
Báo cáo tài chính quý 4/2020 đã kiểm toán của Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV - UPCOM) cho thấy, doanh thu thuần bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 325,6 tỷ đồng, tăng nhẹ so với quý 4/2019, nhờ giá vốn hàng bán giảm mạnh nên lợi nhuận gộp tăng 54% đạt 275 tỷ đồng. Sau khi trừ đi các khoản chi phí, HHV lãi sau thuế 117 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái lỗ 100 tỷ đồng.
Luỹ kế cả năm dịch Covid 19 hoành hành, HHV lội ngược dòng báo doanh thu tăng 145% đạt 1.169 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế ghi nhận 182 tỷ đồng, tăng 17% so với cả năm 2019.
Trong cơ cấu doanh thu, doanh thu vận hành các trạm thu phí chiếm chủ yếu với 962 tỷ đồng, tiếp theo là doanh thu duy tu bảo dưỡng hầm, đường là 123 tỷ đồng.
Tổng cộng tài sản của HHV tính đến này 31/12/2020 là 32.086 tỷ đồng, tăng nhẹ so với con số đầu năm 30.004 tỷ đồng. Nợ phải trả 24.697 tỷ đồng trong đó chủ yếu là vay nợ tài chính 20.650 tỷ đồng. Nợ phải trả gấp 3 lần vốn chủ sở hữu (7.388 tỷ đồng).
Nhờ làm ăn lãi lớn nên thù lao Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát của HHV cũng tăng gấp đôi so với năm 2019, từ 306 triệu đồng lên 748 triệu đồng, quỹ tiền lương cho các thành viên Hội đồng quản trị và Ban Kiểm soát 1.209 triệu đồng.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả là công ty con của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả. Cơ cấu cổ đông của HHV gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả chiếm 1,42% vốn chủ sở hữu, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả 0,67%.
Các công ty con của Tập đoàn Đèo Cả gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Hải Thạch B.O.T chiếm 49,29%; Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Miền Bắc chiếm 33%; Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Quốc tế Hà Thành 4,05%; Công ty Cổ phần Tập đoàn Hải Thạch 4,56%; Công ty Cổ phần BOT Hưng Phát chiếm 6,13% còn lại là vốn góp các cổ đông khác 0,88%.
Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả hiện là đơn vị quản lý, vận hành các hầm đường bộ gồm hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã, hầm Cù Mông, hầm Phước Tượng, hầm Phú Gia. Quản lý, khai thác và bảo trì các tuyến cao tốc và quốc lộ như cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn; tuyến Quốc lộ 1 qua tỉnh Khánh Hòa; tuyến Quốc lộ 1 qua đường đèo Hải Vân… Tổ chức thu phí tại các trạm thu phí Bắc Hải Vân, Cù Mông, Đèo Cả, An Dân, Ninh Lộc và Bắc Giang - Lạng Sơn.
Tại hầm Hải Vân 2, ngày khánh thành 11/1/2021, ban lãnh đạo Đèo Cả cho biết chỉ tổ chức vận hành cho các phương tiện lưu thông qua hai ống hầm trong 20 ngày dịp Tết Nguyên đán (từ ngày 1/2 đến hết 21/2/2021, sau đó sẽ tạm dừng để chờ phía cơ quan nhà nước giải quyết các vướng mắc tồn đọng chủ yếu là phần vốn góp ngân sách nhà nước cam kết đóng góp còn 1.180 tỷ đồng chưa được giải ngân, tình trạng tranh chấp trạm thu phí Bắc Hải Vân gây thiệt hại cho nhà đầu tư ước tính 486 tỷ đồng…
Tuy nhiên, đến ngày 21/2/2020, ban lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục vận hành 2 hầm trong thời gian tới phục vụ nhu cầu xã hội.
Thanh khoản trong rổ VN30 sáng nay sụt giảm đột biến 33% so với sáng hôm qua và thấp nhất 5 phiên. Sự khởi sắc ở nhóm này hôm qua đã không còn, kéo theo nhịp giảm giá áp đảo.
Sau kế hoạch chuyển toàn bộ cổ phiếu niêm yết về Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HoSE), cơ quan quản lý tiếp tục tính toán phương án tổ chức lại cách vận hành thị trường với nhiều thay đổi như giao dịch xuyên trưa, nới biên độ dao động giá và rút ngắn thời gian thanh toán…
Tỷ phú Ray Dalio cảnh báo việc Trung Quốc và Nhật Bản giảm mua trái phiếu kho bạc Mỹ có thể gây thêm sức ép lên thị trường vốn đã biến động mạnh trong năm nay…
Theo Chứng khoán Rồng Việt, bước sang quý 4/2026, rủi ro bên ngoài vẫn là yếu tố chi phối thị trường trong ngắn hạn. Kịch bản “lãi suất cao duy trì lâu hơn” đang được củng cố, trong khi dòng vốn toàn cầu tiếp tục dịch chuyển về các tài sản an toàn.
Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) cho biết tháng 9/2026, diễn biến giá cổ phiếu trên thị trường niêm yết HNX có xu hướng giảm.
Việt Nam đã vươn lên thành một trong những “cường quốc xuất khẩu” trên thế giới. Tuy nhiên, đằng sau kim ngạch hàng trăm tỷ USD và những dòng hàng hóa đã đi khắp các thị trường, thương hiệu Việt vẫn đang đối mặt với bài toán định vị và nâng cao giá trị trên bản đồ toàn cầu.
Tăng trưởng nhanh sẽ kéo theo những thay đổi lớn. Nếu người dân không được lắng nghe, doanh nghiệp thiếu niềm tin và các nhóm chịu tác động không được hỗ trợ thích đáng, chi phí xã hội của quá trình cải cách sẽ tăng lên.