
EU đã công bố chấm dứt việc áp thuế chống bán phá giá đối với mặt hàng ôxit kẽm nhập khẩu từ Việt Nam và Trung Quốc
.
Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Thương mại) vừa cho biết, kể từ ngày 6/3/2007, mức thuế 28% chống bán phá giá c
ủa EU
đối với ôxít kẽm nhập khẩu từ Việt Nam hết hiệu lực.
Trước đó, vào ngày 5/3/2002, Tổng vụ thương mại Uỷ ban châu Âu đã ra quyết định số 408/2002 về việc áp dụng thuế chống bán phá giá đối với mặt hàng nhập khẩu ôxít kẽm có xuất xứ từ Trung Quốc.
Đến ngày 18/3/2003, Tổng vụ Thương mại Uỷ ban châu Âu đã ra quyết định số 1623/2003 để mở rộng việc áp dụng chống bán phá giá đối với mặt hàng nhập khẩu oxit kẽm từ Việt Nam với mức thuế áp dụng là 28% đối với ôxít kẽm ZnO có độ tinh khiết không dưới 93%, nhằm ngăn chặn hành vi chuyển tải hàng hoá từ Trung Quốc qua Việt Nam xuất khẩu vào thị trường EU nhằm lẩn tránh thuế chống bán phá giá.
Với việc được xếp cùng nhóm các nền kinh tế lớn châu Á như: Nhật Bản, Ấn Độ và Singapore, Việt Nam không chỉ khẳng định vị thế là thị trường tiêu thụ nông sản ổn định mà đang trở thành mắt xích chiến lược không thể thiếu trong chuỗi giá trị nông nghiệp của Argentina...
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu có nhiều biến động, Thổ Nhĩ Kỳ nổi lên như một thị trường trọng điểm và là “cửa ngõ” giao thương huyết mạch nối liền ba châu lục Á - Âu - Phi. Tuy nhiên, để biến tiềm năng thành các đơn hàng thực tế, doanh nghiệp Việt Nam cần chủ động nhận diện thách thức về rào cản kỹ thuật, quản trị rủi ro tài chính và chuẩn hóa tiêu chuẩn Halal...
Xuất khẩu tôm tiếp tục là điểm sáng của ngành thủy sản trong nửa đầu năm 2026 khi đạt tốc độ tăng trưởng hai con số, với động lực chủ yếu đến từ thị trường Trung Quốc và sự bứt phá của mặt hàng tôm hùm. Tuy nhiên, phía sau những con số tích cực, doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức từ chính sách thuế tại Hoa Kỳ và chi phí logistics gia tăng...
Dù đạt mức tăng trưởng ấn tượng trong 6 tháng đầu năm 2026, song xuất khẩu của Việt Nam sang Hoa Kỳ đang đối mặt với những rủi ro gia tăng từ các vụ điều tra phòng vệ thương mại, rào cản thuế quan và xu hướng thắt chặt chính sách từ chính quyền sở tại...
Do căng thẳng leo thang trở lại giữa Mỹ và Iran, giao thông hàng hải qua eo biển Hormuz lại giảm mạnh sau đợt phục hồi ngắn ngủi vào cuối tháng 6 đầu tháng 7...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.