Sớm khởi công dự án nâng cấp Quốc lộ 1A qua Hậu Giang, Sóc Trăng gần 1.700 tỷ

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải đề nghị hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng sớm bàn giao mặt bằng dự án nâng cấp Quốc lộ 1A để khởi công vào tháng 11 tới đây...

Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn từ TP. Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng dự kiến sẽ khởi công vào tháng 11.
Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn từ TP. Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng dự kiến sẽ khởi công vào tháng 11.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ đang dẫn Đoàn công tác số 1 của Bộ Giao thông vận tải tiếp tục chuyến công tác tại các tỉnh phía Nam. Tại chuyến công tác, Thứ trưởng kiểm tra công tác tổ chức hoạt động vận tải, kết hợp kiểm tra tình hình triển khai một số dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng.

Được biết, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn từ TP. Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng có tổng chiều dài gần 20 km với tổng mức đầu tư hơn 1.680 tỷ đồng, do Ban quản lý dự án 7, Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Thời gian thực hiện từ năm 2020 đến 2022.

Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn từ TP. Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng dự kiến sẽ khởi công vào tháng 11 tới đây. Đây là đoạn cuối cùng của tuyến Quốc lộ 1A chưa được mở rộng. Đoạn tuyến có tổng chiều dài gần 20 km, tổng mức đầu tư hơn 1.680 tỷ đồng.

Việc triển khai dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, giảm tai nạn giao thông, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm an ninh - quốc phòng cho tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng nói riêng và khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung.

Đồng thời, từng bước hoàn chỉnh quy mô toàn tuyến Quốc lộ 1 theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt với quy mô mặt đường cho 4 làn xe lưu thông.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng báo cáo lại tiến độ giải phóng mặt bằng thực hiện dự án. Trong đó, đoạn qua địa phận Hậu Giang khoảng 8km, đi qua địa bàn thành phố Ngã Bảy. Diện tích thực hiện thu hồi đất khoảng 5,31ha, trong đó có khoảng 341 hộ dân bị ảnh hưởng, dự kiến có khoảng 130 hộ phải di chuyển chỗ ở phải tái định cư.

Ông Nguyễn Văn Hòa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang, cho biết do tình hình dịch Covid-19 diễn biến phức tạp mấy tháng qua, phải thực hiện giãn cách xã hội phòng chống dịch bệnh nên ảnh hưởng đến tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án. Hiện công tác giải phóng mặt bằng còn tương đối chậm so với tiến độ. Tính đến nay, trong số 341 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án, địa phương đã kiểm kê được 303 hộ, đang làm thủ tục đối với 38 hộ còn lại.

“Về mức giá bồi thường giải phóng mặt bằng, Hậu Giang và Sóc Trăng đã xây dựng phương án và thống nhất. Cụ thể, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh cũng đã xây dựng xong bảng giá gửi Sở Tài nguyên & Môi trường tỉnh Sóc Trăng và đơn vị này cũng đồng ý”, ông Hòa cho biết thêm.

Lãnh đạo UBND tỉnh Sóc Trăng cũng báo cáo lại tình hình giải phóng mặt bằng trên địa bàn. Tỉnh Sóc Trăng có trên 928 hộ bị ảnh hưởng bởi dự án, địa phương đã kiểm đếm 918 hộ. Còn 10 hộ rời địa phương nên vẫn liên lạc được. Vấn đề hỗ trợ di dời hạ tầng, địa phương đang triển khai. Đồng thời, UBND cấp xã đã xác định tính pháp lý để bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho 695 hồ sơ.

Thứ trưởng Lê Đình Thọ lưu ý thủ tục thực hiện dự án phải hết sức chặt chẽ, đúng quy định về bồi thường giải phóng mặt bằng, thực hiện hài hòa chính sách tái định cư. Liên quan đến việc hỗ trợ di dời các công trình công cộng, chủ đầu tư, địa phương phải thực hiện chặt chẽ về hồ sơ. Đề nghị Ban Quản lý dự án 7, phối hợp với hai địa phương triển khai các phần việc trên tinh thần phải xắn tay vào việc, tránh đùn đẩy trách nhiệm, thống nhất cách làm giữa bộ và địa phương.

18 tuyến metro dài 979 km ở Hà Nội giúp người dân tiếp cận việc làm và dịch vụ công tốt hơn

Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.

TP.Hồ Chí Minh và bài toán huy động vốn tư nhân cho hạ tầng

Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...

Từ dữ liệu khoa học kỹ thuật đến động lực tăng trưởng

Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy