Dự án Cảng Hàng không Sa Pa có tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng theo hình thức PPP. Sau năm 2028, sau khi hoàn thành các hạng mục sẽ nâng công suất dự án lên 3 triệu khách/năm.
Phát biểu tại lễ động thổ dự án, ông Nguyễn Trọng Hài, Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh: “Sau hơn 30 năm tái lập tỉnh (1/10/1991), Lào Cai đạt được rất nhiều thành tựu khá toàn diện trên mọi lĩnh vực, đặc biệt hệ thống hạ tầng giao thông từng bước hoàn thiện”.
Tuy nhiên, để có giao thông kết nối liên vùng, kết nối quốc tế thì hệ thống giao thông hiện tại chưa thể đáp ứng.
Vì vậy, “việc xây dựng Cảng Hàng không Sa Pa là ước mơ, khát vọng hình thành từ rất lâu trong lãnh đạo, chỉ đạo của lãnh đạo tỉnh qua các thời kỳ và đó cũng là sự mong mỏi của nhân dân các dân tộc tỉnh Lào Cai”, ông Hài chia sẻ.
Dự án hoàn thành sẽ là bước đột phá lớn về phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh Lào Cai và khu vực Trung du miền núi phía Bắc, là một lực đẩy mạnh mẽ để tăng tốc phát triển kinh tế - xã hội, du lịch và dịch vụ của địa phương, giải quyết việc làm, nâng cao đời sống nhân dân.
Sau khi đi vào sử dụng, cảng hàng không Sa Pa sẽ là sân bay lớn nhất Tây Bắc, có khả năng khai thác các loại máy bay như Aibus A320, A321 và tương đương trở xuống với 9 vị trí đỗ máy bay.
Lãnh đạo UBND tỉnh Lào Cai yêu cầu các sở, ngành, địa phương phối hợp với cơ quan liên quan hoàn thiện các thủ tục, phê duyệt lựa chọn nhà đầu tư theo trình tự đầu tư xây dựng để sớm khởi công dự án hoàn thành theo đúng chủ trương đầu tư được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Dự án Cảng Hàng không Sa Pa có tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng theo hình thức PPP. Sau năm 2028, sau khi hoàn thành các hạng mục sẽ nâng công suất dự án lên 3 triệu khách/năm.
Dự án Cảng Hàng không Sa Pa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1773/QĐ-TTg ngày 21/10/2021 với tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng theo hình thức đối tác công tư (PPP). Địa điểm thực hiện dự án tại xã Cam Cọn, Bảo Yên, trên diện tích 371 ha, trong đó giai đoạn 1 là 295,2ha, giai đoạn 2 là 75,8ha.
Giai đoạn 1, thực hiện từ năm 2021 sẽ xây dựng Cảng Hàng không Sa Pa đạt tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và là sân bay quân sự cấp II, công suất 1,5 triệu hành khách/năm.
Giai đoạn 2 là giai đoạn hoàn thiện, thực hiện sau năm 2028, sẽ hoàn thành các hạng mục của dự án để nâng công suất 3 triệu khách/năm.
Cũng trong ngày 3/3, loạt sự kiện quan trọng khác nhằm kỷ niệm tròn 75 năm Ngày thành lập Đảng bộ tỉnh Lào Cai cũng diễn ra, gồm lễ thông xe nút giao cao tốc Nội Bài – Lào Cai xuống thị trấn Phố Lu, huyện Bảo Thắng; khởi động đường kết nối giao thông cầu biên giới qua sông Hồng sang Trung Quốc tại xã Bản Vược, huyện Bát Xát; khởi công nhà máy sản xuất dây điện và cáp điện công nghệ cao tại xã Bản Qua, huyện Bát Xát và lễ khánh thành Trung tâm thương mại – Siêu thị Go Mall phía Nam thành phố Lào Cai.
Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.