
Theo đó, thành viên tổ công tác bao gồm 21 thành viên đến từ các cơ quan, đơn vị như: Cục Quản lý đầu tư xây dựng, Vụ Kế hoạch-Đầu tư, Vụ Tài chính, Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông, Vụ Khoa học-Công nghệ và Môi trường, Ban Quản lý dự án Thăng Long, Cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông Vận tải Phú Thọ.
Tổ công tác có nhiệm vụ trực tiếp, thường xuyên theo dõi, chỉ đạo việc tổ chức triển khai Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới. Ngoài ra, chỉ đạo chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Thăng Long xây dựng kế hoạch triển khai dự án theo lệnh khẩn cấp, làm cơ sở theo dõi, đôn đốc triển khai dự án bảo đảm tiến độ hoàn thành trong năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Đồng thời, có nhiệm vụ báo cáo kết quả thực hiện tiến độ về bộ; kịp thời phát hiện những khó khăn, vướng mắc, nghiên cứu các giải pháp xử lý, chỉ đạo chủ đầu tư thực hiện theo thẩm quyền, đẩy nhanh tiến độ dự án hoặc tham mưu bộ xem xét, quyết định.
Đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long (đơn vị được Bộ Giao thông Vận tải giao quản lý, thực hiện dự án) cho biết dự kiến cầu Phong Châu mới sẽ hoàn thành vào tháng 12/2025, sau một năm xây dựng.
Theo kế hoạch, đến giữa tháng 11/2024, phương án đầu tư cầu Phong Châu mới sẽ được lấy ý kiến các đơn vị chuyên môn, sau đó được phê duyệt đầu tư và khởi công trong tháng 12 năm nay.
Hiện, các hướng tuyến cầu mới được nghiên cứu gồm: phương án đi trùng tim (khối lượng giải phóng mặt bằng không đáng kể); đi cách cầu cũ về phía hạ lưu 500m (khó đảm bảo tiến độ thi công do diện tích giải phóng mặt bằng lớn); đi trùng tim cầu cũ hoặc tim cầu mới đi lệch cách tim cầu cũ 1m (vẫn phải giải phóng mặt bằng hai đầu cầu).
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Quyết định số 1131/QĐ-BGTVT ngày 14/9/2024 công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để ứng phó, khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông tại cầu Phong Châu.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới được giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long quản lý, xây dựng tại huyện Tam Nông và Lâm Thao (tỉnh Phú Thọ), trong thời gian từ quý 4/2024 đến quý IV/2025. Chí phí xây dựng khoảng 800 tỷ đồng, từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2024.
Nghị quyết số 10-NQ/TW ngày 8/6/2026 về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài không những đưa ra định hướng mới mà còn xác lập một cách tiếp cận mới về FDI. Nghị quyết đánh dấu bước chuyển quan trọng từ “thu hút FDI” sang sử dụng hiệu quả nguồn lực này để nâng cao nội lực, năng lực cạnh tranh và sức tự chủ của nền kinh tế…
Nhằm tạo điều kiện để người dân có thêm cơ hội lựa chọn đi lại, tiết giảm chi phí trong dịp cao điểm hè, ngành Đường sắt thực hiện điều chỉnh giảm giá vé đối với nhiều đoàn tàu khách...
Quá trình tăng trưởng nhanh, đô thị hóa và chuyển đổi số đang làm thay đổi sâu sắc cơ cấu tầng lớp xã hội ở Việt Nam. Nghèo tuyệt đối giảm mạnh, tầng lớp trung lưu mở rộng, nhưng khoảng cách về tài sản, kỹ năng, nơi cư trú, chất lượng việc làm và khả năng tiếp cận an sinh ngày càng rõ. Điều này đặt ra yêu cầu mới đối với quản lý xã hội...
Nhà máy Alumax Amsterdam chính thức đi vào hoạt động tại Bắc Ninh ngày 1/7, trở thành nhà máy đóng tàu nhôm đầu tiên tại Việt Nam vận hành trên nền tảng công nghệ, thiết kế và quy trình sản xuất được chuyển giao từ Hà Lan, hướng tới sản xuất các dòng tàu đạt tiêu chuẩn châu Âu, phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu...
TP. Hồ Chí Minh vừa đồng loạt khởi công 8 công trình, dự án trọng điểm với tổng vốn đầu tư hơn 253.033 tỷ đồng (khoảng 9,6 tỷ USD) chào mừng 50 năm Thành phố mang tên Bác. Các dự án nhằm hiện thực hóa các chủ trương, định hướng lớn của Trung ương và Thành phố, tạo nền tảng thúc đẩy sự phát triển nhanh, bền vững trong Kỷ nguyên mới...
Ngày 22/6/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 303,5 km và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Trong bối cảnh Việt Nam đang triển khai Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050, việc Phong Nha- Kẻ Bàng trở thành Khu Dự trữ Sinh quyển Thế giới có ý nghĩa quan trọng vượt phạm vi bảo tồn thiên nhiên. Danh hiệu này tạo thêm nền tảng để Quảng Trị phát triển mô hình kinh tế dựa trên vốn tự nhiên, trong đó các giá trị về môi trường, kinh tế và xã hội được kết hợp hài hòa...