Hiệp hội taxi muốn giảm lệ phí trước bạ taxi

Hiệp hội Taxi Hà Nội đang đề nghị Bộ Tài chính áp dụng mức phí trước bạ 2% đối với các ôtô taxi

Hàng năm lượng khách vận chuyển bằng taxi tại Hà Nội lên tới hơn 30 triệu lượt, tại Tp.HCM là khoảng 60 triệu lượt.
Hàng năm lượng khách vận chuyển bằng taxi tại Hà Nội lên tới hơn 30 triệu lượt, tại Tp.HCM là khoảng 60 triệu lượt.

Hiệp hội Taxi Hà Nội đang đề nghị Bộ Tài chính áp dụng mức phí trước bạ 2% đối với các ôtô taxi

.

Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết: trước ngày 25/08/2008, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, trong đó có kinh doanh vận tải hành khách công cộng bằng taxi đều được hưởng ưu đãi trước bạ ở mức 2%.

Nhưng sau thời điểm này, mức chi phí cho thuế trước bạ đã tăng lên gấp năm lần. Ông Bình lấy ví dụ: nếu một chiếc taxi có giá 300 triệu đồng, trước đây doanh nghiệp taxi chỉ phải nộp 6 triệu đồng lệ phí trước bạ. Nay với lệ phí trước bạ tăng lên 10%, doanh nghiệp phải nộp lệ phí trước bạ là 30 triệu đồng.

Bên cạnh những chi phí đầu vào như lãi suất ngân hàng ở mức cao, chi phí phụ tùng tăng 30% so với năm 2007… Điều này đã gây khó khăn không nhỏ cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải taxi.

Trong khi đó, hàng năm lượng khách vận chuyển bằng taxi tại Hà Nội lên tới hơn 30 triệu lượt, tại Tp.HCM là khoảng 60 triệu lượt. Đây là loại hình vận chuyển khách công công có ưu thế chỉ sau xe buýt.

Tuy là hoạt động vận tải hành khách công cộng nhưng các doanh nghiệp kinh doanh taxi lại không được hưởng bất kỳ một điều kiện ưu đãi đầu tư nào từ các chính sách thuế. Các loại thuế như thuế nhập khẩu, VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt, các doanh nghiệp taxi đều phải nộp như các xe cá nhân.

“Trước những khó khăn của doanh nghiệp taxi vừa nên trên, hiện Hiệp hội đang tổ chức lấy ý kiến và chữ ký của các thành viên để trình lên Bộ Tài chính trong thời gian tới”, ông Bình cho biết thêm.

Điểm nghẽn phía sau dòng vốn dài hạn vào hạ tầng

Nhu cầu vốn cho hạ tầng ngày càng lớn trong khi thị trường không thiếu nguồn lực. Điểm nghẽn nằm ở chỗ nhiều dự án chưa tạo được dòng tiền đủ rõ, cơ chế phân bổ rủi ro chưa hợp lý và công cụ huy động vốn còn lệch pha với vòng đời tài sản. Muốn kéo được dòng vốn 15–20 năm vào những dự án hàng tỷ USD, bài toán không chỉ là “tìm tiền” mà còn phải thiết kế những dự án đủ khả năng được thị trường định giá và chấp nhận rủi ro.

Chính phủ sẽ tăng tính độc lập của Ngân hàng Nhà nước trong điều hành chính sách tiền tệ

Trong giai đoạn 2026 - 2030, Chính phủ đặt định hướng tăng tính độc lập của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam trong điều hành chính sách tiền tệ, chuyển dần từ điều hành theo khối lượng sang chủ yếu điều hành theo giá và sử dụng các công cụ gián tiếp. Ngân hàng Nhà nước Việt Nam nâng cao năng lực phân tích, dự báo, cảnh báo sớm và ra quyết định kịp thời dựa trên dữ liệu...

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy