Hiện tại các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác 25.613 chuyến bay và dự kiến tăng thêm 8.079 chuyến, tương đương 32%, lên 33.691 chuyến.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, các hãng hàng không Việt đã xây dựng Kế hoạch tăng chuyến bay phục vụ hành khách dịp Tết Nguyên đán Quý Mão, từ ngày 15 tháng Chạp Nhâm Dần đến hết 15 tháng Giêng Quý Mão, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.
Các chuyến bay trung bình/ngày tăng 260 chuyến/ngày, từ 826 lên 1.087 chuyến/ngày.
Còn ghế cung ứng tăng 1,6 triệu ghế tương đương 33%, từ 5,1 triệu lên 6,7 triệu ghế.
Hiện tại các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác 25.613 chuyến bay và dự kiến tăng thêm 8.079 chuyến, tương đương 32%, lên 33.691 chuyến.
Như vậy, ghế cung ứng tăng trung bình 53,9 nghìn ghế/ngày, từ 163 nghìn ghế/ngày lên 216,9 nghìn ghế/ngày.
Trong đó, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) cung ứng tổng cộng 15.767 chuyến, tăng hơn 4.000 chuyến, cung ứng thêm hơn 1,1 triệu ghế, nhu cầu đi lại của người dân tăng đột biến ngày Tết.
Còn Vietjet Air tăng 30% số chuyến bay, cung ứng trên 12.000 chuyến, đưa lượng ghế cung ứng lên hơn 2,6 triệu ghế, tăng hơn 600 ngàn ghế so với lịch khai thác bình thường.
Là hãng hàng không có tỷ lệ tăng chuyến lớn nhất trong dịp Tết Âm lịch tới đây, hãng hàng không Pacific Airlines, một đơn vị thành viên của Vietnam Airlines Group tăng tới 59%, tương đương tăng 1.364 chuyến bay, đưa lượng ghế cung ứng tăng 68% với gần 290.000 ghế.
Cũng theo Cục Hàng không, các đường bay tăng chuyến cao tập trung vào các đường bay: TP. Hồ Chí Minh-Hà Nội, Đà Nẵng, Đồng Hới, Vinh, Thanh Hóa, Chu Lai, Hải Phòng, Quy Nhơn, Huế và ngược lại.
Cụ thể, là đường bay sôi động nhất cả nước, chặng bay giữa TP.HCM - Hà Nội dự kiến có 4.901 chuyến vào dịp Tết, tăng 22% so với bình thường. Chặng bay giữa Đà Nẵng - Hà Nội tăng 8%, lên mức gần 2.100 chuyến bay.
Một số chặng bay nội địa có tỷ lệ tăng chuyến mạnh nhất là TP.HCM - Đồng Hới tăng 136%, Đà Nẵng - Pleiku, Pleiku - Vinh đều tăng 125%...
Chặng Huế - TP.HCM dự kiến tăng tới 122% với 1867 chuyến vào dịp Tết Nguyên đán, hay chặng TP-HCM - Thanh Hóa cũng tăng 91% với dự kiến 1.660 chuyến...
Tuy nhiên, một số chặng bay như Đà Lạt - TP.HCM hay Hà Nội - Quy Nhơn giảm nhẹ số chuyến cung ứng dịp Tết.
Dù còn gần 3 tháng mới đến Tết Nguyên đán Quý Mão nhưng thị trường vé máy bay Tết đang “nóng” dần. Ghi nhận trên các kênh bán vé trực tuyến của một số hãng hàng không, chặng bay Hà Nội - TP.HCM - Hà Nội đã thông báo "cháy vé", lượng vé máy bay mở bán không còn quá nhiều, chỉ còn vài ghế.
Cùng với đó, giá vé những chặng bay cao điểm như từ Nam ra Bắc trước Tết và chiều ngược lại sau Tết giá vé khá cao.
Đối với chiều bay TP.HCM ra Hà Nội, từ ngày 16-20/1/2023 (từ ngày 25 - 30 Tết Quý Mão), chiều ngược lại từ ngày 25-30/1/2023 (tức từ mồng 4 - 9 Tết), vé của Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways có giá từ 3,5 triệu đồng/chiều.
Trong khi đó, các đường bay du lịch dịp Tết như: TP.HCM đi Đà Nẵng, Phú Quốc, chặng Hà Nội đi các điểm du lịch như Đà Nẵng, Đà Lạt, Phú Quốc, Cần Thơ…, hoặc các đường bay thấp điểm như từ phía Bắc vào Nam trước Tết và ngược lại sau Tết, số lượng vé máy bay còn nhiều và giá vé chỉ dao động khoảng 1 triệu đồng/chiều...
Bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Campuchia và CHDCND Lào, cho rằng cần xây dựng chính sách hướng tới nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức đầu tư, giúp giảm chi phí vay không chỉ cho Nhà nước mà cả những doanh nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng từ xếp hạng tín nhiệm quốc gia.
TP. Hồ Chí Minh đã thu hút 17,8 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong 9 tháng đầu năm 2026, gấp 4,2 lần so với cùng kỳ năm 2025 và vượt 162,4% kế hoạch năm…
Việc R&I lần đầu đưa Việt Nam vào nhóm xếp hạng tín nhiệm Đầu tư là một cột mốc về uy tín tín dụng quốc gia. Quan trọng hơn, kết quả này tạo thêm một điểm tựa để Việt Nam mở rộng khả năng tiếp cận thị trường vốn Nhật Bản, trong đó có việc nghiên cứu phát hành trái phiếu Samurai, đồng thời tiếp tục thu hẹp khoảng cách với xếp hạng Đầu tư của ba tổ chức S&P, Fitch và Moody’s.
Để làm chủ ngành đường sắt, Việt Nam không nhất thiết phải tự làm tất cả, nhưng cần từng bước làm chủ tiêu chuẩn, công nghệ, năng lực kỹ thuật và khả năng phối hợp các hệ thống phức tạp. Mỗi dự án, vì thế, cần trở thành một lần tích lũy năng lực cho những dự án tiếp theo...
Việt Nam sẽ không cạnh tranh thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) bằng mọi giá hay thuần túy dựa trên số lượng, thay vào đó là kiến tạo một hệ sinh thái đầu tư chất lượng cao, gắn kết chặt chẽ với nội lực nền kinh tế…
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Campuchia và CHDCND Lào, cho rằng cần xây dựng chính sách hướng tới nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức đầu tư, giúp giảm chi phí vay không chỉ cho Nhà nước mà cả những doanh nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng từ xếp hạng tín nhiệm quốc gia.