
Mỹ là nước sản xuất và xuất khẩu thực phẩm lớn trên thế giới, đồng thời cũng là một nước nhập khẩu thực phẩm lớn. Do tính mùa vụ và khí hậu, một số loại nông sản không thể canh tác trên đất Mỹ, hoặc sản lượng không đủ đáp ứng nhu cầu. Trên thực tế, nhiều loại rau quả tiêu thụ phổ biến ở Mỹ được nhập khẩu từ các quốc gia khác.
Đồ thị thông tin dưới đây sử dụng dữ liệu từ Chatham House Resource Trade Database (CHRTD) cho thấy những loại thực phẩm được Mỹ nhập khẩu nhiều nhất.
Năm 2020, Mỹ nhập khẩu khoảng 148 tỷ USD nông sản. Con số này tăng lên 194 tỷ USD vào năm 2022, theo dữ liệu từ Bộ Nông nghiệp Mỹ. Khoảng 50% nông sản nhập khẩu của Mỹ là những sản phẩm như trái cây, rau, hạt… Các danh mục nhập khẩu lớn gồm đường, sản phẩm nhiệt đới, thịt, ngũ cốc và hạt có dầu. Hiện tại, Mexico là nước xuất khẩu trái cây và rau vào Mỹ lớn nhất. Việt Nam cũng có một mặt hàng nông sản có giá trị nhập khẩu vào Mỹ lớn là hạt điều bóc vỏ với kim ngạch năm 2020 đạt gần 1 tỷ USD.




Trong tuần qua, các nỗ lực ngoại giao nhằm mở cửa eo biển Hormuz vẫn dậm chân tại chỗ, khiến giá dầu tăng mạnh trở lại...
Trong bối cảnh AI tạo sinh có thể nhanh chóng cung cấp câu trả lời cho hầu hết mọi vấn đề, vai trò của trường đại học đang được đặt trước một câu hỏi mới: Nếu máy móc có thể cung cấp kiến thức, nhà trường sẽ mang lại giá trị gì cho người học...
Đầu tháng này, Mỹ và Nhật Bản đã có bước đi hiếm thấy khi phối hợp can thiệp để chặn đà lao dốc của đồng yên, qua đó không chỉ ổn định đồng tiền Nhật Bản mà còn phát đi một thông điệp lớn hơn tới thị trường tài chính châu Á…
Trong báo cáo mang tên “Gian lận chuyển tải quy mô lớn” mới công bố gần, Nhà Trắng cho rằng Trung Quốc đã đưa hàng hóa qua những quốc gia và vùng lãnh thổ chịu thuế quan Mỹ thấp hơn, sau đó mới xuất sang Mỹ...
Danh sách những hãng hàng không có vốn hóa lớn nhất thế giới gồm nhiều mô hình kinh doanh khác nhau, từ các hãng truyền thống sở hữu mạng lưới bay toàn cầu đến những hãng siêu tiết kiệm…
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Sau thời gian dài đình trệ do thiếu vốn và vướng mắc giải phóng mặt bằng, 2 tiểu dự án giao thông kết nối khu vực trung tâm Thanh Hóa với Cảng hàng không Thọ Xuân đã được khởi động thi công trở lại. Tuy nhiên, mặt bằng và nguồn vật liệu vẫn là những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ để dự án tăng tốc.