
Có một thông tin có thể khiến Tổng giám đốc (CEO) Elon Musk của Tesla lấy làm vui mừng: Trong vòng 7 tháng qua, các trạng thái bán khống cổ phiếu của hãng này đã lỗ 8,4 tỷ USD - trang CNN Business dẫn số liệu từ công ty phân tích tài chính S3 Partners cho hay.
Đây là khoản thua lỗ lớn hơn bất kỳ khoản lỗ nào mà một cổ phiếu từng gây ra cho giới bán không trên thị trường chứng khoán Mỹ. Cổ phiếu gây thua lỗ nhiều thứ nhì đối với các nhà bán khống là Apple - với khoản lỗ gần 6 tỷ USD trong cùng khoảng thời gian.
Tuy nhiên, cũng cần phải nói rằng Apple là một công ty lớn hơn nhiều và tỷ lệ cổ phiếu "táo khuyết" bị bán khống nhỏ hơn rất nhiều so với của Tesla. Lượng cổ phiếu Tesla bị bán khống hiện nay chiếm khoảng 21% số cổ phiếu của công ty lưu hành trên thị trường chứng khoán, so với tỷ lệ chỉ khoảng 1% của Apple.
Trong bán khống, nhà đầu cơ đặt cược vào sự giảm giá của cổ phiếu, bằng cách mượn cổ phiếu đó để bán ra. Khi cổ phiếu đó xuống giá, nhà đầu cơ mua vào cổ phiếu để trả lại và hưởng lãi là phần chênh lệch giá. Nếu giá cổ phiếu tăng trước khi nhà đầu cơ đóng trạng thái, họ bị lỗ và có thể mua vào cổ phiếu để cắt lỗ. Trong phương thức dầu cơ này, mức thua lỗ về lý thuyết là không có giới hạn và thường rất lớn.
Đợt tăng giá chóng mặt gần đây của cổ phiếu Tesla đã gây ra thiệt hại lớn cho các nhà bán khống ở Phố Wall.
Sau khi chạm đáy 52 tuần ở 176,99 USD/cổ phiếu vào hôm 3/6, cổ phiếu Tesla đến nay đã tăng 150%, nhờ kết quả doanh thu và lợi nhuận tốt đẹp hơn dự báo. Hôm thứ Sáu, cổ phiếu này tăng 3%, đóng cửa ở mức cao kỷ lục gần 443 USD/cổ phiếu sau khi Tesla công bố lượng xe được giao hàng trong quý 4 đạt mức cao chưa từng thấy.
Theo S3, chỉ trong vòng hai ngày giao dịch đầu tiên của năm 2020, giới bán khống cổ phiếu Tesla đã lỗ hơn 700 triệu USD.
Mấy tháng gần đây, một số nhà bán khống cổ phiếu Tesla đã giảm bớt hoặc đóng trạng thái. Hồi tháng 5, có tới 36% cổ phiếu lưu hành của hãng bị bán khống.
Tuy nhiên, nhiều nhà đầu cơ vẫn đang giữ trạng thái bán khống cổ phiếu này, với niềm tin rằng thị trường sẽ đến lúc quay lưng lại với hãng xe điện Mỹ, nhất là khi các hãng xe lớn truyền thống ồ ạt sản xuất ô tô chạy điện.
Ông Musk vốn cực kỳ "dị ứng" với giới bán khống cổ phiếu Tesla, cho rằng các nhà bán khống cố tình tìm cách gây tổn hạn cho Tesla bằng cách đẩy giá cổ phiếu của công ty này đi xuống, khiến công ty mất khả năng tiếp cận với thị trường vốn. Năm 2018, ông Musk từng cảnh báo rằng sẽ đến lúc cổ phiếu Tesla tăng mạnh mẽ và các nhà bán khống sẽ phải hứng chịu "vết bỏng của thế kỷ".
Doanh số xe điện toàn cầu đang tăng mạnh, nhưng những tranh cãi về tác động môi trường và chuỗi cung ứng khoáng sản của pin xe điện cũng ngày càng gay gắt. Theo nhiều chuyên gia, một số chỉ trích nhằm vào pin xe điện chưa phản ánh đầy đủ những thay đổi đang diễn ra trong công nghệ sản xuất và chuỗi cung ứng của ngành...
Lạm phát tại khu vực đồng tiền chung châu Âu (eurozone) giảm mạnh hơn dự báo trong tháng 6 vừa qua...
Chuyến công du của Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen tới Azerbaijan và Armenia phản ánh nỗ lực của EU nhằm tăng cường an ninh năng lượng, thúc đẩy kết nối và củng cố hiện diện chiến lược tại khu vực Nam Kavkaz…
Ngày thứ Tư (1/7), chính quyền Tổng thống Donald Trump từ chối gia hạn Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada (USMCA). Quyết định này không làm hiệp định chấm dứt ngay, mà mở ra giai đoạn 10 năm để ba nước tiếp tục rà soát và đàm phán sửa đổi hàng năm...
Tổng thống Donald Trump có thu nhập hơn 1,16 tỷ USD từ các hoạt động liên quan đến tiền điện tử và bản quyền memecoin trong năm 2025, khi ông trở lại vị trí lãnh đạo nước Mỹ...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.