
Lũ lụt tại khu vực miền Trung buộc ngành đường sắt phải huỷ chuyến đối với một số đoàn tàu sẽ khởi hành vào ngày hôm nay (6/10).
Ông Nguyễn Văn Thành, Phó trưởng ga Sài Gòn cho biết: lũ lụt đã gây ách tắc trên tuyến đường sắt đoạn Vinh - Đồng Hới. Do vậy, ngành đường sắt buộc phải tạm ngưng chạy các chuyến tàu SE4, SE8 và TN2 khởi hành tại Sài Gòn trong ngày 6/10.
Đối với tàu SE6 vẫn khởi hành tại Sài Gòn vào ngày hôm nay nhưng chỉ chạy đến Đồng Hới là ga cuối cùng, chỉ duy nhất tàu SE2 khởi hành tại Sài Gòn vào 6/10 vẫn chạy thẳng đến Hà Nội.
Tại ga Hà Nội, trong ngày hôm nay cũng buộc phải hủy lịch xuất phát của các tàu là SE7 (6h15), TN1 (10h05), SE1 (19h00), HN1(19h30), SE3 (23h00). Riêng tàu SE5 sẽ xuất phát tại Hà Nội lúc 23h00 (chậm hơn so với giờ quy định 7h15).
Đối với tàu HN1 và HN2 chạy tuyến Hà Nội - Huế và ngược lại, nhà ga đã quyết định tạm ngừng từ hôm nay đến ngày 10/10.
Bà Phùng Thị Lý Hà, Phó trưởng ga Hà Nội cho biết: hành khách có thể đến cửa trả vé để trả lại vé hoặc đổi sang đi các chuyến tàu khác, nhà ga sẽ hoàn trả lại 100% tiền vé.
Tuy nhiên, sang đến ngày mai (7/10), ngành đường sắt sẽ tổ chức chạy bình thường cho 4 đôi tàu Thống Nhất xuất phát từ Hà Nội gồm: TN1 (10h05), SE5 (15h45), SE1 (19h00), SE3 (23h00), chỉ tạm thời ngừng chạy tàu SE7. “Trong trường hợp tiếp tục có ảnh hưởng của mưa lũ, ngành sẽ tổ chức chuyển tải hành khách bằng ô tô, hành khách không phải trả thêm bất cứ chi phí nào phát sinh”, bà Hà nói.
Trao đổi với, VnEconomy sáng 6/10, ông Nguyễn Tất Thành, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý bến xe phía Nam (Bến xe Giáp Bát) cho hay, ảnh hưởng của lũ lụt cũng khiến đường bộ bị sạt lở nghiêm trọng. Điều này đã khiến từ hôm qua đến nay, vẫn chưa có xe khách chạy đường dài từ Sài Gòn, Tây Nguyên ra tới Hà Nội.
Theo diễn biến của thị trường thế giới, giá xăng dầu trong nước ngày 27/8 đồng loạt giảm. Đợt điều chỉnh này giúp giá xăng dầu trong nước duy trì ở mức thấp hơn đáng kể so với các nước láng giềng, góp phần ổn định thị trường và hỗ trợ người tiêu dùng…
Chuyển đổi số đang diễn ra nhanh trong ngành logistics, nhưng việc số hóa chưa đồng đều giữa các doanh nghiệp và các mắt xích của chuỗi giao dịch khiến mô hình “lai” - kết hợp chứng từ giấy với dữ liệu điện tử trở thành trạng thái phổ biến trong giai đoạn chuyển tiếp. Tuy nhiên, bài toán lớn ở đây không chỉ là công nghệ, mà còn là hạ tầng pháp lý, khả năng xác thực và quản trị chứng cứ điện tử khi tranh chấp phát sinh...
Sau thời gian triển khai, chương trình “Tick xanh trách nhiệm” đang được TP. Hồ Chí Minh mở rộng từ hệ thống phân phối sang các bếp ăn tập thể, với mục tiêu tăng kiểm soát chất lượng, minh bạch nguồn gốc và xác định rõ trách nhiệm của các bên trong chuỗi cung ứng thực phẩm...
Dù là lực lượng đông đảo nhất với trên 5 triệu hộ kinh doanh, đóng góp lớn vào ngân sách và mắt xích phân phối quan trọng của nền kinh tế, nhưng khu vực hộ kinh doanh đang phải đối mặt với nhiều sức ép từ thị trường cùng rào cản thể chế...
Mô hình outlet được xác định là “động lực” tăng trưởng mới. Việc chuẩn hóa pháp lý và phát triển hạ tầng mua sắm cao cấp không chỉ lấp đầy khoảng trống thương mại, mà còn giúp ngành bán lẻ Việt Nam cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm mua sắm hàng đầu trong khu vực…
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Sau nhiều năm ngừng hoạt động, xuống cấp và bỏ hoang, Trung tâm Hội nghị Hàm Rồng, phường Hàm Rồng, tỉnh Thanh Hóa đang có bước chuyển mới khi được UBND tỉnh Thanh Hóa chuyển giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh quản lý, xử lý và khai thác...