
Báo cáo tài chính quý 4/2020 đã kiểm toán của Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV - UPCOM) cho thấy, doanh thu thuần bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 325,6 tỷ đồng, tăng nhẹ so với quý 4/2019, nhờ giá vốn hàng bán giảm mạnh nên lợi nhuận gộp tăng 54% đạt 275 tỷ đồng. Sau khi trừ đi các khoản chi phí, HHV lãi sau thuế 117 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái lỗ 100 tỷ đồng.
Luỹ kế cả năm dịch Covid 19 hoành hành, HHV lội ngược dòng báo doanh thu tăng 145% đạt 1.169 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế ghi nhận 182 tỷ đồng, tăng 17% so với cả năm 2019.
Trong cơ cấu doanh thu, doanh thu vận hành các trạm thu phí chiếm chủ yếu với 962 tỷ đồng, tiếp theo là doanh thu duy tu bảo dưỡng hầm, đường là 123 tỷ đồng.
Tổng cộng tài sản của HHV tính đến này 31/12/2020 là 32.086 tỷ đồng, tăng nhẹ so với con số đầu năm 30.004 tỷ đồng. Nợ phải trả 24.697 tỷ đồng trong đó chủ yếu là vay nợ tài chính 20.650 tỷ đồng. Nợ phải trả gấp 3 lần vốn chủ sở hữu (7.388 tỷ đồng).
Nhờ làm ăn lãi lớn nên thù lao Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát của HHV cũng tăng gấp đôi so với năm 2019, từ 306 triệu đồng lên 748 triệu đồng, quỹ tiền lương cho các thành viên Hội đồng quản trị và Ban Kiểm soát 1.209 triệu đồng.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả là công ty con của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả. Cơ cấu cổ đông của HHV gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả chiếm 1,42% vốn chủ sở hữu, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả 0,67%.
Các công ty con của Tập đoàn Đèo Cả gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Hải Thạch B.O.T chiếm 49,29%; Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Miền Bắc chiếm 33%; Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Quốc tế Hà Thành 4,05%; Công ty Cổ phần Tập đoàn Hải Thạch 4,56%; Công ty Cổ phần BOT Hưng Phát chiếm 6,13% còn lại là vốn góp các cổ đông khác 0,88%.
Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả hiện là đơn vị quản lý, vận hành các hầm đường bộ gồm hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã, hầm Cù Mông, hầm Phước Tượng, hầm Phú Gia. Quản lý, khai thác và bảo trì các tuyến cao tốc và quốc lộ như cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn; tuyến Quốc lộ 1 qua tỉnh Khánh Hòa; tuyến Quốc lộ 1 qua đường đèo Hải Vân… Tổ chức thu phí tại các trạm thu phí Bắc Hải Vân, Cù Mông, Đèo Cả, An Dân, Ninh Lộc và Bắc Giang - Lạng Sơn.
Tại hầm Hải Vân 2, ngày khánh thành 11/1/2021, ban lãnh đạo Đèo Cả cho biết chỉ tổ chức vận hành cho các phương tiện lưu thông qua hai ống hầm trong 20 ngày dịp Tết Nguyên đán (từ ngày 1/2 đến hết 21/2/2021, sau đó sẽ tạm dừng để chờ phía cơ quan nhà nước giải quyết các vướng mắc tồn đọng chủ yếu là phần vốn góp ngân sách nhà nước cam kết đóng góp còn 1.180 tỷ đồng chưa được giải ngân, tình trạng tranh chấp trạm thu phí Bắc Hải Vân gây thiệt hại cho nhà đầu tư ước tính 486 tỷ đồng…
Tuy nhiên, đến ngày 21/2/2020, ban lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục vận hành 2 hầm trong thời gian tới phục vụ nhu cầu xã hội.




Theo quy tắc kỹ thuật, các quỹ ETF mô phỏng chỉ số Frontier Markets buộc phải tất toán và bán ròng toàn bộ danh mục cổ phiếu Việt Nam một lần trước ngày 21/9. Gánh nặng hấp thụ lượng hàng này hiện đang dồn lên vai dòng tiền nội.
Từ góc nhìn kinh tế học hành vi, có thể cách thức thiết kế và vận hành thị trường hiện nay đang vô tình góp phần định hình hành vi đầu cơ ngắn hạn của nhà đầu tư và không tạo thuận lợi cho khả năng tích sản lành mạnh.
Chênh lệch lợi suất trái phiếu chính phủ kỳ hạn 10 năm giữa Mỹ và Trung Quốc đã tăng lên mức cao nhất trong 2 thập kỷ, phản ánh sự phân hóa ngày càng rõ nét giữa hai thị trường trái phiếu hàng đầu thế giới…
Vào thời điểm chỉ còn hơn 1 tuần nữa là tới cuộc họp chính sách tiền tệ của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), chính quyền Tổng thống Donald Trump nối lại một chiến dịch gây sức ép mạnh mẽ nhằm ngăn chặn khả năng Fed tăng lãi suất...
Giới phân tích dự báo số liệu lạm phát của Mỹ sẽ quyết định mức độ đặt cược của nhà đầu tư vào một động thái tăng lãi suất của Fed...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Giá nhà vẫn là một trong những bài toán lớn của thị trường bất động sản. Nhưng phía sau câu chuyện giá nhà là một vấn đề rộng hơn: làm thế nào để người dân thực sự có cơ hội tiếp cận một nơi ở phù hợp?