
Văn phòng UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa thông báo, địa phương này đã công bố quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá quyền khai thác khoáng sản ở khu vực chưa có kết quả thăm dò đối với mỏ cát Tịnh An - Nghĩa Dũng, nằm trên sông Trà Khúc thuộc địa phận xã Tịnh An và Nghĩa Dũng, TP Quảng Ngãi.
Theo đó, doanh nghiệp trúng đấu giá là Công ty cổ phần Đầu tư phát triển và Thương mại Bình Minh Miền Trung.
Được biết, giá khởi điểm tiền cấp quyền khai thác khoáng sản đối với mỏ cát Tịnh An-Nghĩa Dũng được phê duyệt ban đầu để tổ chức bán đấu giá là hơn 25,9 tỷ đồng.
Qua tổ chức đấu giá, kết quả tiền cấp quyền khai thác khoáng sản tăng 73,4% so với giá khởi điểm ban đầu. Cụ thể, số tiền trúng đấu giá lên đến hơn 380 tỷ đồng, vượt gần 15 lần so với giá khởi điểm.
Theo đó, UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu đơn vị trúng đấu giá là Công ty cổ phần đầu tư phát triển và Thương mại Bình Minh Miền Trung có trách nhiệm nộp tiền trúng đấu giá sau khi có quyết định phê duyệt tiền trúng đấu giá của UBND tỉnh và trước khi được cấp giấy phép khai thác. Đồng thời, phải nộp hồ sơ cấp giấy phép thăm dò khoáng sản cho cơ quan nhà nước chậm nhất trong thời hạn 6 tháng (kể từ ngày kết thúc phiên đấu giá).
Đại diện Sở Tài nguyên môi trường Quảng Ngãi cho biết theo quy định, qua kết quả trúng đấu giá, các tổ chức, cá nhân có kết quả trúng đấu giá với giá trị mỏ cát dưới 50 tỷ đồng thì nộp tiền cấp quyền khai thác khoáng sản 1 lần và đối với các mỏ cát có giá trị trên 50 tỷ đồng thì được phép chia làm nhiều lần nộp tiền vào ngân sách nhà nước.
Mỏ cát Tịnh An - Nghĩa Dũng (thuộc xã Tịnh An và xã Nghĩa Dũng, TP Quảng Ngãi) có diện tích khoảng 53,4ha, trữ lượng dự báo khoảng 3,4 triệu m3.
Việc mỏ cát Tịnh An với trữ lượng lớn được đấu giá thành công và sắp được khai thác là tin mừng với nhiều dự án hợp phần cao tốc bắc nam chạy qua miền Trung.
Cuối tháng 1 vừa qua, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo các địa phương nâng công suất các mỏ đá, cát, đất đang khai thác, hoàn tất thủ tục để sớm đưa các mỏ mới vào khai thác để kịp phục vụ nhu cầu làm dự án cao tốc Bắc - Nam.
Báo cáo Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tình hình triển khai các thủ tục về vật liệu xây dựng thông thường phục vụ xây dựng dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, với 10 dự án thành phần từ tỉnh Hà Tĩnh đến tỉnh Khánh Hòa có nhu cầu khoảng 17,1 triệu m3 đá, 8,95 triệu m3 cát, 45,3 triệu m3 đất đắp.
Hiện tổng công suất khai thác đá trong khu vực khoảng 6,4 triệu m3/năm. Nếu tính nhu cầu đá cho thời gian thi công 1,5 năm (thời điểm sử dụng nhiều nhất cho móng, mặt đường) thì còn thiếu khoảng 7,5 triệu m3 đá.
Nhu cầu cát của các dự án khoảng 8,95 triệu m3. Với tổng công suất khai thác hiện nay khoảng 1,76 triệu m3/năm, nếu tính nhu cầu cát cho thời gian thi công 1,5 năm (thời điểm sử dụng nhiều nhất cho xử lý đất yếu) còn thiếu khoảng 1,9 triệu m3.
