
Theo Kyodo ngày 17/1, doanh số của tập đoàn sản xuất ôtô Toyota của Nhật Bản trong năm 2007 tăng hơn 6% so với năm 2006, đạt mức kỷ lục 9,37 triệu xe, mang lại cho Toyota khả năng đạt danh hiệu hãng sản xuất ôtô lớn nhất thế giới từ tay đối thủ General Motors (GM) của Mỹ.
Sau 76 năm dẫn đầu thế giới về doanh số bán hàng, GM ước tính doanh số bán hàng trong năm 2007 đạt 9,3 triệu chiếc, song vẫn chưa công bố con số chính thức.
Tuy nhiên, GM vẫn vượt trội Toyota ở Trung Quốc, nơi mà doanh số bán hàng của hãng tăng 19% năm ngoái lên 1,03 triệu chiếc.
Trong khi đó, Toyota hiện vẫn đang cố gắng mở rộng sản xuất ở Trung Quốc. Toyota đang lên kế hoạch xây dựng các nhà máy mới ở nước ngoài để đạt tốc độ tăng trưởng ở các thị trường mới với mục tiêu bán 9,85 triệu xe trên toàn thế giới trong năm 2008, tăng 5% so với năm 2007.
Một số nhà đầu tư hiện cho rằng khả năng đồng yên rơi về mốc 200 yên đổi 1 USD là rủi ro trong trung hạn, dù đây vẫn là kịch bản cực đoan. Đây là mức tỷ giá từng được xem là gần như không thể xảy ra...
Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga hiện vẫn được đưa vào Liên minh châu Âu (EU) chủ yếu qua Tây Ban Nha, Pháp, Bỉ và Hà Lan. Trong khi đó, khí đốt Nga nhập khẩu qua đường ống vẫn tập trung ở Hungary, Slovakia và Hy Lạp...
Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) đã đưa xuất khẩu dầu trở lại mức trước chiến tranh Mỹ - Iran bằng cách kết hợp vận chuyển dầu qua đường ống tới cảng Fujairah và cho một số tàu đi qua eo biển Hormuz trong trạng thái tắt tín hiệu định vị...
Quyết định này đánh dấu một chiến thắng lớn của Brussels trong nỗ lực áp dụng các quy định nghiêm ngặt nhằm kiểm soát các tập đoàn công nghệ lớn trên thế giới...
Nhật Bản tăng phí thị thực nhập cảnh (visa) đối với du khách quốc tế từ ngày 1/7, đánh dấu lần đầu tiên nước này tăng phí visa kể từ năm 1978...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.