
Theo AFP ngày 27/9, một số hãng hàng không của Đức, Pháp, Hà Lan, Thuỵ Sĩ tuyên bố tăng giá vé máy bay từ 1/10, do chi phí nhiên liệu ngày càng leo thang.
Đó là Lufthansa (Đức), Air France (Pháp), KLM (Hà Lan) và Swiss, một công ty con của Lufthansa tại Thụy Sĩ.
Lufthansa cho biết, phụ phí nhiên liệu đối với các tuyến bay đường dài của hãng sẽ tăng 5 Euro, lên tổng cộng 67 Euro/vé, và tăng 2 Euro đối với các dịch vụ tại châu Âu, lên tổng cộng 14 Euro/vé.
Cùng ngày, công ty hàng không Swiss, thuộc Lufthansa, sẽ tăng phụ phí nhiên liệu đối với các chuyến bay đường trung và đường dài thêm từ 2-12 Francs Thụy Sĩ (1,2 Euro-7,2 Euro và 1,7 Euro-10,2 Euro)/vé.
Air France và KLM cũng dự định sẽ tăng giá vé thêm 1 Euro đối với các chuyến bay hai chiều đường ngắn và đường trung, và 5 Euro đối với các chuyến bay hai chiều đường dài.
Air France nói, quyết định tăng giá này sẽ được bãi bỏ nếu giá dầu mỏ ở mức dưới 75 USD/thùng.
Lãi vay leo thang và bất ổn chính trị đang gây áp lực lớn lên nền tài chính công của Pháp, và Italy có thể “vạ lây” cuộc khủng hoảng này ở quốc gia láng giềng...
Từng được biết đến là “thủ phủ khoai tây”, Ulanqab thuộc Khu tự trị Nội Mông đang nổi lên thành trung tâm điện toán AI mới của Trung Quốc, nhờ lợi thế về khí hậu, năng lượng tái tạo và vị trí gần Bắc Kinh…
Quỹ Hưu trí Quốc gia Hàn Quốc (NPS) vừa chứng kiến giá trị danh mục cổ phiếu sụt giảm 182 nghìn tỷ won, tương đương 137 tỷ USD, do cổ phiếu Samsung Electronics và SK Hynix lao dốc. Đây là bước đảo chiều mạnh sau nửa đầu năm quỹ sinh lời kỷ lục…
Một phương thức cho vay tiền số mới đang thu hút lượng tài sản trị giá hàng tỷ USD chảy vào một phân khúc đầy rủi ro của thị trường tiền điện tử...
Mối quan hệ giữa hai bờ Đại Tây Dương đang căng thẳng về vấn đề công nghệ truyền thông, sau khi châu Âu đề xuất dành riêng cho các doanh nghiệp trong khu vực một phần phổ tần cho phép điện thoại thông minh kết nối trực tiếp với vệ tinh...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Xây dựng Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh là một chiến lược dài hạn, đòi hỏi sự chuyển đổi đồng bộ từ tư duy phát triển, mô hình quản trị đến cách khai thác và sử dụng nguồn lực biển.