Đồng Nai: Sở Xây dựng đề xuất 3 phương án phân cấp quản lý 1.700 km đường huyện trên địa bàn tỉnh

Xuân Nghi

18/06/2025, 11:14

Từ ngày 01/7/2025, các đơn vị hành chính cấp huyện sẽ chấm dứt hoạt động, vì vậy tỉnh Đồng Nai đang lên phương án giao quyền quản lý hơn 1.700 km đường huyện lộ cho cấp xã, nhằm thực hiện công tác vận hành, khai thác và bảo trì kết cấu hạ tầng các tuyến đường này.

Dự án Hương lộ 2 nối dài (đoạn từ cầu vàm Cái Sứt đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang thi công. Ảnh internet
Dự án Hương lộ 2 nối dài (đoạn từ cầu vàm Cái Sứt đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang thi công. Ảnh internet

Theo Sở Xây dựng Đồng Nai, hiện nay hệ thống các tuyến đường huyện có tổng chiều dài hơn 1.700 km gồm khoảng 1.200 km đường huyện và 536 km đường đô thị. Các tuyến đường huyện trên địa bàn tỉnh cơ bản được đầu tư theo quy hoạch, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của các địa phương.

Thời gian qua, các địa phương trong tỉnh Đồng Nai và các cơ quan chức năng đã thực hiện đóng góp vào phương án phân cấp quản lý hệ thống đường huyện khi thực hiện mô hình chính quyền hai cấp.

Vừa qua, tại buổi làm việc với Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Sở Xây dựng tỉnh này đã đề xuất ba phương án phân cấp quản lý đối với hệ thống đường huyện trên địa bàn tỉnh, nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý, vận hành, khai thác khi thực hiện bỏ cấp huyện, áp dụng mô hình chính quyền hai cấp.

Phương án 1, cấp tỉnh sẽ quản lý toàn bộ các tuyến đường huyện với chiều dài hơn 1.700 km. Phương án này được đánh giá có ít ưu điểm, trong khi thể hiện nhiều nhược điểm như chưa đẩy mạnh phân cấp, phân quyền theo chủ trương chung của nhà nước; tăng áp lực quản lý lên cấp tỉnh.

Phương án 2, cấp tỉnh sẽ quản lý các tuyến đường huyện đi qua địa bàn từ hai xã (sau sáp nhập) trở lên; trong khi cấp xã sẽ quản lý các tuyến đường huyện đi trọn trong địa bàn xã đó. Với phương án này, cấp tỉnh sẽ quản lý thêm khoảng 598 km đường huyện; 55 xã, phường sẽ quản lý hơn 1.100 km đường huyện, tính bình quân mỗi xã, phường sẽ quản lý hơn 20 km đường huyện.

Phương án này có ưu điểm bảo đảm cho các xã chủ động trong công tác quản lý, xử lý các vấn đề phát sinh đối với các tuyến đường thuộc địa bàn. Việc quản lý cũng khá thuận lợi khi các tuyến đường các xã, phường quản lý thêm không nhiều; nhưng cũng bộc lộ nhược điểm là chưa đẩy mạnh phân cấp, phân quyền theo chủ trương chung của nhà nước.

Phương án 3, cấp tỉnh không quản lý các tuyến đường huyện. Cấp xã quản lý các tuyến đường huyện đi qua địa bàn xã, được phân theo ranh giới hành chính cấp xã. Như vậy, bình quân mỗi xã, phường sẽ quản lý khoảng 31,5 km đường huyện. Phương này có nhược điểm là có thể dẫn đến sự thiếu đồng bộ trong công tác quản lý giữa các xã, nhưng được đánh giá có nhiều ưu điểm nhất.

Theo nhận định của lãnh đạo Sở Xây dựng Đồng Nai, phương án 3 phù hợp chủ trương chung là tăng cường công tác phân cấp, phân quyền cho địa phương. Khối lượng đường các xã, phường quản lý thêm không nhiều; trong khi các xã, phường có sự chủ động trong công tác quản lý, xử lý các vấn đề phát sinh đối với các tuyến đường thuộc địa bàn.

Đồng quan điểm với lãnh đạo Sở Xây dựng, Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà cũng cho rằng phương án 3 là phương án hợp lý nhất. Tuy nhiên, để thống nhất được phương án tốt nhất, ông Hà yêu cầu các huyện thực hiện rà soát, đánh giá và lựa chọn phương án phù hợp nhất trong ba phương án nói trên gửi Sở Xây dựng tổng hợp, hoàn thiện báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh.

Thực hiện chỉ đạo của Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Sở Xây dựng đã có văn bản lấy ý kiến các địa phương về phương án phân cấp quản lý đường huyện khi kết thúc hoạt động của đơn vị hành chính cấp huyện với ba phương án đã được đề xuất. Kết quả, trong 11 đơn vị được lấy ý kiến, có 9 tán thành phương án 3.

Tuy nhiên, Sở Xây dựng Đồng Nai cũng cho biết là qua tham khảo phương án thực hiện của các địa phương lân cận như TP.HCM, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, thì đến nay các địa phương này vẫn đang trong quá trình nghiên cứu phương án, chưa xác định được cụ thể hướng phân cấp quản lý các tuyến đường huyện. Vì vậy sau đó, cơ quan này tiếp tục có văn bản gửi ủy ban nhân dân các huyện, thành phố về việc lập danh sách các tuyến đường huyện chuyển giao cho cấp xã quản lý khi kết thúc hoạt động của đơn vị hành chính cấp huyện.

Cũng tại văn bản này, Sở Xây dựng cho biết đã kiến nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai xem xét thống nhất phương án cấp xã quản lý các tuyến đường huyện đi qua địa bàn. Đối với các tuyến đường huyện đi qua từ hai xã (sau sáp nhập) trở lên được phân định theo ranh giới hành chính cấp xã.  

Đọc thêm

Dòng sự kiện

Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam 2025

Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam 2025

Sáng kiến Diễn đàn thường niên Kinh tế mới Việt Nam (VNEF) đã được khởi xướng và tổ chức thành công từ năm 2023. VNEF 2025 (lần thứ 3) có chủ đề: "Sức bật kinh tế Việt Nam: từ nội lực tới chuỗi giá trị toàn cầu".

Bài viết mới nhất

Thương hiệu Mạnh Việt Nam 2025

Thương hiệu Mạnh Việt Nam 2025

Khởi xướng từ năm 2003, chương trình THƯƠNG HIỆU MẠNH VIỆT NAM đã trở thành sự kiện thường niên lớn nhất do Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times tổ chức, dành cho cộng đồng các Doanh nghiệp Việt Nam.

Bài viết mới nhất

Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 39-2025

Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 39-2025

Bối cảnh và thực tiễn cho thấy thời gian tới, Việt Nam khó có thể tăng trưởng bằng con đường gia tăng quy mô hàng hóa xuất khẩu như trong nhiều năm qua, mà phải chuyển hướng sang tăng phần giá trị gia tăng tạo ra trong nước của hàng hóa.

Bài viết mới nhất

[Video]: Lũ quét tràn về xã miền núi Thanh Hoá

[Video]: Lũ quét tràn về xã miền núi Thanh Hoá

15 quốc gia có đầu tư tư nhân vào AI lớn nhất thế giới

15 quốc gia có đầu tư tư nhân vào AI lớn nhất thế giới

Đà Nẵng đăng cai giải IRONMAN cự ly toàn phần vào năm 2026

Đà Nẵng đăng cai giải IRONMAN cự ly toàn phần vào năm 2026

Asko AI Platform

Askonomy AI

...

icon

Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?

Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:

VnEconomy