Giá trị hợp đồng xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn hơn 1.813 tỷ đồng, bao gồm nguồn vốn vay ưu đãi của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Thời gian thực hiện hợp đồng là 35 tháng.
Ngày 13/7, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và Công ty Kumho Engineering & Construction (Hàn Quốc) ký kết hợp đồng thực hiện gói thầu CW1 - xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn (từ Km10 000 đến Km12 600) thuộc dự án thành phần 1A của dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 thuộc đường Vành đai 3 TP.HCM.
Giá trị hợp đồng xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn hơn 1.813 tỷ đồng, bao gồm nguồn vốn vay ưu đãi của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Thời gian thực hiện hợp đồng là 35 tháng.
Như vậy, Công ty Kumho Engineering & Construction chính thức trở thành nhà thầu thi công gói cầu khởi động dự án đường Vành đai 3 TP.HCM.
Cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai, rộng 19,75m, dài 2.040m.
Phần nhịp chính là cầu dầm hộp bê tông cốt thép đúc hẫng cân bằng và nhịp dẫn dầm Super-T bê-tông cốt thép dự ứng lực. Đường dẫn hai bên đầu cầu dài 560m.
Gói thầu xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn này thuộc dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch có chiều dài hơn 8 km, gồm hơn 6 km qua địa bàn Đồng Nai và gần 2 km đi qua địa bàn TP.HCM với tổng mức đầu tư hơn 6.950 tỷ đồng.
Dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch được chuẩn bị đầu tư từ những năm 2011 - 2012. Phía Việt Nam và Hàn Quốc ký biên bản ghi nhớ từ năm 2015. Đến tháng 2/2016, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt dự án đầu tư.
Tuy nhiên, quá trình đàm phán, ký kết hiệp định vay thực hiện dự án bị gián đoạn. Đến ngày 19/5/2020, hiệp định vay mới được ký kết làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Đến nay, dự án hoàn thành việc tuyển chọn được nhà thầu thi công cho gói thầu CW1.
Với việc ký kết hợp đồng xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn hai đầu cầu, đến thời điểm này dự án đủ điều kiện để thi công.
Bộ Giao thông vận tải cho biết sẽ khởi công thi công cầu Nhơn Trạch và đường dẫn hai đầu cầu ngay khi UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai bàn giao mặt bằng cho dự án.
Theo Bộ Giao thông vận tải, việc đầu tư đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 thuộc đường Vành đai 3 TP.HCM sẽ góp phần rút ngắn hành trình từ huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đến Bình Dương và TP.HCM, nâng cao năng lực lưu thông. Đồng thời, tăng cường kết nối khu vực TP.HCM với các tỉnh miền Đông và Tây Nam Bộ và tạo thuận lợi phân luồng từ xa, giảm ách tắc cho các tuyến đường nội đô TP.HCM.
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo rà soát từng dự án, từng vướng mắc để xử lý dứt điểm, nhất là công tác giải phóng mặt bằng các dự án điện…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Trong các thương vụ huy động vốn, IPO hay mở rộng chuỗi cung ứng quốc tế, thông tin phát triển bền vững đang dần trở thành một phần của đối thoại tài chính. Với sự ra đời của IFRS S1 và IFRS S2, doanh nghiệp không chỉ được yêu cầu công bố nhiều thông tin hơn, mà còn phải chứng minh các rủi ro và cơ hội về phát triển bền vững có thể tác động như thế nào đến triển vọng kinh doanh và khả năng tiếp cận vốn…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.