
Ngày 17/3, triển lãm quốc tế lần thứ 5 về công nghệ đóng tàu, hàng hải và vận tải (VietShip 2010), do Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy (Vinashin) tổ chức, đã chính thức khai mạc tại Trung tâm Hội nghị quốc gia Mỹ Đình.
Tổ hợp với gần 600 gian hàng trên diện tích khoảng 20.000 m2, VietShip 2010 có trên 300 công ty tham gia trưng bày, trong đó 2/3 là công ty, tập đoàn quốc tế đến từ nhiều quốc gia có nền công nghiệp tàu thủy phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Đức, Hà Lan, Đan Mạch, Na Uy…
Tham dự VietShip 2010, các công ty quốc tế đem đến giới thiệu nhiều công nghệ thân thiện môi trường, các giải pháp thiết kế mới, các mô hình sản phẩm, thiết bị, vật tư cung ứng cho ngành tàu biển, cũng như giới thiệu đến chủ tàu, các nhà đóng tàu dịch vụ đăng kiểm, bảo hiểm, dịch vụ tài chính…
Các doanh nghiệp trong nước năm nay cũng tham dự với nhiều sản phẩm mới, có chất lượng như sản phẩm máy chính tàu thủy lắp ráp thành công tại Công ty Đóng tàu Bạch Đằng, tàu chở hàng vỏ kép đóng mới tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng, tàu chở ôtô, kho nổi chứa dầu, thiết bị an toàn trên boong…
Phát biểu tại lễ khai mạc, Chủ tịch Vinashin Phạm Thanh Bình, Trưởng ban Tổ chức Triển lãm cho rằng, với quy mô và sức thu hút lớn VietShip 2010 thực sự là sàn giao dịch rộng mở cho các hoạt động hợp tác đầu tư, trao đổi công nghệ, cũng như xúc tiến thương mại trong hoạt động đóng tàu và hàng hải.
Theo tin từ Vinashin, cho đến trước ngày khai mạc, đã có khoảng 300 triệu USD giá trị hợp đồng được các doanh nghiệp đăng ký với Ban tổ chức để tiến hành ký kết tại Triển lãm lần này.
Cũng trong khuôn khổ VietShip 2010, ngày 18/3 các hội thảo chuyên ngành với chủ để “Công nghiệp hàng hải Việt Nam và quốc tế: Triển vọng, cơ hội và thách thức”, và “Hàng hải xanh” sẽ được tổ chức.
Thời báo Kinh tế Việt Nam tham gia bảo trợ thông tin cho VietShip 2010 và ban giám khảo xét 15 giải thưởng cho sản phẩm, dịch vụ tiêu biểu và khu trưng bày xuất sắc của các doanh nghiệp tham dự Triển lãm.
Dù là lực lượng đông đảo nhất với trên 5 triệu hộ kinh doanh, đóng góp lớn vào ngân sách và mắt xích phân phối quan trọng của nền kinh tế, nhưng khu vực hộ kinh doanh đang phải đối mặt với nhiều sức ép từ thị trường cùng rào cản thể chế...
Mô hình outlet được xác định là “động lực” tăng trưởng mới. Việc chuẩn hóa pháp lý và phát triển hạ tầng mua sắm cao cấp không chỉ lấp đầy khoảng trống thương mại, mà còn giúp ngành bán lẻ Việt Nam cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm mua sắm hàng đầu trong khu vực…
Hàng loạt vụ buôn lậu hàng hóa, ngà voi quy mô đặc biệt lớn vừa được lực lượng chức năng triệt phá thành công. Đại diện cơ quan Hải quan cho biết, sẽ tăng cường việc phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.
Với 53,5 triệu lượt khách quốc tế và nội địa mỗi năm, cùng mục tiêu duy trì tăng trưởng bán lẻ 13–15% đến năm 2031, TP. Hồ Chí Minh có quy mô thị trường đủ lớn để phát triển Trung tâm outlet. Tuy nhiên, trái ngược với sự chủ động của Hà Nội khi quy hoạch 7 vị trí cụ thể hay Đà Nẵng với mô hình thương mại tự do, “đầu tàu” kinh tế cả nước hiện vẫn chưa có một phương án phát triển cụ thể nào cho mô hình này...
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Những ngày này, tại các công trường xây dựng trường nội trú liên cấp ở khu vực vùng biên Thanh Hóa, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang khẩn trương thi công ngày đêm, chạy đua với thời gian để hoàn thành công trình trước ngày 30/8, kịp đưa vào sử dụng trong năm học mới.