Mía đường đã vào vụ nhưng giá bán lẻ vẫn không giảm

Vụ ép mía đường 2011 – 2012 đã bắt đầu. Giá bán tại nhà máy đã giảm nhưng trên thị trường giá đường vẫn “án binh bất động”

Hiện lượng tồn kho của các nhà máy là khoảng 112.800 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 28.600 tấn.
Hiện lượng tồn kho của các nhà máy là khoảng 112.800 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 28.600 tấn.

Sản lượng đường trong nước đang tăng do niên vụ mới đã bắt đầu. Các nhà máy cũng đã giảm giá bán, nhưng trên thị trường người tiêu dùng vẫn đang phải mua đường với giá 23.000 đồng/kg.

Theo báo cáo của Trung tâm Tin học và Thống kê (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn), vụ ép mía đường 2011 – 2012 đã bắt đầu. Từ 1/8, Nhà máy đường Nước Trong (Tây Ninh) đã đi vào sản xuất. Đến cuối tháng 9 các nhà máy thuộc khu vực đồng bằng sông Cửu Long cũng lần lượt vào vụ sản xuất. Hiện giá mía 10 CCS tại ruộng của nhà máy đang được thu mua là 1,2 triệu đồng/tấn.

Tính từ 15/8 đến 15/9, lượng đường các nhà máy bán ra là 39.700 tấn, thấp hơn cùng kỳ năm trước là 6.000 tấn. Nguyên nhân được cho là do các đơn vị tiêu thụ đường lớn như sản xuất bánh kẹo, nước giải khát… đã tích trữ từ những tháng trước đó.

Hiện lượng tồn kho của các nhà máy là khoảng 112.800 tấn (cao hơn cùng kỳ năm trước 28.600 tấn). So với giá đường tháng trước, giá bán của các nhà máy đã giảm khoảng 500 đồng/kg. Hiện giá đường trắng loại 1 đã có VAT tại kho nhà máy được bán ra phổ biến từ 18.500 – 19.000 đồng/kg.

Tuy nhiên, theo khảo sát tại các cửa hàng trên địa bàn Thủ đô, giá đường trắng loại I vẫn đang giữ mức 23.000 đồng/kg, không hề giảm so với trước đó.

Phân Bón Cà Mau nâng tầm giá trị mới cho Cà phê Robusta Việt

Việt Nam hiện là quốc gia sản xuất Robusta lớn nhất thế giới, xuất khẩu khoảng 1,5 triệu tấn mỗi năm, đóng góp hơn 43% sản lượng Robusta toàn cầu và tạo sinh kế cho hơn 600.000 hộ nông dân. Song, để biến lợi thế thị trường thành lợi thế cạnh tranh bền vững, chất lượng Robusta Việt cần được nâng tầm từ gốc rễ sản xuất.

Hoàn thiện hạ tầng và thể chế để khơi thông “dòng chảy” logistics Việt Nam

Việt Nam được đánh giá có nhiều lợi thế để thu hút đầu tư vào lĩnh vực logistics nhờ vị trí địa lý chiến lược, khả năng kết nối thương mại và tiềm năng phát triển hạ tầng. Tuy nhiên, để chuyển hóa những lợi thế này thành động lực tăng trưởng, cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng, thể chế và đẩy mạnh chuyển đổi số...

Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy