
Với mục tiêu đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, Hội đồng Nhân dân tỉnh Ninh Bình đã ban hành quyết nghị về việc bố trí nguồn vốn để hoàn thành dự án đoạn qua Ninh Bình trong 3 năm, để hoàn thành dự án trong năm 2026.
Theo đó, tỉnh Ninh Bình sẽ phân bổ tổng vốn đầu tư 6.865 tỷ đồng cho dự án, trong đó ngân sách trung ương hỗ trợ 4.865 tỷ đồng, còn lại 2.000 tỷ đồng từ ngân sách địa phương.
Hội đồng Nhân dân tỉnh cũng giao Ủy ban Nhân dân tỉnh tổ chức triển khai dự án theo đúng quy định pháp luật, đảm bảo tiến độ đề ra. Lãnh đạo Ủy ban Nhân dân tỉnh Ninh Bình nhấn mạnh rằng đây là một dự án có ý nghĩa quan trọng, không chỉ tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh mà còn góp phần nâng cao liên kết vùng trong khu vực Đồng bằng sông Hồng.
Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ kết nối với trục đường Bái Đính- Kim Sơn dọc sông Đáy, hình thành một hành lang kinh tế Đông - Tây chiến lược của tỉnh, phù hợp với quy hoạch phát triển tỉnh Ninh Bình giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Trước đó, theo Quyết định số 779/QĐ-UBND ngày 16/9/2024, Ủy ban Nhân dân tỉnh Ninh Bình đã phê duyệt dự án với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, chiều dài 25,3 km, đi qua các huyện Yên Khánh và Yên Mô, dự kiến triển khai trong 6 năm (2024-2029). Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Ninh Bình được giao làm chủ đầu tư.
Đến nay, công tác kiểm kê, giải phóng mặt bằng đang được gấp rút triển khai. Các huyện Yên Khánh, Yên Mô đã hoàn tất kê khai và kiểm đếm đối với 2.501 tổ chức, hộ gia đình bị ảnh hưởng, với tổng diện tích giải phóng mặt bằng lên tới 211 ha.
Tỉnh Ninh Bình cũng đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng hạ tầng tái định cư, đồng thời rà soát, xác định phương án hoàn trả các công trình hạ tầng kỹ thuật bị ảnh hưởng.
Song song với đó, chủ đầu tư đang tiến hành lựa chọn nhà thầu thi công, phấn đấu khởi công dự án vào tháng 3 hoặc tháng 4 năm 2025.
Bước vào 6 tháng cuối năm 2026, kinh tế Việt Nam đứng trước cơ hội bứt phá lớn khi tăng trưởng GDP nửa đầu năm đạt mức ấn tượng 8,18%. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai chữ số đầy tham vọng, nền kinh tế phải đối mặt với không ít áp lực từ xu hướng nhập siêu, áp lực lạm phát và điểm nghẽn giải ngân đầu tư công.
Từ ngày 10/7/2026, ngành Đường sắt sẽ điều chỉnh thông tin hiển thị trên "Thẻ lên tàu hỏa", theo đó không còn thể hiện giá vé trên thẻ nhằm phù hợp với chính sách bán vé linh hoạt và nâng cao trải nghiệm của hành khách...
6 tháng đầu năm 2026, tốc độ tăng trưởng GRDP TP. Hồ Chí Minh đạt 8,55%, cao hơn mức bình quân cả nước và là mức cao nhất trong 10 năm qua. Thành phố đang tạo nền tảng để hướng tới các mục tiêu tăng trưởng hai con số, thu ngân sách đạt 1 triệu tỷ đồng và giải ngân 100% vốn đầu tư công...
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về kết quả rà soát phương án đầu tư Dự án cao tốc Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên, trong đó thống nhất kiến nghị lựa chọn hình thức đầu tư công do phương án PPP không bảo đảm tính khả thi về tài chính...
Bộ Xây dựng yêu cầu địa phương và nhà đầu tư hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú trước ngày 15/7, đồng thời khẩn trương huy động nhân lực, thiết bị, nguồn vốn, tăng tốc thi công, hoàn thành dự án ...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Sự chia sẻ lớn hơn của chính sách tài khóa; các công cụ điều tiết, đảm bảo sự vận hành của thị trường, lưu thông hàng hóa; chính sách về an ninh năng lượng, dự trữ năng lượng... là những giải pháp được đề xuất để giảm áp lực lạm phát từ nay đến cuối năm.