
Bộ Tài chính vừa hạ mức thuế suất thuế nhập khẩu đối với mặt hàng nhiên liệu động cơ tuốc bin dùng cho hàng không.
>>
Vietnam Airlines xin giảm thuế nhập nhiên liệu xuống 0%
Theo đó, thay cho mức 15% hiện tại, mức thuế suất thuế nhập khẩu loại nhiên liệu này sẽ được áp dụng mức 5%.
Trước đó, ngày 18/4/2008, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã có văn bản gửi Bộ Tài chính báo cáo xin giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu xuống ở mức 0%.
Theo Vietnam Airlines, nhiên liệu bay là yếu tố chiếm tỷ trọng rất lớn trong chi phí kinh doanh vận tải hàng không (trong kế hoạch năm 2008, chi phí nhiên liệu bay chiếm tới 33,3% tổng chi phí). Trong phương án giá cước vận chuyển đường bay nội địa mà Vietnam Airlines đã trình Bộ Tài chính, mức giá trần đường bay Hà Nội - Tp.HCM là 2 triệu đồng. Tuy nhiên, tại thời điểm đó giá dầu thô là 65 USD/ thùng, và trong tình hình giá nhiên liệu tăng cao như hiện nay, mức giá trần không đủ bù đắp chi phí vận chuyển trên đường bay nội địa.
Bộ Tài chính cho biết, việc giảm thuế nhập khẩu nguyên liệu bay từ 15% xuống 5% là nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp trong bối cảnh giá xăng dầu và nhiên liệu bay trên thế giới không ngừng tăng cao; đồng thời giúp các hãng hàng không duy trì được mức giá vé máy bay hợp lý theo chủ trương của Chính phủ.




Khi LNG từ Vùng Vịnh ngày càng chuyển hướng sang châu Á, châu Âu đang chịu sức ép lớn trong việc bổ sung khí đốt trước mùa đông. Mục tiêu nâng dự trữ lên 90% ngày càng khó đạt, trong khi giá khí có nguy cơ tiếp tục tăng….
Với gần 100 doanh nghiệp tham gia, Chương trình Xúc tiến hợp tác nông nghiệp tỉnh Hà Bắc - Việt Nam 2026 mở ra cơ hội tăng cường giao thương, chế biến sâu và xây dựng chuỗi cung ứng nông sản hai chiều, trong đó logistics đường sắt được xác định là một lợi thế quan trọng...
Đắk Lắk và các đối tác Trung Quốc đang hướng tới chuyển từ giao dịch sầu riêng theo mùa vụ sang hợp tác chuỗi giá trị dài hạn, tập trung vào chuẩn hóa vùng trồng, số hóa truy xuất nguồn gốc, phát triển kho lạnh, logistics và chế biến sâu...
Dù đối mặt với rào cản thuế quan và các quy định kỹ thuật ngày càng khắt khe, Việt Nam vẫn khẳng định vị thế là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhờ năng lực sản xuất vượt trội và giá cả cạnh tranh, các đối tác Hoa Kỳ tiếp tục coi Việt Nam là thị trường thu mua chiến lược hàng đầu...
Trong bối cảnh ngành thủy sản Việt Nam chuyển từ cạnh tranh bằng sản lượng, chi phí sang chất lượng, công nghệ, giá trị gia tăng và tính bền vững, Vietfish 2026 quy tụ 335 doanh nghiệp với 568 gian hàng đến từ 18 quốc gia và vùng lãnh thổ được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian kết nối, hợp tác và thúc đẩy mục tiêu xuất khẩu 12 tỷ USD...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.