Điểm dừng đón, trả khách chỉ phục vụ cho các xe ô tô vận tải hành khách tuyến cố định đón, trả khách. Tại điểm, đón trả khách chỉ cho phép mỗi xe ô tô vận tải hành khách tuyến cố định được dừng tối đa không quá 3 phút.
Theo đó, các điểm dừng đón, trả khách bao gồm: Quốc lộ 6 đoạn Hà Đông - Chương Mỹ được lắp 5 điểm gồm: Km24 450, km29 700, km29 600, km 34 400, km 34 350.
Trên đường Hồ Chí Minh (đoạn Hoà Lạc - Xuân Mai) sẽ lắp 3 điểm: Km420 600, Km409 700, km409 680.
Quốc lộ 21 đoạn Chốt Nghệ - Hoà Lạc lắp 4 điểm tại km 5 900, km 5 850, km10 600, km10 600.
Cùng đó, Quốc lộ 32 đoạn Hoài Đức - Đan Phượng - Phúc Thọ - Sơn Tây - Ba Vì được lắp 13 điểm: Km20 00, km28 100, km 33 150, km 46 800, km53 400, km58 600, km58 800...
Trên đường Võ Văn Kiệt (đoạn cầu Thăng Long - Quốc lộ 2) 4 điểm được lắp gồm: 2 điểm đoạn km8 300, 2 điểm ở km10 200. Tuyến đường Võ Văn Kiệt - Quốc lộ 2 sẽ lắp 2 điểm tại km8 300.
Quốc lộ 3 đoạn qua địa phận Hà Nội sẽ lắp đặt 10 điểm gồm: 2 điểm ở km1 200, km10 850, km19 600, km19 650, km 32 600...
Các điểm nói trên đều được lắp đặt biển báo “Điểm đón trả khách tuyến cố định”.
Điểm dừng đón, trả khách chỉ phục vụ cho các xe ô tô vận tải hành khách tuyến cố định đón, trả khách. Tại điểm, đón trả khách chỉ cho phép mỗi xe ô tô vận tải hành khách tuyến cố định được dừng tối đa không quá 3 phút.
Các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định được phép đón, trả khách tại các điểm đã được thông báo theo quy định, chấp hành các quy định trong hoạt động kinh doanh vận tải, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông và vệ sinh môi trường tại các điểm đón trả khách.
Nhiều ý kiến cho rằng cùng với việc xây dựng những điểm dừng, đón trả khách cho xe tuyến cố định, cần tăng cường xử lý, xử phạt các trường hợp cố tình dừng đón trả khách sai nơi quy định.
Bên cạnh đó, người dân, hành khách cũng cần hình thành thói quen vào bến mỗi khi có nhu cầu đi lại để góp phần đảm bảo an toàn giao thông.
Dù Thanh tra giao thông vận tải tăng cường xử lý những vẫn tồn tại thực trạng nhức nhối như: xe khách chạy lòng vòng, dừng, đỗ không đúng quy định, hay mở cửa xe chờ đón khách, hàng hóa lên xe, thành lập “bến cóc, bến dù”… gần khu vực các bến xe để đưa xe vào đón, trả khách, xếp, dỡ hàng hóa trái quy định, gây nhiều bức xúc, mất trật tự an toàn giao thông.
Để xử lý dứt điểm, gần đây, Sở Giao thông vận tải đề nghị Công an TP. Hà Nội chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông thường xuyên tuần tra, xử lý nghiêm xe kinh doanh vận tải vi phạm về tốc độ như xe chạy chậm dưới tốc độ cho phép sau khi xuất bến, đi sai phần đường, làn đường, tránh, vượt xe không đúng quy định, lạng lách, đánh võng, tranh giành khách gây mất trật tự an toàn giao thông.
Cùng với đó, tăng cường xử lý “phạt nguội” qua hệ thống camera giám sát.
Ngoài ra, Sở Giao thông vận tải Hà Nội sẽ tiếp tục chỉ đạo lực lượng Thanh tra Giao thông vận tải tăng cường xử phạt đối với lái xe, chủ doanh nghiệp, chủ phương tiện vi phạm các điều kiện kinh doanh vận tải, điều kiện an toàn kỹ thuật phương tiện và người điều khiển phương tiện vận chuyển hành khách trong công tác quản lý nhà nước đối với đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố theo thẩm quyền quy định.




Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung chính sách phát triển hạ tầng kết nối đa phương thức nhằm thúc đẩy, thu hút đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối, hình thành các hub kết nối liên thông các phương thức vận tải...
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, với nhiều thay đổi về sân đỗ, hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và đào tạo hàng không...
Đổi mới thể chế đang chuyển trọng tâm từ quản lý sang kiến tạo phát triển, bước đầu tạo chuyển biến về môi trường kinh doanh, năng lực địa phương và sức bật của doanh nghiệp, nhưng đồng thời cho thấy những khoảng cách cần tiếp tục được tháo gỡ giữa chính sách và thực thi.
Việc thị trường cổ phiếu Việt Nam được nâng hạng là một tín hiệu tích cực, nhưng để thị trường vốn phát triển bền vững và có thể đáp ứng được nhu cầu vốn khoảng 38,5 triệu tỷ USD cho phát triển hạ tầng, sản xuất… cho giai đoạn tới, thị trường trái phiếu cần những bước đi đột phá hơn nữa…
Trải qua hơn 40 năm Đổi mới, từ giai đoạn quản lý bao cấp chuyển sang cơ chế thị trường, các doanh nghiệp nhà nước dù giảm về số lượng nhưng không ngừng nâng cao về quy mô và hiệu quả. Vượt lên trên mục tiêu lợi nhuận thuần túy, doanh nghiệp nhà nước khẳng định vị thế không thể thay thế khi đảm nhận các sứ mệnh kinh tế - xã hội quan trọng, làm trụ đỡ vững chắc cho toàn bộ hệ thống kinh tế...
Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.
Không khí rộn ràng đang bao trùm Khu di tích Quốc gia đặc biệt Lam Kinh khi Lễ hội Lam Kinh năm 2026 chính thức khai hội. Đông đảo người dân và du khách từ nhiều nơi đã về đây dâng hương, tham quan và hòa mình vào không gian văn hóa, nghệ thuật đặc sắc của vùng đất lịch sử.