 2.1, xây dựng đường song hành, hiện đã cơ bản hoàn thành phần nền đường, đắp nền và cấp phối đá dăm tại các đoạn không cần xử lý nền. Khối lượng thực hiện đạt trên 43% giá trị hợp đồng, hướng tới mục tiêu thông xe toàn tuyến vào quý 4/2025.
Tuyến đường song hành Vành đai 4 qua địa phận Hà Nội có chiều dài khoảng 58 km, quy mô 6 làn xe cao tốc và đường gom đô thị với mặt cắt ngang từ 90-135 m. Tuyến đi qua 7 địa phương, gồm huyện Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, quận Hà Đông, huyện Thanh Oai và Thường Tín.
Tổng mức đầu tư tuyến đường song hành là 5.388 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm 4.525 tỷ đồng. Đường được thiết kế đảm bảo tốc độ 80 km/h, riêng đoạn ngoài đê Song Phương (huyện Đan Phượng) giới hạn ở 60 km/h.
Trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2025, các công trường vẫn duy trì thi công xuyên suốt ngày đêm. Tinh thần đẩy nhanh tiến độ xây dựng vẫn tiếp tục được phát huy, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình theo kế hoạch.
Nghệ An đang tăng tốc xử lý các dự án tồn đọng kéo dài nhằm khơi thông nguồn lực đầu tư, sử dụng hiệu quả đất đai và tạo động lực phát triển kinh tế. Tỉnh yêu cầu các đơn vị tập trung tháo gỡ khó khăn nhưng phải bảo đảm đúng quy định pháp luật, không hợp thức hóa sai phạm và xử lý nghiêm trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan...
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay có thời điểm vượt 200 USD/thùng, kéo theo chi phí phát sinh hàng chục nghìn tỷ đồng, Vietnam Airlines vẫn duy trì kế hoạch tăng trưởng, đồng thời đẩy mạnh đầu tư đội bay và mở rộng mạng bay để chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới...
Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, nhấn mạnh kết quả giải ngân và hoàn thành dự án sẽ là tiêu chí quan trọng để đánh giá cán bộ cũng như quyết định việc phân bổ vốn đầu tư công năm 2027...
Với mục tiêu tăng trưởng kinh tế từ 10% trở lên, thành phố Huế đang xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn theo hướng ưu tiên các công trình hạ tầng trọng điểm, dự án tạo nguồn thu và nâng cao năng lực cạnh tranh, góp phần tạo dư địa phát triển lâu dài...
35 năm trước, Thời báo Kinh tế Việt Nam ra đời cùng với sự đổi mới, đặc biệt là đổi mới kinh tế của đất nước, đã đồng hành và có những đóng góp, dù còn rất nhỏ bé, cho công cuộc xây dựng kinh tế đất nước. Tròn 6 năm kể từ năm 2020, Tạp chí Kinh tế Việt Nam lại tiếp tục song hành cùng sự nghiệp phát triển kinh tế đất nước. Và với sự ra mắt đồng thời hai nền tảng công nghệ Asko CMS và Askonomy vào ngày 26/6/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times nguyện sẽ đồng hành cùng Kỷ nguyên vươn mình của đất nước.
35 năm trước, Thời báo Kinh tế Việt Nam ra đời cùng với sự đổi mới, đặc biệt là đổi mới kinh tế của đất nước, đã đồng hành và có những đóng góp, dù còn rất nhỏ bé, cho công cuộc xây dựng kinh tế đất nước. Tròn 6 năm kể từ năm 2020, Tạp chí Kinh tế Việt Nam lại tiếp tục song hành cùng sự nghiệp phát triển kinh tế đất nước. Và với sự ra mắt đồng thời hai nền tảng công nghệ Asko CMS và Askonomy vào ngày 26/6/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times nguyện sẽ đồng hành cùng Kỷ nguyên vươn mình của đất nước.
Hạ tầng năng lượng thông minh đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa vận hành hệ thống năng lượng, tăng cường khả năng tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo, hiện thực hóa các mục tiêu phát triển xanh của Việt Nam. Nhận diện các cơ hội và thách thức, đề xuất giải pháp thúc đẩy phát triển hạ tầng năng lượng thông minh đang là yêu cầu cấp thiết.