Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa ký Quyết định số 6479/QĐ - UBND phê duyệt dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng đường cao tốc theo phương thức PPP thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

CAO TỐC 4 LÀN XE, THÊM 2 LÀN XE TRÊN CÁC CẦU VƯỢT SÔNG HỒNG, SÔNG ĐUỐNG

Việc đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội sẽ tạo nên vành đai liên vùng kinh tế trọng điểm Vùng Thủ đô Hà Nội, kết nối Thủ đô với tỉnh Hưng Yên, tỉnh Bắc Ninh và các địa phương khác trong vùng, phát huy hiệu quả đầu tư đối với các dự án đã và đang đầu tư, tạo không gian phát triển mới và giải quyết các vấn đề còn tồn tại của Thủ đô Hà Nội. Đồng thời, khai thác tiềm năng sử dụng đất, xây dựng hệ thống đô thị bền vững, hiện đại.

Dự án này có tổng chiều dài khoảng 113,52 km, bao gồm 103,82 km tuyến chính và 9,7 km đoạn tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long.

Tuyến chính của dự án có chiều dài khoảng 103,82 km, trong đó, đoạn đi qua địa phận TP. Hà Nội khoảng 57,52 km; tỉnh Hưng Yên khoảng 19,3 km; tỉnh Bắc Ninh khoảng 27 km.

Tuyến có điểm đầu tại Km3+695 trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, thuộc địa phận xã Tân Dân, huyện Sóc Sơn, TP. Hà Nội; điểm cuối tại Km40+500 trên đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long, thuộc địa phận huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh.

Đoạn tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long có chiều dài khoảng 9,7 km (đi trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh) với điểm đầu tại Km30+900 kết nối đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long hiện hữu thuộc địa phận phường Võ Cường, TP. Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh; điểm cuối khoảng Km40+600 thuộc phường Nam Sơn, TP. Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh.

Theo đó, dự án đi qua 07 quận, huyện tại TP. Hà Nội gồm các huyện Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Thanh Oai, Thường Tín và quận Hà Đông. Tỉnh Hưng Yên gồm 04 huyện: Văn Giang, Khoái Châu, Yên Mỹ, Văn Lâm. Tỉnh Bắc Ninh gồm 04 huyện, thị xã, thành phố: Thị xã Thuận Thành, huyện Gia Bình, thị xã Quế Võ và TP. Bắc Ninh.

Tuyến đường thuộc dự án có cấp đường cao tốc; vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn hiện nay, dự án đầu tư trước 4 làn xe (theo chủ trương đã được thông qua) với bề rộng nền đường 17 m; bề rộng cầu 17,5m.

Riêng các cầu vượt sông Hồng, sông Đuống có bề rộng cầu 24,5m để bố trí thêm 2 làn xe máy và xe thô sơ qua cầu kết nối giữa hai bên bờ sông tạo điều kiện đi lại thuận lợi cho người dân.

Còn giai đoạn hoàn thiện sẽ có quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, được thực hiện sau và theo chủ trương được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Dự án sẽ đầu tư xây dựng 8 nút giao liên thông hoàn chỉnh, gồm 5 nút trên địa bàn TP. Hà Nội; 2 nút trên địa bàn tỉnh Hưng Yên; 1 nút trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh. Đồng thời, hoàn thiện nút giao Tây Nam trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh, đầu tư xây dựng 7 nhánh lên xuống kết nối với đường song hành hai bên.

TÁCH RIÊNG DỰ ÁN DÙNG VỐN NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC

UBND TP. Hà Nội xác định dự án thực hiện chuẩn bị đầu tư từ năm 2022, cơ bản hoàn thành 2026 và đưa vào khai thác năm 2027.

Đáng chú ý, tại quyết định này, dự án thành phần 3 - đầu tư xây dựng đường cao tốc được thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT. Trong đó, thực hiện tách tiểu dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước trong dự án PPP.

Cụ thể, tiểu dự án sử dụng vốn nhà nước hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng sẽ đầu tư xây dựng cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Hoài Thượng và các đoạn tuyến: từ trước nút giao Quốc lộ 6 đến hết nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đoạn tuyến nối 9,7km (bao gồm hoàn thiện nút Tây Nam và nút giao cao tốc Nội Bài - Hạ Long).

Với quy mô đầu tư như trên, dự án có tổng mức đầu tư là 56.293,5 tỷ đồng.

Trong đó, tiểu dự án sử dụng vốn nhà nước hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng trong dự án PPP là 26.767,885 tỷ đồng, tương ứng với giá trị vốn nhà nước tham gia dự kiến khoảng 48% tổng mức đầu tư, gồm sử dụng vốn ngân sách trung ương là 17.991,885 tỷ đồng, vốn ngân sách địa phương là 8.776 tỷ đồng.

Phạm vi dự án còn lại sử dụng nguồn vốn do nhà đầu tư thu xếp là 29.525 tỷ đồng.

Dự án có mức thu phí cơ sở dự kiến là 1.900 đồng/xe tiêu chuẩn/km; lộ trình tăng giá vé theo khung mức phí sử dụng dịch vụ đường bộ tạm thời áp dụng tương tự các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 (2017- 2020) cho đến thời điểm hoàn vốn. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 26,8 năm.

Dự án áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư là đấu thầu rộng rãi trong nước; thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong năm 2024.