Về đất đắp nền đường, các địa phương quy hoạch 86/90 mỏ đã đảm bảo nhu cầu cho dự án. Đối với các mỏ đang khai thác, so với nhu cầu của dự án còn thiếu khoảng 3 triệu m3.
Đơn vị tư vấn đã khảo sát 102 mỏ đá, 114 mỏ cát, 109 mỏ đất đắp, dự kiến sử dụng đất tại 90 mỏ, đáp ứng về trữ lượng, chất lượng để phục vụ dự án.
Tuy nhiên, về khả năng khai thác, cung ứng vật liệu theo giấy phép khai thác như hiện nay, các mỏ đều khai thác với công suất hạn chế, chưa đáp ứng theo tiến độ thi công của các dự án. Nếu áp dụng cơ chế cho tăng 50% công suất khai thác các mỏ cát tại miền Trung như với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long theo nghị quyết số 18/NQ-CP của Chính phủ thì cũng chưa đủ nhu cầu của dự án.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay có thời điểm vượt 200 USD/thùng, kéo theo chi phí phát sinh hàng chục nghìn tỷ đồng, Vietnam Airlines vẫn duy trì kế hoạch tăng trưởng, đồng thời đẩy mạnh đầu tư đội bay và mở rộng mạng bay để chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới...
35 năm trước, Thời báo Kinh tế Việt Nam ra đời cùng với sự đổi mới, đặc biệt là đổi mới kinh tế của đất nước, đã đồng hành và có những đóng góp, dù còn rất nhỏ bé, cho công cuộc xây dựng kinh tế đất nước. Tròn 6 năm kể từ năm 2020, Tạp chí Kinh tế Việt Nam lại tiếp tục song hành cùng sự nghiệp phát triển kinh tế đất nước. Và với sự ra mắt đồng thời hai nền tảng công nghệ Asko CMS và Askonomy vào ngày 26/6/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times nguyện sẽ đồng hành cùng Kỷ nguyên vươn mình của đất nước.
Trong bối cảnh thị trường M&A ngày càng đóng vai trò quan trọng trong tái cấu trúc và nâng cao năng lực cạnh tranh doanh nghiệp, Việt Nam cần thúc đẩy đồng thời nhiều trụ cột phát triển như số hóa, xanh hóa, đổi mới quản trị và chuẩn hóa thị trường...
Ngày 26/6/2026, Tổng Công ty Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC – HoSE: DCM), đơn vị thành viên của Petrovietnam đã tổ chức Lễ trao giải chương trình Xúc tiến bán hàng “Mua bộ sản phẩm Phân bón Cà Mau – Nhận xe ô tô”.
Việc ra mắt hệ nhận diện mới vào đúng Ngày truyền thống 15/6 vừa qua, không đơn thuần là thay đổi về hình ảnh, mà phản ánh một giai đoạn phát triển chiến lược mới của Apollo Group, được đặt trên nền tảng 26 năm tích lũy và hệ sinh thái đối tác toàn cầu.
35 năm trước, Thời báo Kinh tế Việt Nam ra đời cùng với sự đổi mới, đặc biệt là đổi mới kinh tế của đất nước, đã đồng hành và có những đóng góp, dù còn rất nhỏ bé, cho công cuộc xây dựng kinh tế đất nước. Tròn 6 năm kể từ năm 2020, Tạp chí Kinh tế Việt Nam lại tiếp tục song hành cùng sự nghiệp phát triển kinh tế đất nước. Và với sự ra mắt đồng thời hai nền tảng công nghệ Asko CMS và Askonomy vào ngày 26/6/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times nguyện sẽ đồng hành cùng Kỷ nguyên vươn mình của đất nước.
Phó Trưởng ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Đức Hiển tin tưởng VnEconomy/Tạp chí Kinh tế Việt Nam sẽ tiếp tục có những bước phát triển mạnh mẽ, hiện thực hóa mục tiêu trở thành tổ hợp truyền thông đa nền tảng, hiện đại, chất lượng cao, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của đất nước.