Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh vừa ký ban hành quyết định về việc điều chỉnh mức trần khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa, do giá nhiên liệu đang có xu hướng giảm liên tiếp trong thời gian gần đây.
Theo đó, từ ngày 1/10 tới, vé một chiều trên các tuyến nội địa sẽ có giá tối đa 1,6 - 3,75 triệu đồng, giảm trung bình 4% so với giá hiện hành.
Mức giảm trung bình được đưa ra là khoảng 4%, áp dụng cho các hạng vé phổ thông theo 5 nhóm cự ly vận chuyển, từ dưới 500 km đến 1.280 km trở lên, tương ứng mới mức giá từ 1,6 - 3,75 triệu đồng.
Cục Hàng không yêu cầu các hãng xây dựng và công bố mức giá, sao cho khi cộng các khoản phụ thu, giá vé không vượt trần. Ngoài ra, cơ quan quản lý khuyến khích doanh nghiệp tiếp tục các chương trình khuyến mại, đa dạng các hạng vé để tạo điều kiện cho hành khách.
Theo tính toán của Cục Hàng không, giá xăng Jet A1 dành cho máy bay hiện giảm khoảng 4,71% so với cuối năm 2014. Tuy nhiên, biến động tỷ giá đã làm tăng một số chi phí như tiền thuê mua tàu bay, thuê lao động nước ngoài... của các hãng hàng không. Do đó, mức giá trần chỉ được điều chỉnh giảm 4% so với hiện hành.
Vào tháng 12/2014, trần giá cước vận chuyển hành khách hạng phổ thông cũng đã được điều chỉnh giảm khoảng 15%, tương ứng giảm từ 5.000 đồng/km/khách xuống còn 4.250 đồng.



Dù là lực lượng đông đảo nhất với trên 5 triệu hộ kinh doanh, đóng góp lớn vào ngân sách và mắt xích phân phối quan trọng của nền kinh tế, nhưng khu vực hộ kinh doanh đang phải đối mặt với nhiều sức ép từ thị trường cùng rào cản thể chế...
Mô hình outlet được xác định là “động lực” tăng trưởng mới. Việc chuẩn hóa pháp lý và phát triển hạ tầng mua sắm cao cấp không chỉ lấp đầy khoảng trống thương mại, mà còn giúp ngành bán lẻ Việt Nam cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm mua sắm hàng đầu trong khu vực…
Hàng loạt vụ buôn lậu hàng hóa, ngà voi quy mô đặc biệt lớn vừa được lực lượng chức năng triệt phá thành công. Đại diện cơ quan Hải quan cho biết, sẽ tăng cường việc phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.
Với 53,5 triệu lượt khách quốc tế và nội địa mỗi năm, cùng mục tiêu duy trì tăng trưởng bán lẻ 13–15% đến năm 2031, TP. Hồ Chí Minh có quy mô thị trường đủ lớn để phát triển Trung tâm outlet. Tuy nhiên, trái ngược với sự chủ động của Hà Nội khi quy hoạch 7 vị trí cụ thể hay Đà Nẵng với mô hình thương mại tự do, “đầu tàu” kinh tế cả nước hiện vẫn chưa có một phương án phát triển cụ thể nào cho mô hình này...
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.