
Dự án Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe Kiên Giang, được thiết kế hiện đại, trang bị nhiều máy móc, phương tiện đào tạo tiên tiến, đáp ứng đa dạng về chương trình đào tạo từ cơ bản tới nâng cao.
Trung tâm này được lắp đặt hệ thống sát hạch hiện đại theo quy chuẩn mới nhất của Cục Đường bộ Việt Nam với hệ thống chip trên sân và trên xe nhập khẩu, đáp ứng tiêu chuẩn cho việc đào tạo, sát hạch cấp bằng theo quy định.
Ông Lâm Minh Thành, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang, Trưởng ban an toàn giao thông tỉnh, cho biết: Kiên Giang là tỉnh có tiềm năng lớn về nhu cầu lớn về công tác sát hạch lái xe ô tô. Trong những năm qua, tỉnh chỉ có một cơ sở đào tạo sát hạch lái xe của Trường cao đẳng Kiên Giang, vì vậy chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển thực tế ở địa phương. Mỗi năm, có hàng nghìn học viên phải đi đến tỉnh Hậu Giang, Cần Thơ, Cà Mau để học lái xe.
Phía chủ đầu tư, ông Vương Đức Trường, Tổng giám đốc Công ty xây dựng Trường Phát, chia sẻ: Công trình nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về đào tạo cũng như nâng cao chất lượng trong việc đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe các hạng của tỉnh Kiên Giang và cả khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Theo ông Trường, Trung tâm dự kiến đào tạo 5.000 học viên lái xe/năm, gồm các hạng B1, B2, C, D, E và A1, A2, A3, A4, F.
Trước đó, ngày 28/11/2021, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã tổ chức thí điểm việc người dân tại TP.HCM đi thi sát hạch lái xe được nhận bằng lái liền trong ngày, ngay sau khi có kết quả sát hạch, tại Trung tâm sát hạch lái xe Củ Chi, thuộc Trường trung cấp giao thông Tiến Bộ. Việc thay đổi này tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và không phải chờ đợi lâu. Hình thức nhận bằng trong ngày rất thuận tiện cho các tài xế cần bằng lái ngay.
Sau 3 tháng thí điểm, Sở Giao thông vận tải TP.HCM sẽ đánh giá kết quả thực hiện và triển khai cho các trung tâm còn lại trên toàn TP.HCM nếu đủ điều kiện về nhân lực, vật lực và tài lực.
Chính phủ đã thảo luận, cho ý kiến đối với 11 dự án luật và 01 Nghị quyết dự kiến trình Quốc hội; nhấn mạnh việc rà soát để đảm bảo tính thống nhất, khả thi, không để xảy ra khoảng trống pháp lý…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 34-2026 phát hành ngày 24/08/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Những ngày này, tại các công trường xây dựng trường nội trú liên cấp ở khu vực vùng biên Thanh Hóa, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang khẩn trương thi công ngày đêm, chạy đua với thời gian để hoàn thành công trình trước ngày 30/8, kịp đưa vào sử dụng trong năm học mới.