
Bộ Tài chính vừa hạ mức thuế suất thuế nhập khẩu đối với mặt hàng nhiên liệu động cơ tuốc bin dùng cho hàng không.
>>
Vietnam Airlines xin giảm thuế nhập nhiên liệu xuống 0%
Theo đó, thay cho mức 15% hiện tại, mức thuế suất thuế nhập khẩu loại nhiên liệu này sẽ được áp dụng mức 5%.
Trước đó, ngày 18/4/2008, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã có văn bản gửi Bộ Tài chính báo cáo xin giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu xuống ở mức 0%.
Theo Vietnam Airlines, nhiên liệu bay là yếu tố chiếm tỷ trọng rất lớn trong chi phí kinh doanh vận tải hàng không (trong kế hoạch năm 2008, chi phí nhiên liệu bay chiếm tới 33,3% tổng chi phí). Trong phương án giá cước vận chuyển đường bay nội địa mà Vietnam Airlines đã trình Bộ Tài chính, mức giá trần đường bay Hà Nội - Tp.HCM là 2 triệu đồng. Tuy nhiên, tại thời điểm đó giá dầu thô là 65 USD/ thùng, và trong tình hình giá nhiên liệu tăng cao như hiện nay, mức giá trần không đủ bù đắp chi phí vận chuyển trên đường bay nội địa.
Bộ Tài chính cho biết, việc giảm thuế nhập khẩu nguyên liệu bay từ 15% xuống 5% là nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp trong bối cảnh giá xăng dầu và nhiên liệu bay trên thế giới không ngừng tăng cao; đồng thời giúp các hãng hàng không duy trì được mức giá vé máy bay hợp lý theo chủ trương của Chính phủ.




Cùng với việc uỷ quyền 2 nhiệm vụ cho Giám đốc Sở Công thương, Hải Phòng cũng công bố danh mục 16 thủ tục hành chính trong lĩnh vực thương mại quốc tế…
Do đặc thù địa hình sa mạc và cơ cấu dân số chủ yếu là người nhập cư, UAE phải nhập khẩu tới 85% – 90% nhu cầu lương thực, thực phẩm. Trong bối cảnh đó, Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Việt Nam – UAE (CEPA) được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội xuất khẩu cho các doanh nghiệp Việt Nam không chỉ tại UAE, mà còn mở rộng sang toàn bộ thị trường Trung Đông và châu Phi...
Giá thành sản xuất cao, chi phí đầu vào tăng và sức mua thiếu ổn định đang khiến người chăn nuôi trong nước khó duy trì lợi nhuận. Trong bối cảnh thịt nhập khẩu có lợi thế về giá, bài toán cạnh tranh không chỉ nằm ở thị trường mà còn ở năng suất và cách tổ chức sản xuất...
Cùng một tấn chai nhựa hay vải vụn, nhưng có nhà tái chế bán được sản phẩm vào chuỗi cung ứng của các nhãn hàng dệt may quốc tế, trong khi doanh nghiệp khác chỉ có thể bán với giá thấp, dù đôi khi sử dụng hệ thống máy móc và nguồn thu mua tương tự…
Phát triển sản xuất sợi, vải, nhuộm, hoàn tất đạt chuẩn môi trường và phụ liệu trong nước là yêu cầu cấp thiết để doanh nghiệp dệt may tận dụng ưu đãi của các hiệp định thương mại tự do (FTA) và giữ ổn định đơn hàng…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Các loại hình nhà ở người nước ngoài có thể tiếp cận; điều kiện giao dịch và hạn mức sở hữu tại từng dự án; những trở ngại khi mua, thuê hoặc bố trí chỗ ở cho chuyên gia… cùng những giải pháp tháo gỡ đã được đưa ra bàn thảo công khai.