Chủ Nhật, 31/08/2025
Tuấn Khang
16/07/2025, 11:02
Theo kế hoạch, Dự án thành phần (DATP) 1 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải hoàn thành trước ngày 19/12/2025. Tuy nhiên, DATP 1 đang đối mặt với nguy cơ trễ hẹn vì nhiều nhà thầu đảm nhận thi công xây lắp có khối lượng thi công thấp, không theo kịp yêu cầu tiến độ…
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai (chủ đầu tư) vừa có báo cáo gửi UBND tỉnh về tình trạng triẻn khia thi công dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu đoạn qua địa bàn Đồng Nai.
Theo đó, tính đến đầu tháng 7, tổng khối lượng thi công là 930,700 tỷ đồng, đạt 37,25% giá trị hợp đồng. Trong đó, gói thầu số 18 Thi công phân đoạn Km0 000 - Km6 200 qua phường Phước Tân, phường Tam Phước (ký hợp đồng ngày 30/11/2023), các nhà thầu đang triển khai 18 mũi thi công nhiều hạng mục xây dựng thuộc phần cầu, phần tuyến chính và đường nhánh nút giao…; sản lượng tích lũy đạt 320,7 tỷ đồng, bằng 25,42% giá trị hợp đồng (1.261,626 tỷ đồng).
Được biết, gói thầu số 18 này do Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty CP Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 - Công ty CP 479 Hoà Bình thi công, thời gian thực hiện 913 ngày.
Trong khi đó, gói thầu số 21 (ký hợp đồng ngày 15/8/2023) do Liên danh Công ty CP Lizen - Công ty CP Hải Đăng - Công ty CP Xây lắp 368 - Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) đảm nhận, thời gian thực hiện 915 ngày, hiện đang tổ chức 17 mũi thi công với sản lượng tích lũy đạt 610 tỷ đồng, tương đương 49,4% giá trị hợp đồng.
Theo chủ đầu tư dự án, có hai vướng mắc tại dự án liên quan đến vấn đề giải phóng mặt bằng và năng lực của các nhà thầu xây lắp. Trong đó, mặt bằng dự án thành phần 1 mặc dù đã được bàn giao 99,3% song vẫn vướng mắc ở khâu di dời hạ tầng kỹ thuật, ảnh hưởng tới công tác thi công.
Về vấn đề năng lực các nhà thầu, chủ đầu tư đã kiến nghị UBND tỉnh Đồng Nai xem xét khả năng thực hiện hợp đồng và điều chuyển khối lượng đối với nhiều nhà thầu thi công không đáp ứng tiến độ.
Cụ thể, thấy trong số 8 nhà thầu góp mặt tại dự án thành phần 1 có 2 nhà thầu có khối lượng thi công trên 80% giá trị hợp đồng là Công ty CP Lizen (83%), Công ty CP Xây lắp 368 (83%). Khối lượng thi công của Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam đạt 40%, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) đạt 32%, 4 nhà thầu còn lại mới đạt không quá 30%.
Sau nhiều lần nhắc nhở, một số nhà thầu đã có động thái tăng cường nhân lực và thiết bị. Đơn cử, Công ty CP Hải Đăng đã cam kết thi công “3 ca 4 kíp”, đồng thời bổ sung máy móc vận chuyển vật tư đất đắp. Tuy nhiên, theo đánh giá của chủ đầu tư, triển khai thực tế vẫn chưa đạt hiệu quả rõ rệt, đặc biệt là trong công tác móng đường, tập kết vật liệu và cấu kiện đúc sẵn.
Tương tự, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) – một trong những nhà thầu của gói thầu 21 – cũng đã tăng cường xe máy thiết bị, chủ động nguồn vật liệu đắp nền. Tuy nhiên, tiến độ thi công phần cầu hiện vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu.
Trong khi đó, Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam đã có chuyển biến tích cực sau khi bị nhắc nhở. Đơn vị này đã tăng cường thiết bị, nhân công và phối hợp chặt chẽ với địa phương để tháo gỡ vướng mắc.
Về phía Công ty Trường Sơn – một trong các đơn vị thi công gói thầu số 18 – hiện đã huy động 46 thiết bị, ba giàn khoan cọc xi măng đất, bốn giàn khoan và 165 nhân công.
Tuy nhiên, tiến độ thi công vẫn chưa đáp ứng yêu cầu hoàn thành cơ bản dự án vào cuối năm 2025. Ban Quản lý dự án đã yêu cầu Trường Sơn khẩn trương bổ sung thêm hai dây chuyền khoan xử lý nền đất yếu, đồng thời lập kế hoạch tăng cường xe lu để đắp nền ngay sau khi khoan xong.
Tại buổi kiểm tra thực địa ngày 11/7, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai cùng Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trực tiếp nhắc nhở các nhà thầu, đặc biệt là Trường Sơn, về tiến độ chậm và yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh thi công.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị phải huy động tổng lực, tăng thêm nhân công, máy móc, triển khai thi công đồng bộ, cuốn chiếu để đẩy nhanh các hạng mục.
Đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật tuyến chính và cầu trên tuyến vào ngày 19/12, tư lệnh ngành xây dựng yêu cầu các nhà thầu điều động thêm lực lượng, tranh thủ từng giờ nắng ráo giữa mùa mưa để triển khai thi công 3 ca 4 kíp, làm ngày, làm đêm.
"Thi công xong lớp đá là phải thảm nhựa ngay để tiếp tục các công đoạn sau. Các đơn vị cần xử lý ngay vướng mắc tại hiện trường, không để tồn đọng kéo dài", Bộ trưởng nhấn mạnh.
Cùng với đó, UBND tỉnh Đồng Nai cũng đã cấp phép khai thác khu đất tại phường Phước Tân, đồng thời đề nghị nhà thầu Trung Nam khẩn trương tăng cường xe lu, xe ủi và nhân công để phục vụ thi công. Các nhà thầu còn lại sau khi nhận được văn bản nhắc nhở cũng đã bố trí bổ sung thêm thiết bị và nhân sự nhằm đẩy nhanh tiến độ.
Lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai nhấn mạnh đây là công trình trọng điểm quốc gia, được Thủ tướng Chính phủ đặc biệt quan tâm, do đó các nhà thầu cần nghiêm túc thực hiện cam kết. Tỉnh sẽ phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư để theo dõi tiến độ và xử lý nghiêm các nhà thầu không bảo đảm yêu cầu tiến độ đã đề ra.
Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu gồm Dự án thành phần 1 (Km 0 000 - Km 16 000) dài 16km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đầu tư quy mô bốn làn xe; Dự án thành phần 2 (Km 16 000 - Km 34 200) dài hơn 18km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đầu tư quy mô 4 - 6 làn xe (tùy từng đoạn); Dự án thành phần 3 (Km 34 200 - Km 53 700) dài 19,5km nằm trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, đầu tư quy mô bốn làn xe.
Trong kỳ họp thứ 9 vừa qua, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương cao tốc này lên 21.551 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021–2025 là 17.124 tỷ đồng, gồm ngân sách trung ương 12.144 tỷ đồng và ngân sách địa phương 4.980 tỷ đồng (tỉnh Đồng Nai 2.969 tỷ đồng, TP.HCM 2.011 tỷ đồng). Ngoài ra, ngân sách trung ương giai đoạn 2026–2030 sẽ bổ sung thêm 4.427 tỷ đồng.
Nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân đi lại trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 02/9/2025, Bộ Xây dựng vừa cung cấp thông tin chi tiết về vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, trạm cấp xăng dầu cũng như các nút giao ra vào tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông, trên các đoạn tuyến đã và sẽ được đưa vào khai thác dịp lễ.
Phó Thủ tướng giao các bộ, ngành xem xét đề xuất của tỉnh Đồng Nai về hỗ trợ vốn cho các dự án giao thông liên kết vùng và kinh phí sửa chữa, nâng cấp các tuyến quốc lộ xuống cấp…
Ba cảng biển Việt Nam ở Hải Phòng, TP.HCM và Cái Mép lọt vào “Top” 50 cảng biển xử lý hàng container lớn nhất thế giới, theo bình chọn mới nhất của tạp chí DynaLiners Millionaires thuộc Công ty tư vấn vận tải biển DynaLiners có trụ sở tại Hà Lan...
Quảng Trị đang nỗ lực khai thác lợi thế logistics của mình với mục tiêu xây dựng khu thương mại tự do (FTZ), nhằm tạo động lực phát triển kinh tế và nâng cao sức cạnh tranh trong chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu. Với vị trí chiến lược nằm ở cửa ngõ hành lang kinh tế Đông - Tây, cùng với hệ thống cửa khẩu quốc tế và cảng biển nước sâu, Quảng Trị có tiềm năng lớn để phát triển thương mại xuyên biên giới và logistics.
Tăng cường bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, xử lý dứt điểm tình trạng lối đi tự mở qua ray, nhất là tại các “điểm nóng” và tình trạng lấn chiếm đất hành lang an toàn đường sắt, là những yêu cầu tại văn bản chỉ đạo mới nhất của Ủy ban nhân dân TP.HCM...
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
Sản phẩm - Thị trường
...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:
![[Phóng sự ảnh] Ngắm nhìn các biên đội bay diễn tập trên bầu trời Hà Nội](https://premedia.vneconomy.vn/files/uploads/2025/08/28/a010e6c7ae38428badfedc87eabc233a-8042.jpg?w=700&h=420&mode=crop)
![[Phóng sự ảnh]: Những khoảnh khắc ấn tượng tại Triển lãm “80 năm Hành trình Độc lập - Tự do - Hạnh phúc”](https://premedia.vneconomy.vn/files/uploads/2025/08/28/b131dca3397a4da8a63ba6ab7819a4b7-8225.jpg?w=400&h=225&mode=crop)
![[Phóng sự ảnh]: Triển lãm 80 năm tôn vinh lịch sử vẻ vang, lan tỏa lòng yêu nước](https://premedia.vneconomy.vn/files/uploads/2025/08/28/0e3c804ac8f2424d8a830b3750fef925-8051.jpg?w=400&h=225&mode=crop)