
Theo các chuyên gia kinh tế, Singapore sẽ vượt Thụy Sĩ trở thành trung tâm dịch vụ quản lý tài sản cá nhân số một thế giới.
Từ năm 2000, Singapore đã bắt đầu chuyển mình trong lĩnh vực quản lý tài sản cá nhân bằng các biện pháp như tăng cường bảo vệ bí mật của khách hàng, giảm thuế thu nhập cá nhân xuống còn 20%, cho phép người nước ngoài mua đất và định cư lâu dài tại Singapore...
Chính sách thuế ưu đãi và luật bảo vệ thông tin tài sản nghiêm ngặt (được xem là chặt chẽ hơn cả Thụy Sĩ) là hai yếu tố giúp Singapore thu hút nguồn tiền từ những ông chủ giàu có ở khắp châu Á.
Số lượng ngân hàng tư nhân ở Singapore đã tăng từ 20 năm 2000 lên 42 năm 2007, số người sở hữu lượng tài sản có tính thanh khoản cao có giá trị trên 1 triệu USD tại châu Á cũng tăng 8,6%, đạt 2,6 triệu người năm 2007 và đây là đối tượng khách hàng tiềm năng.
Thị phần của Singapore trên toàn cầu hiện chỉ chiếm 6% so với 18% của Thụy Sĩ. Tuy nhiên, Singapore sẽ vượt qua Thụy Sĩ nhờ tốc độ tăng trưởng cao, ước tính có thể lên đến 30% năm 2008.




Trong tuần qua, các nỗ lực ngoại giao nhằm mở cửa eo biển Hormuz vẫn dậm chân tại chỗ, khiến giá dầu tăng mạnh trở lại...
Trong bối cảnh AI tạo sinh có thể nhanh chóng cung cấp câu trả lời cho hầu hết mọi vấn đề, vai trò của trường đại học đang được đặt trước một câu hỏi mới: Nếu máy móc có thể cung cấp kiến thức, nhà trường sẽ mang lại giá trị gì cho người học...
Đầu tháng này, Mỹ và Nhật Bản đã có bước đi hiếm thấy khi phối hợp can thiệp để chặn đà lao dốc của đồng yên, qua đó không chỉ ổn định đồng tiền Nhật Bản mà còn phát đi một thông điệp lớn hơn tới thị trường tài chính châu Á…
Trong báo cáo mang tên “Gian lận chuyển tải quy mô lớn” mới công bố gần, Nhà Trắng cho rằng Trung Quốc đã đưa hàng hóa qua những quốc gia và vùng lãnh thổ chịu thuế quan Mỹ thấp hơn, sau đó mới xuất sang Mỹ...
Danh sách những hãng hàng không có vốn hóa lớn nhất thế giới gồm nhiều mô hình kinh doanh khác nhau, từ các hãng truyền thống sở hữu mạng lưới bay toàn cầu đến những hãng siêu tiết kiệm…
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Sau thời gian dài đình trệ do thiếu vốn và vướng mắc giải phóng mặt bằng, 2 tiểu dự án giao thông kết nối khu vực trung tâm Thanh Hóa với Cảng hàng không Thọ Xuân đã được khởi động thi công trở lại. Tuy nhiên, mặt bằng và nguồn vật liệu vẫn là những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ để dự án tăng tốc.