Ngày 14/9, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Phạm Quý Tiêu cho biết, nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp hàng không đang bị đội chi phí do giá xăng dầu, tỷ giá tăng cao, Chính phủ đã đồng ý để Bộ cho phép các hãng hàng không trong nước xây dựng phương án giá mới để đề xuất cơ quan chức năng nâng trần giá vé máy bay.
Hiện Bộ Giao thông Vận tải đang yêu cầu các hãng hàng không báo cáo giá thành thực tế, xây dựng phương án giá mới, dự kiến phương án giá mới sẽ được Cục Hàng không, Bộ Giao thông Vận tải thẩm định và làm việc với Bộ Tài chính trong tháng 10 để tháng 11 có thể áp dụng giá mới.
Thông tin từ các hãng hàng không cho biết, mức đề xuất giá trần mới có thể tăng cao tới 1,5 lần nhưng giá vé thực sẽ tăng tùy theo thời điểm với giải giá rộng, có nhiều mức giá khác nhau.
Tháng Tư năm nay, giá trần vé máy bay đã được điều chỉnh tăng trên 20% so với trước đó. Cụ thể: đối với đường bay có cự ly dưới 300km, mức giá cao nhất là 863.636 đồng/vé; từ 300k-500km, mức cao nhất là 1,1 triệu đồng/vé; từ 500-850km giá 1,48 triệu đồng/vé; từ 850-dưới 1.000km, mức giá là 1,9 triệu đồng/vé; từ 1.000km đến dưới 1.280km là 2,23 triệu đồng/vé; và từ 1.280km trở lên lên tới 2,7 triệu đồng/vé.



Dù là lực lượng đông đảo nhất với trên 5 triệu hộ kinh doanh, đóng góp lớn vào ngân sách và mắt xích phân phối quan trọng của nền kinh tế, nhưng khu vực hộ kinh doanh đang phải đối mặt với nhiều sức ép từ thị trường cùng rào cản thể chế...
Mô hình outlet được xác định là “động lực” tăng trưởng mới. Việc chuẩn hóa pháp lý và phát triển hạ tầng mua sắm cao cấp không chỉ lấp đầy khoảng trống thương mại, mà còn giúp ngành bán lẻ Việt Nam cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm mua sắm hàng đầu trong khu vực…
Hàng loạt vụ buôn lậu hàng hóa, ngà voi quy mô đặc biệt lớn vừa được lực lượng chức năng triệt phá thành công. Đại diện cơ quan Hải quan cho biết, sẽ tăng cường việc phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.
Với 53,5 triệu lượt khách quốc tế và nội địa mỗi năm, cùng mục tiêu duy trì tăng trưởng bán lẻ 13–15% đến năm 2031, TP. Hồ Chí Minh có quy mô thị trường đủ lớn để phát triển Trung tâm outlet. Tuy nhiên, trái ngược với sự chủ động của Hà Nội khi quy hoạch 7 vị trí cụ thể hay Đà Nẵng với mô hình thương mại tự do, “đầu tàu” kinh tế cả nước hiện vẫn chưa có một phương án phát triển cụ thể nào cho mô hình này...
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Việt Nam đang có tiềm năng lớn về trữ lượng dầu mỏ. Thậm chí, với những nguồn mỏ dầu khí đang cạn kiệt còn mở ra cơ hội lưu trữ carbon. Tận dụng tốt các nguồn mỏ này sẽ tạo ra CCS, Carbon Capture & Storage – một thị trường mới đầy tiềm năng, quy mô hàng chục tỷ USD.