
Hãng chế tạo xe hơi của Đức Volksvagen cho biết, trong 7 tháng đầu năm nay đã tiêu thụ được 3,61 triệu xe hơi các loại, tăng 8,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, tại châu Âu, 7 tháng đầu năm hãng này đã bán được 2,17 triệu chiếc xe, tăng 3,7%, trong đó 1,89 triệu chiếc ở các nước Tây Âu, tăng 1,4%, tại Đông Âu là 279.000 chiếc, tăng 22,4%. Tuy nhiên, lượng xe tiêu thụ tại thị trường nội địa chỉ đạt 607.000 chiếc, giảm 3,3%.
Tại châu Á - Thái Bình Dương, xe của hãng Volkswagen đang được ưa chuộng và tiêu thụ tăng mạnh lên đến 591.000 chiếc, tăng 22,5%, đặc biệt tại thị trường Nam Mỹ tăng mạnh nhất tới 403.000 chiếc tăng 28,7%, trong khi tại Bắc Mỹ là 191.000 chiếc chỉ tăng 0,9%.




Trong tuần qua, các nỗ lực ngoại giao nhằm mở cửa eo biển Hormuz vẫn dậm chân tại chỗ, khiến giá dầu tăng mạnh trở lại...
Trong bối cảnh AI tạo sinh có thể nhanh chóng cung cấp câu trả lời cho hầu hết mọi vấn đề, vai trò của trường đại học đang được đặt trước một câu hỏi mới: Nếu máy móc có thể cung cấp kiến thức, nhà trường sẽ mang lại giá trị gì cho người học...
Đầu tháng này, Mỹ và Nhật Bản đã có bước đi hiếm thấy khi phối hợp can thiệp để chặn đà lao dốc của đồng yên, qua đó không chỉ ổn định đồng tiền Nhật Bản mà còn phát đi một thông điệp lớn hơn tới thị trường tài chính châu Á…
Trong báo cáo mang tên “Gian lận chuyển tải quy mô lớn” mới công bố gần, Nhà Trắng cho rằng Trung Quốc đã đưa hàng hóa qua những quốc gia và vùng lãnh thổ chịu thuế quan Mỹ thấp hơn, sau đó mới xuất sang Mỹ...
Danh sách những hãng hàng không có vốn hóa lớn nhất thế giới gồm nhiều mô hình kinh doanh khác nhau, từ các hãng truyền thống sở hữu mạng lưới bay toàn cầu đến những hãng siêu tiết kiệm…
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Trong nhiều năm, khi nói đến tăng trưởng kinh tế, Việt Nam thường đặt trọng tâm vào ba động lực truyền thống: xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng. Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, dư địa tăng trưởng của các động lực cũ đang dần thu hẹp, buộc Việt Nam phải tìm kiếm những ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao hơn, ít phụ thuộc vào tài nguyên và có khả năng tạo ra nguồn thu ngoại tệ bền vững.