
Hội đồng Quản trị của Tổng Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Xây dựng (mã DIG-HOSE) thông qua chủ trương nhận toàn bộ quyền góp vốn của Tập đoàn Sông Đà tại BVEC, nâng tỷ lệ vốn góp của DIG tại BVEC lên 30%/vốn điều lệ tương đương 525 tỷ đồng.
BVEC được thành lập vào 31/12/2008 để thực hiện đầu tư 2 dự án giao thông theo hình thức B.O.T, là dự án mở rộng quốc lộ 51 và đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu với vốn điều lệ 1.750 tỷ đồng.
Dự án mở rộng quốc lộ 51 bắt đầu được khởi công xây dựng từ tháng 8/2009 với chiều dài 72,7km đi qua 2 tỉnh là Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu được mở rộng lên đường cấp 1 với tổng mức đầu tư 3.313 tỷ đồng, thời gian xây dựng 30 tháng.
Dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được xây dựng trên địa bàn Đồng Nai và Vũng Tàu với chiều dài 77,56km. Đây là tuyến đường thuộc loại A với vận tốc thiết kế 100-120km/h với 6 làn xe. Dự án dự kiến sẽ khởi công xây dựng từ tháng 8 năm 2012.
Trước đó, cuối năm 2009, DIG tham gia góp 10% vốn điều lệ tại BVEC thông qua hợp đồng ủy thác tài chính với Tập đoàn Sông Đà.
Tổng lợi nhuận sau thuế của nhóm này tăng 17,5% so với cùng kỳ, ghi nhận mức tăng thấp nhất trong 5 quý gần đây...
Sáng 14/7, gần 1,08 tỷ cổ phiếu VBB đã chính thức giao dịch trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HOSE) với giá tham chiếu 13.300 đồng/cổ phiếu, đạt giá trị vốn hóa khoảng 14.400 tỷ đồng…
Cuối phiên giao dịch 14/7, thị giá PNJ bật tăng kịch trần về vùng giá 46.900 đồng/cổ phiếu với gần 12 triệu cổ phiếu sang tay.
Ngày 10/7/2026, Công ty Cổ phần Chứng khoán Kafi (Kafi) công bố chính thức trở thành công ty đại chúng theo Công văn số 6235/UBCK-QLKD ngày 6/7/2026 của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước...
Thanh tra Chứng khoán Nhà nước ban hành Quyết định số 346/QĐ-XPHC về việc xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty cổ phần Transimex (mã TMS-HOSE) với số tiền phạt lên tới 550 triệu đồng.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 29-2026 phát hành ngày 20/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Hà Nội vừa khởi công xây dựng đồng thời 5 tuyến metro, định hình cấu trúc đô thị đa cực, chuyển dần từ mô hình phát triển tập trung vào khu vực trung tâm sang mô hình phát triển đa trung tâm. Phát triển các tuyến metro đồng thời thúc đẩy TOD tích hợp với nhà ở, thương mại, văn phòng, dịch vụ sẽ tối ưu hóa giá trị sử dụng đất.