
So với cùng kỳ năm trước, lượng đường các nhà máy đã sản xuất tăng khá mạnh, nhưng giá bán lẻ mặt hàng này trên thị trường vẫn không giảm.
Theo báo cáo của Trung tâm Tin học và Thống kê (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn), tính đến trung tuần tháng 3, cả nước đã có 6/38 nhà máy mía đường kết thúc niên vụ sản xuất 2010/2011. Các nhà máy đã ép được 9,7 triệu tấn mía và sản xuất được 860.000 tấn đường. Sản lượng này cao hơn so với cùng kỳ năm trước là 70.300 tấn.
Lượng tồn kho tại các nhà máy tính đến 15/3 là khoảng 418.900 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 97.900 tấn.
Hiện giá đường trắng loại 1 đã có VAT bán tại kho của các nhà máy có giá từ 18.000- 18.500 đồng/kg, thậm chí đang có xu hướng giảm dưới 18.000 đồng/kg.
Giá bán đường giảm khiến các nhà máy cũng phải điều chỉnh giảm giá thu mua mía nguyên liệu xuống khoảng 50.000 đồng/tấn. Giá mua mía 10 chữ đường tại ruộng ở đồng bằng sông Cửu Long đang được mua vào ở mức 1.050.000- 1.150.000 đồng/tấn.
Báo cáo của các nhà máy cho thấy, ước tính niên vụ này lượng đường toàn ngành sản xuất được là khoảng 1.079.000 tấn, cao hơn so với vụ trước là khoảng 190.000 tấn.
Trước tình hình này, Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn nhận định rằng, việc Bộ Công Thương cấp phép nhập khẩu dự phòng 50.000 tấn (trong tổng số 250.000 tấn được cấp phép nhập khẩu theo hạn ngạch thuế quan) ngay từ đầu năm sẽ khiến các nhà máy gặp khó khăn trong việc tiêu thụ trong thời gian tới.
Đồng tình với nhận định trên, ông Hà Hữu Phái, Tổng thư ký Hiệp hội Mía đường Việt Nam còn cho hay, vụ thu hoạch mía đường tại Thái Lan năm nay cũng được dự báo là “thắng lớn” khiến nguồn cung của nước này tăng mạnh.
Điều này sẽ khiến cho lượng đường nhập lậu từ quốc gia này vào nước ta trong thời gian tới sẽ tăng lên. Các doanh nghiệp trong nước sẽ càng gặp khó trong việc bán sản phẩm.
Thêm vào đó, từ 15/4, thuế nhập khẩu ưu đãi đối với sản phẩm đường sẽ giảm mạnh xuống chỉ còn 15%, sẽ khiến cho các doanh nghiệp tăng cường nhập khẩu do trên thế giới hiện nay giá đường ở mức không cao.
Tuy nhiên, theo khảo sát của VnEconomy, tại thị trường Hà Nội, hiện giá đường kính trắng vẫn đang được các tiểu thương bán ra ở mức 22.000 đồng/kg, không hề giảm so với trước đó.
Vừa qua, Grab đã chính thức công bố khoản đầu tư chiến lược vào EBOOST. Sự kiện đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển của EBOOST, đồng thời khẳng định cam kết mạnh mẽ của Grab trong việc mở rộng hạ tầng sạc xe điện (EV) trên toàn quốc.
Dù chịu áp lực từ các rào cản kỹ thuật khắt khe và làn sóng bảo hộ thương mại gia tăng, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Ấn Độ trong những tháng đầu năm 2025 vẫn ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng. Kết quả này là tín hiệu khả quan, củng cố lộ trình hướng tới mục tiêu 25 tỷ USD kim ngạch hai chiều vào năm 2030...
UBND tỉnh Lai Châu vừa ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp nhằm bố trí nơi ở an toàn cho 24 hộ dân bị mất nhà do lũ quét, sạt lở đất tại xã Mường Than. Đây là giải pháp trước mắt để ổn định đời sống người dân sau đợt thiên tai đặc biệt nghiêm trọng xảy ra giữa tháng 7, đồng thời từng bước triển khai phương án tái định cư lâu dài cho các hộ dân nằm trong vùng nguy cơ cao.
Hà Nội vừa khởi công xây dựng đồng thời 5 tuyến metro, định hình cấu trúc đô thị đa cực, chuyển dần từ mô hình phát triển tập trung vào khu vực trung tâm sang mô hình phát triển đa trung tâm. Phát triển các tuyến metro đồng thời thúc đẩy TOD tích hợp với nhà ở, thương mại, văn phòng, dịch vụ sẽ tối ưu hóa giá trị sử dụng đất.
Chương trình mỗi xã một sản phẩm OCOP tại tỉnh Ninh Bình trong giai đoạn 2026 đến 2030 đang được triển khai với mục tiêu khơi dậy tiềm năng địa phương và nâng cao giá trị nông sản. Đây được xem là đòn bẩy chiến lược để thúc đẩy kinh tế nông thôn phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập hiện nay...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 29-2026 phát hành ngày 20/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Hà Nội vừa khởi công xây dựng đồng thời 5 tuyến metro, định hình cấu trúc đô thị đa cực, chuyển dần từ mô hình phát triển tập trung vào khu vực trung tâm sang mô hình phát triển đa trung tâm. Phát triển các tuyến metro đồng thời thúc đẩy TOD tích hợp với nhà ở, thương mại, văn phòng, dịch vụ sẽ tối ưu hóa giá trị sử dụng đất.