Hiện tại các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác 25.613 chuyến bay và dự kiến tăng thêm 8.079 chuyến, tương đương 32%, lên 33.691 chuyến.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, các hãng hàng không Việt đã xây dựng Kế hoạch tăng chuyến bay phục vụ hành khách dịp Tết Nguyên đán Quý Mão, từ ngày 15 tháng Chạp Nhâm Dần đến hết 15 tháng Giêng Quý Mão, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.
Các chuyến bay trung bình/ngày tăng 260 chuyến/ngày, từ 826 lên 1.087 chuyến/ngày.
Còn ghế cung ứng tăng 1,6 triệu ghế tương đương 33%, từ 5,1 triệu lên 6,7 triệu ghế.
Hiện tại các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác 25.613 chuyến bay và dự kiến tăng thêm 8.079 chuyến, tương đương 32%, lên 33.691 chuyến.
Như vậy, ghế cung ứng tăng trung bình 53,9 nghìn ghế/ngày, từ 163 nghìn ghế/ngày lên 216,9 nghìn ghế/ngày.
Trong đó, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) cung ứng tổng cộng 15.767 chuyến, tăng hơn 4.000 chuyến, cung ứng thêm hơn 1,1 triệu ghế, nhu cầu đi lại của người dân tăng đột biến ngày Tết.
Còn Vietjet Air tăng 30% số chuyến bay, cung ứng trên 12.000 chuyến, đưa lượng ghế cung ứng lên hơn 2,6 triệu ghế, tăng hơn 600 ngàn ghế so với lịch khai thác bình thường.
Là hãng hàng không có tỷ lệ tăng chuyến lớn nhất trong dịp Tết Âm lịch tới đây, hãng hàng không Pacific Airlines, một đơn vị thành viên của Vietnam Airlines Group tăng tới 59%, tương đương tăng 1.364 chuyến bay, đưa lượng ghế cung ứng tăng 68% với gần 290.000 ghế.
Cũng theo Cục Hàng không, các đường bay tăng chuyến cao tập trung vào các đường bay: TP. Hồ Chí Minh-Hà Nội, Đà Nẵng, Đồng Hới, Vinh, Thanh Hóa, Chu Lai, Hải Phòng, Quy Nhơn, Huế và ngược lại.
Cụ thể, là đường bay sôi động nhất cả nước, chặng bay giữa TP.HCM - Hà Nội dự kiến có 4.901 chuyến vào dịp Tết, tăng 22% so với bình thường. Chặng bay giữa Đà Nẵng - Hà Nội tăng 8%, lên mức gần 2.100 chuyến bay.
Một số chặng bay nội địa có tỷ lệ tăng chuyến mạnh nhất là TP.HCM - Đồng Hới tăng 136%, Đà Nẵng - Pleiku, Pleiku - Vinh đều tăng 125%...
Chặng Huế - TP.HCM dự kiến tăng tới 122% với 1867 chuyến vào dịp Tết Nguyên đán, hay chặng TP-HCM - Thanh Hóa cũng tăng 91% với dự kiến 1.660 chuyến...
Tuy nhiên, một số chặng bay như Đà Lạt - TP.HCM hay Hà Nội - Quy Nhơn giảm nhẹ số chuyến cung ứng dịp Tết.
Dù còn gần 3 tháng mới đến Tết Nguyên đán Quý Mão nhưng thị trường vé máy bay Tết đang “nóng” dần. Ghi nhận trên các kênh bán vé trực tuyến của một số hãng hàng không, chặng bay Hà Nội - TP.HCM - Hà Nội đã thông báo "cháy vé", lượng vé máy bay mở bán không còn quá nhiều, chỉ còn vài ghế.
Cùng với đó, giá vé những chặng bay cao điểm như từ Nam ra Bắc trước Tết và chiều ngược lại sau Tết giá vé khá cao.
Đối với chiều bay TP.HCM ra Hà Nội, từ ngày 16-20/1/2023 (từ ngày 25 - 30 Tết Quý Mão), chiều ngược lại từ ngày 25-30/1/2023 (tức từ mồng 4 - 9 Tết), vé của Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways có giá từ 3,5 triệu đồng/chiều.
Trong khi đó, các đường bay du lịch dịp Tết như: TP.HCM đi Đà Nẵng, Phú Quốc, chặng Hà Nội đi các điểm du lịch như Đà Nẵng, Đà Lạt, Phú Quốc, Cần Thơ…, hoặc các đường bay thấp điểm như từ phía Bắc vào Nam trước Tết và ngược lại sau Tết, số lượng vé máy bay còn nhiều và giá vé chỉ dao động khoảng 1 triệu đồng/chiều...




Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.
Tám tháng đầu năm 2026 phản ánh bức tranh kinh tế có nhiều điểm sáng, nhưng phía sau những con số tích cực ấy, một nội dung quan trọng cần đặt ra đó là tăng trưởng đang tạo thêm năng lực mới cho nền kinh tế đến đâu?
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.