Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), đơn vị chủ đầu tư các dự án metro TP.HCM vừa cho biết như vậy và nói thêm, các đoàn tàu này sau đó được hạ tải xuống cảng và vận chuyển bằng xe siêu trường về depot Long Bình (Thủ Đức).
Như vậy, tính đến nay tuyến metro số 1 có tổng cộng 11/17 đoàn tàu được đưa về Việt Nam. Từ tháng 10/2020, dự án metro số 1 đã nhập về đoàn tàu đầu tiên, đến tháng 7 năm nay thêm 6 tàu.
Đây là những đoàn tàu được sản xuất tại Nhật Bản. Giai đoạn đầu, metro số 1 sẽ khai thác loại 3 toa, dài 61,5 m, chở 930 khách gồm cả đứng và ngồi. Tàu được thiết kế với tốc độ 110 km/h (đoạn trên cao), và 80 km/h (đoạn đi ngầm). Dự kiến tàu sẽ chạy với vận tốc 40 km/h với khoảng cách giữa các ga chỉ khoảng 1 km.
Theo thiết kế, đoàn tàu metro số 1 chạy bằng điện thông qua hệ thống tiếp điện trên cao. Hệ thống tiếp điện này giữ vai trò cung cấp nguồn điện trực tiếp cho đoàn tàu thông qua việc tiếp xúc giữa dây mang điện với cần lấy điện được gắn trên nóc đoàn tàu. Đây là công nghệ tiên tiến và phổ biến trên thế giới trong việc cấp điện an toàn và hiệu suất cao cho đoàn tàu.
Theo kế hoạch, công tác chạy thử nghiệm toàn tuyến sẽ thực hiện vào cuối năm 2021. Song, do dịch Covid-19bùng phát đã làm gián đoạn việc cung cấp thiết bị và đi lại của chuyên gia nên theo MAUR, tùy vào tình hình dịch, thời gian chạy thử sẽ phải điều chỉnh.
Báo cáo cập nhật về tình hình dự án mới đây, Uỷ ban nhân dân TP.HCM cho biết, việc thi công hoàn thành dự án vào cuối năm 2021 và đưa vào khai thác năm 2022 là không khả thi. Còn theo đánh giá của MAUR và các nhà thầu thì dự kiến thời gian hoàn thành sẽ vào cuối năm 2023 hoặc đầu 2024, chạy khai thác vào quý I/2024.
Ngoài ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 làm kéo chậm tiến độ hoàn thành, dự án còn một số vướng mắc liên quan các thủ tục ký phụ lục hợp đồng với tư vấn chung, giải ngân vốn ODA... Đơn cử như vừa qua, MAUR đã kiến nghị đẩy nhanh các thủ tục để ký phụ lục hợp đồng số 19 với Liên danh tư vấn chung NJPT. Phụ lục hợp đồng này chưa được ký đã dẫn tới công tác đào tạo các học viên lái tàu phải tạm dừng, đồng thời việc xét tuyển, đào tạo nhân viên điều độ, trưởng ga đang bị gián đoạn…
Đầu tháng 11/2021, hai đoạn ray ngầm cuối cùng của dự án metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đã bắt đầu được lắp đặt. Hai đoạn ray ngầm này có tổng chiều dài hơn 1,3 km từ ga Nhà hát Thành phố qua chợ Bến Thành, chạy song song giữa ga Nhà hát Thành phố và Bến Thành, mỗi bên dài 660 m, khổ rộng 1.435 mm. Dự kiến sẽ hoàn thành sau hai tháng lắp đặt.
Đoạn ngầm metro số 1 dài khoảng 2,6 km, với ba nhà ga nằm ở trung tâm TP.HCM gồm ga Ba Son, Nhà hát thành phố và Bến Thành. Ga Nhà hát Thành phố và ga Ba Son đã thi công hoàn thiện các hạng mục như sảnh đợi, máy bán vé, cổng thu phí tự động... Riêng ga Bến Thành dự kiến hoàn thành cuối năm 2021.
Dự án metro số 1 dài 19,7 km gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao, tổng mức đầu tư sau khi được điều chỉnh là 43.700 tỷ đồng. Đến nay, dự án đã đạt gần 88%, trong đó nhiều gói thầu đang ở giai đoạn về đích như gói CP1a đạt 93,53%, gói CP1b đạt 98,63%, gói CP2: 93,93%. Dự kiến đến hết năm nay, khối lượng tổng thể của dự án sẽ đạt 91%.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (CHKQT Gia Bình) là siêu dự án hạ tầng trọng điểm chiến lược quy mô lớn và đầy tham vọng của Việt Nam, đây cũng là dự án hiếm hoi đã được Quốc hội Việt Nam thông qua vào tháng 12/2025 với kỳ vọng góp phần quan trọng đưa nền kinh tế Việt Nam tăng trưởng vượt bậc.
Tại Đối thoại CEO 500 trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2026, các nhà đầu tư đã trao đổi với lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh về những điều kiện cần thiết để thu hút dòng vốn FDI thế hệ mới, từ cải thiện môi trường đầu tư, phát triển IFC, đến hoàn thiện hạ tầng số và tăng cường huy động vốn dài hạn…
Văn phòng Ủy ban nhân dân TP. Đà Nẵng cho biết, ASCO Industries là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hàng không, chuyên sản xuất các cấu kiện và linh kiện có độ chính xác cao phục vụ ngành chế tạo máy bay, đang chuẩn bị đầu tư 20 triệu USD xây nhà máy sản xuất linh kiện máy bay tại Đà Nẵng...
TP. Hồ Chí Minh được xem là “cửa ngõ” thu hút dòng vốn đầu tư thế hệ mới. Thành phố đặt mục tiêu thu hút 19 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài trong 2026, tập trung vào các lĩnh vực tài chính, công nghệ, chuyển đổi số, kinh tế xanh, phát triển bền vững và đổi mới sáng tạo…
Vietjet đã chính thức khai trương đường bay thẳng Hà Nội – Đài Nam, mở rộng mạng bay giữa Việt Nam và Đài Loan (Trung Quốc), mang đến thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện cho hành khách, đồng thời góp phần thúc đẩy du lịch, giao thương và giao lưu văn hóa.
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Khe Sanh kể chuyện 100 năm cà phê
Với thông điệp “Cà phê Hòa bình - Make coffee not war”, chuỗi hoạt động “Theo dấu chân 100 năm Cà phê Khe Sanh” kết nối những giá trị lịch sử, văn hóa và nông nghiệp. Đây cũng là dịp để Quảng Trị phát huy tiềm năng du lịch nông nghiệp, đưa câu chuyện cà phê trở thành điểm nhấn trong hành trình khám phá miền Tây của tỉnh.
Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khoá XVI dự kiến kéo dài 28 ngày bắt đầu từ 17/10/2026. Kỳ họp với khối lượng công việc lớn, dự kiến xem xét, thông qua 43 luật, nghị quyết quy phạm pháp luật và quyết định...
Yêu cầu cốt lõi mà Nghị quyết 20 đặt ra là phải biến nước ta từ một quốc gia có biển thành một quốc gia biển mạnh, với kinh tế biển phát triển hiện đại, có năng lực cạnh tranh cao, đồng thời giữ vững...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam - Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng...
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
