
Cụ thể, theo quyết định số 48/QĐ-BGTVT, Quy hoạch cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa, bãi tập kết hàng hóa và sân đỗ ở khu vực phía Bắc cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng với ranh giới tiếp giáp hồ điều hòa, có diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất khoảng 100.000 tấn hàng hóa/năm. Các hạng mục công trình khác được giữ nguyên theo Quyết định số 3066/QĐBGTVT ngày 26/8/2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.
Tại quyết định này, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải giao Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan để quản lý và thực hiện quy hoạch phù hợp quy định hiện hành; rà soát, hoàn thiện hồ sơ, bản vẽ quy hoạch bảo đảm phù hợp với nội dung quy hoạch được phê duyệt và ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Đầu tư.
Trong quá trình triển khai thực hiện Quy hoạch cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cục Hàng không Việt Nam và các đơn vị liên quan tiếp tục rà soát quy hoạch các công trình để đề xuất điều chỉnh, bổ sung cho phù hợp với nhu cầu khai thác và đầu tư phát triển; cập nhật nội dung điều chỉnh trong quá trình lập Quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong các bước triển khai tiếp theo, Cục Hàng không Việt Nam và đơn vị liên quan tiếp tục rà soát, tính toán xác định các yếu tố kỹ thuật để bảo đảm tính hợp lý, thực hiện điều chỉnh và xử lý các nội dung theo thẩm quyền, báo cáo Bộ Giao thông Vận tải xem xét đối với những nội dung vượt thẩm quyền (nếu có).
Chia sẻ với báo chí, ông Phan Kiều Hưng, Giám đốc cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, cho biết trong thời gian qua, 2 dự án trọng điểm tại Sân bay Quốc tế Đà Nẵng gồm: Dự án xây dựng Nhà ga hàng hóa có tổng mức đầu tư khoảng 600 tỷ đồng và Dự án mở rộng Nhà ga T1 nâng công suất khai thác hành khách lên 10 triệu lượt khách/năm với tổng mức đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng bị chậm triển khai so với kế hoạch đề ra do phải chờ điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng. Vì vậy, việc Bộ Giao thông Vận tải ban hành Quyết định số 48/QĐ-BGTVT phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng giai đoạn đến năm 2030 là cơ sở pháp lý để cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng đẩy nhanh tiến độ triển khai đầu tư xây dựng 2 dự án này sớm đưa vào sử dụng phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa ngày càng tăng cao góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương trong vùng.
Đối thoại Hữu nghị TP. Hồ Chí Minh lần thứ 3 quy tụ gần 500 đại biểu trong nước và quốc tế, tập trung thúc đẩy đối ngoại địa phương theo hướng chuyển hóa mạng lưới đối tác thành nguồn lực cho đổi mới sáng tạo, nâng cao năng lực cạnh tranh và tăng trưởng bền vững...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 37-2026 phát hành ngày 14/09/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vẫn còn hơn 20% khối lượng hợp đồng trong khi thời tiết chuẩn bị bước vào mùa mưa, tiềm ẩn nguy cơ không kịp tiến độ trong năm 2026...
Với kế hoạch ưu tiên đầu tư 8 dự án, hoàn thành 255 km đường sắt trong giai đoạn 2026 - 2030, TP.Hồ Chí Minh yêu cầu công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng cần được chuẩn bị từ rất sớm, thay vì chờ đến khi dự án bước vào giai đoạn triển khai đầu tư.
Vietnam Airlines và Airbus trao biên bản ghi nhớ về việc chào bán 5 máy bay A350-900, dự kiến giao trong giai đoạn 2033-2034, trong kế hoạch đầu tư 30 máy bay thân rộng sau năm 2030 của hãng.
Rạng sáng 10.9 (giờ địa phương), chuyên cơ chở Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cùng phu nhân Ngô Phương Ly và Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã đến thủ đô Paris, bắt đầu thăm chính thức Pháp và dự Hội nghị thượng đỉnh Không gian vũ trụ tại Paris, theo lời mời của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron.
Xi măng và bê tông đóng vai trò thiết yếu đối với sản xuất, tuy nhiên sản xuất xi măng chiếm khoảng 7-8% lượng phát thải C02 toàn cầu, trở thành một trong các nguồn gây ô nhiễm lớn nhất hiện nay. Giải pháp giảm phát thải mà vẫn bảo đảm năng lực sản xuất, cạnh tranh cho doanh nghiệp... đang là bài toán nan giải.