Hơn 23.500 tỷ đồng đầu tư cao tốc Bắc Nam qua Phú Yên và Khánh Hòa

Hai dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 là Chí Thạnh – Vân Phong (Phú Yên) và Vân Phong – Nha Trang (Khánh Hòa) có tổng chiều dài gần 130 km, vừa được trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê duyệt với tổng vốn đầu tư khoảng 23.505 tỷ đồng...

Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang có điểm đầu tại vị trí giao với đường dẫn phía nam hầm đường bộ đèo Cổ Mã.
Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang có điểm đầu tại vị trí giao với đường dẫn phía nam hầm đường bộ đèo Cổ Mã.

Ban quản lý Dự án 7 (Ban QL7) vừa trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê duyệt hai dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2021 – 2025 (giai đoạn 1) đi qua hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa.

Dự án cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong (Phú Yên) có chiều dài 47 km, đi qua địa bàn 5 huyện, thị gồm Tuy An, TP. Tuy Hòa, Phù Hòa, Tây Hòa, Đông Hòa. Dự án có điểm đầu kết nối với điểm cuối của cao tốc Qui Nhơn – Chí Thạnh (Tuy An) và điểm cuối kết nối với quốc lộ 1 tại Km 48 (thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên).

Giai đoạn phân kỳ, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, chiều rộng nền đường 17 m. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ được đầu tư với quy mô 6 làn xe, chiều rộng nền đường 32,25 m. Vận tốc thiết kế 120 km/h.

Tổng mức đầu tư dự án Chí Thạnh - Vân Phong ước tính hơn 11.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, thiết bị hơn 8.000 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng hơn 1.268 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Vân Phong – Nha Trang (Khánh Hòa) theo dự kiến sẽ có chiều dài khoảng 84 km, đi qua bốn huyện, thị của tỉnh Khánh Hòa là: Vạn Ninh, Ninh Hòa, Khánh Vĩnh, Diên Khánh. Dự án có điểm đầu ở Km 285 tại vị trí giao với đường dẫn phía nam hầm đường bộ đèo Cổ Mã (xã Vạn Thọ, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa); điểm cuối tại Km 369 vị trí giao với quốc lộ 27C (xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa) kết nối với dự án thành phần Nha Trang - Cam Lâm.

Giai đoạn đầu được đầu tư với quy mô 4 làn xe, chiều rộng nền đường 17 m. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ được đầu tư với quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế 120 km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh, đoạn đầu tuyến Km285 - Km287 sẽ được thiết kế với tốc độ 80 - 100 km/h nhằm phù hợp với đường dẫn phía nam hầm đèo Cổ Mã có vận tốc thiết kế 80 km/h.

Tổng mức đầu tư dự án ước tính hơn 12.504 tỷ đồng. Bao gồm chi phí xây dựng khoảng hơn 8.300 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng hơn 2.300 tỷ đồng.

Theo Ban QL7, trên dự án Chí Thạnh – Vân Phong sẽ xây dựng tuyến hầm đường bộ qua Tuy An có chiều dài hơn 1 km, chiều rộng hơn 14 m. Trong đó giai đoạn đầu sẽ xây dựng trước một hầm bên phải hướng Vân Phong đi Tuy Hòa; sau đó sẽ xây thêm hầm phía bên còn lại.

Trước đó, vào đầu tháng 3/2022, Ban QL7 trong báo cáo về tình hình thực hiện dự án thành phần cao tốc Vân Phong – Nha Trang, cho biết đã lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang và sẽ được hoàn thiện trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt trong thời gian từ ngày 20 - 30/6/2022.

Theo khảo sát của Ban QL7, tổng diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 780 ha; trong đó, diện tích đất tái định cư khoảng gần 7 ha, rải rác tại 4 địa phương dọc tuyến. 27C thuộc xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa. Dự án cao tốc đoạn Vân Phong - Nha Trang sẽ có 4 nút giao liên thông, 6 nút giao trực thông, 11 cầu vượt trong nút giao liên thông và trực thông, và 13 cầu vượt sông, suối.

Cần Thơ: GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 6,7%

Thành phố Cần Thơ đã triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp phát triển kinh tế xã hội và đạt nhiều kết quả tích cực trong 6 tháng đầu năm 2026. Tăng trưởng GRDP ước tăng 6,70% so cùng kỳ năm ngoái...

Kỳ 2: Từ câu chuyện FDI, cần thay đổi tư duy đối xử doanh nghiệp

FDI không phải là mục tiêu của chính sách phát triển, mà là một trong nhiều nguồn lực phục vụ cho mục tiêu nâng cao năng lực nội sinh của nền kinh tế. Khi các nguồn lực quốc gia ngày càng hữu hạn, mọi chính sách ưu đãi, mọi quyết định phân bổ đất đai, hạ tầng, năng lượng hay dữ liệu đều cần hướng đến giá trị dài hạn mà nền kinh tế nhận được...

Kỳ 1: Việt Nam có cần “cai” FDI hay không?

Sau gần 40 năm mở cửa, FDI vẫn là một trong những động lực quan trọng của tăng trưởng kinh tế Việt Nam. Tuy nhiên, khi quy mô nền kinh tế đã thay đổi và các nguồn lực phát triển ngày càng tiệm cận giới hạn, câu hỏi đặt ra lúc này là đã đến lúc nhìn nhận đúng vai trò của FDI trong chiến lược phát triển quốc gia...

[Interactive]: Toàn cảnh kinh tế Việt Nam quý 2/2026

Đà phục hồi và tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam tiếp tục được củng cố nhờ việc triển khai đồng bộ các giải pháp phát triển kinh tế - xã hội. Theo đó, GDP quý 2/2026 ước tăng 8,39% so với cùng kỳ năm trước; hoạt động xuất nhập khẩu duy trì tăng trưởng mạnh trong 6 tháng với tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 283,17 tỷ USD, tăng 33,4% so với cùng kỳ năm trước...

Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy