Sau khi được Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch trung hạn, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với các bộ, ngành và chính quyền địa phương khẩn trương thực hiện dự án nâng cấp tuyến đường Quốc lộ 14E.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản số 6017/BGTVT-KHĐT trả lời cử tri tỉnh Quảng Nam về kiến nghị đầu tư một số tuyến quốc lộ qua địa bàn.
Cụ thể, cử tri tỉnh Quảng Nam đề xuất mở rộng, nâng cấp tuyến đường Quốc lộ 14E đi qua địa phận của 03 huyện xuống cấp nghiêm trọng không bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Đồng thời, đầu tư nâng cấp tuyến Quốc lộ 40B đoạn từ huyện Bắc Trà My đi Kon Tum đang bị xuống cấp nghiêm trọng. Tiếp tục đầu tư xây dựng khớp nối đoạn từ huyện Tiên Phước đến huyện Bắc Trà My để tạo liên kết vùng dọc tuyến Tiên Phước - Bắc Trà My.
Sau khi được Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch trung hạn, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với các bộ, ngành và chính quyền địa phương khẩn trương thực hiện dự án nâng cấp tuyến đường Quốc lộ 14E.
Đối với đề xuất đầu tư tuyến Quốc lộ 14E, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản 419 ngày 22/4/2021 về dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, Bộ Giao thông vận tải đã xây dựng dự kiến phân bổ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, trong đó có dự án đầu tư mở rộng, nâng cấp tuyến Quốc lộ 14E.
Được biết, Quộc lộ 14E dài khoảng 90km, đi qua địa bàn các huyện Thăng Bình, Hiệp Đức và Phước Sơn, có điểm đầu giao với đường ven biển tại xã Bình Minh, Thăng Bình và cuối cùng tiếp cận đường Hồ Chí Minh lý trình km1373 000 tại ngã ba Làng Hồi thuộc xã Phước Xuân, Phước Sơn.
Làm việc với nhiều đời Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, lãnh đạo tỉnh thường xuyên kiến nghị cần sớm nâng cấp, mở rộng tuyến huyết mạch 14E nhưng rồi... cứ chờ mãi.
Tuyến quốc lộ 14E đoạn đi qua tỉnh Quảng Nam quá chật hẹp và nhiều đoạn đã xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông. Trục ngang Quốc lộ 14E được xây dựng bằng nhiều nguồn vốn khác nhau, quy mô đầu tư thấp và tiêu chuẩn kỹ thuật không đồng nhất. Chính vì vậy, qua nhiều năm khai thác, nền đường bị sụt lún, bề mặt nham nhở vô số “ổ gà”, “ổ voi”, một số “nút thắt cổ chai” nguy hiểm.
Hiện trên tuyến đường, có các cụm công nghiệp Quế Thọ 2, Quế Thọ 3, Tân An, Bà Huỳnh, tuy nhiên, doanh nghiệp khi đến tìm hiểu đầu tư luôn lo ngại trước hạ tầng giao thông nghèo nàn.
Liên quan đến đề nghị đầu tư xây dựng tuyến đường khớp nối đoạn từ huyện Tiên Phước đến huyện Bắc Trà My để tạo liên kết vùng dọc tuyến Tiên Phước - Bắc Trà My, Bộ Giao thông vận tải cho biết, đoạn tuyến thuộc dự án “Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam” sử dụng vốn vay Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư.
Đến nay, hiệp định vay vốn đã ký kết và bố trí đủ kế hoạch vốn cho dự án. Để sớm triển khai dự án, Bộ Giao thông vận tải đề nghị địa phương phối hợp với các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính trao đổi với nhà tài trợ sớm có ý kiến trong quá trình lựa chọn nhà thầu, thiết kế dự án,... đảm bảo trình tự, thủ tục theo quy định.
Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp chặt chẽ theo chức năng, nhiệm vụ được giao để giải quyết các vấn đề trong quá trình triển khai.




Lần đầu tiên trong luật pháp Việt Nam có một khái niệm, triết lý trong thiết kế luật, đó là chuỗi - dự án theo chuỗi đồng bộ các hạng mục công trình trên biển, đất liền, từ thượng nguồn tới hạ nguồn. Đó là chia sẻ từ ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khi nhắc đến Luật Dầu khí (sửa đổi) 2026.
Với quy mô gần 600 ha cùng tổng vốn đầu tư 7.596 tỷ đồng, Tổ hợp 5 dự án vừa được khởi công tại xã Thịnh Minh được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của tỉnh Phú Thọ. Đây là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP hai con số của địa phương trong giai đoạn 2026–2030...
Uỷ ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh ban hành khung quản lý mới về vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, áp dụng đồng bộ và thống nhất trên toàn địa bàn sau khi mở rộng địa giới hành chính...
NIC Hòa Lạc đang được định hướng trở thành không gian hợp tác công nghệ Việt - Nhật, nơi doanh nghiệp, viện trường và nhà đầu tư cùng nghiên cứu, thử nghiệm, phát triển sản phẩm và kết nối đầu tư, thay vì chỉ dừng ở hoạt động kết nối đổi mới sáng tạo...
Trung tâm Phát triển nhân tài công nghệ cao Samsung Innovation Campus vừa được khánh thành tại Đại học Thái Nguyên sẽ giúp bổ sung hạ tầng đào tạo AI, IoT, Big Data và bán dẫn, trong chiến lược mở rộng hệ sinh thái nhân lực công nghệ cao tại Việt Nam...
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Trong nhiều năm, khi nói đến tăng trưởng kinh tế, Việt Nam thường đặt trọng tâm vào ba động lực truyền thống: xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng. Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, dư địa tăng trưởng của các động lực cũ đang dần thu hẹp, buộc Việt Nam phải tìm kiếm những ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao hơn, ít phụ thuộc vào tài nguyên và có khả năng tạo ra nguồn thu ngoại tệ bền vững.