
Startup gọi xe Ấn Độ Ola dự kiến huy động 300 triệu USD từ tập đoàn Hyundai Motor của Hàn Quốc, để có thêm tài chính cạnh tranh với đối thủ Uber Technologies Inc. (Mỹ) tại thị trường nội địa.
Với khoản đầu tư từ Huyndai, Ola được định giá khoảng 6 tỷ USD, Bloomberg dẫn nguồn tin thân cận cho biết. Trước đó, theo CB Insights, Ola, có trụ sở tại Bangalore, Ấn Độ, được định giá 4,3 tỷ USD. Nguồn tin của Bloomberg cho biết startup này sẽ tiếp tục gọi thêm vốn từ các nhà đầu tư khác.
Tháng trước, Ola công bố huy động hơn 90 triệu USD từ Sachin Bansal, người đồng sáng lập của hãng thương mại điện tử hàng đầu Ấn Độ Flipkart Online Services Pvt.
Tại Ấn Độ, Ola hiện chủ yếu cạnh tranh với Uber. Ấn Độ đang ngày càng trở thành thị trường quan trọng với Uber nhằm thể hiện tiềm năng tăng trưởng quốc tế đối với các nhà đầu tư sau startup này khi rút khỏi Trung Quốc (năm 2016), Đông Nam Á (2018) và đang chuẩn bị chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) - dự kiến trong năm nay.
"Chúng tôi rất hào hứng khi hợp tác với Huyndai", Bhavish Aggarwal, người đồng sáng lập Ola, cho biết trong một thông cáo. Theo Bloomberg, hoạt động gọi vốn sôi nổi gần đây cho thấy Ola sẵn sàng tham gia cuộc chiến cạnh tranh đắt đỏ giành thị phần tại thị trường gọi xe khổng lồ của Ấn Độ.
Về phía Huyndai, năm ngoái, công ty này đầu tư 250 triệu USD vào startup gọi xe Singapore Grab, đồng thời bán một đội ôtô điện cho công ty này. Hai công ty cũng đang hợp tác trong các dự án thử nghiệm ôtô điện nhằm thu thập dữ liệu lái xe và khách hàng.
Thương vụ lần này giúp xây dựng mối quan hệ hợp tác chiến lược giữa ANI Technologies Pvt, công ty mẹ của Ola, và Huyndai, Kia - công ty con của Huyndai. Bộ ba này sẽ hợp tác xây dựng và quản lý một đội xe, đồng thời hợp tác phát triển ôtô điện cũng như hệ thống trạm sạc điện tại Ấn Độ.
"Ấn Độ đang là trọng tâm trong chiến lược của Hyundai Motor nhằm giành thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp vận tải, và hợp tác với Ola chắc chắn sẽ giúp ích cho nỗ lực chuyển đổi trở thành nhà cung cấp giải pháp vận tải thông minh của chúng tôi", Euisun Chung, phó chủ tịch Hyundai Motor cho biết.
Các công ty này cũng sẽ hợp tác để phát triển ôtô cho những nhu cầu chuyên biệt của thị trường gọi xe, Aggarwal, CEO của Ola cho biết.
Ola, được thành lập vào năm 2011 bởi Aggarwal và Ankit Bhati, cho biết công ty sẽ tạo ra 2 triệu việc làm trong hệ sinh thái của mình vào năm 2022. Hiện Ola có khoảng 1,3 triệu đối tác lái xe trên nền tảng của mình và hoạt động tại 125 thành phố ở Ấn Độ, Australia, New Zealand và Anh.
Nhật Bản tăng phí thị thực nhập cảnh (visa) đối với du khách quốc tế từ ngày 1/7, đánh dấu lần đầu tiên nước này tăng phí visa kể từ năm 1978...
Doanh số xe điện toàn cầu đang tăng mạnh, nhưng những tranh cãi về tác động môi trường và chuỗi cung ứng khoáng sản của pin xe điện cũng ngày càng gay gắt. Theo nhiều chuyên gia, một số chỉ trích nhằm vào pin xe điện chưa phản ánh đầy đủ những thay đổi đang diễn ra trong công nghệ sản xuất và chuỗi cung ứng của ngành...
Lạm phát tại khu vực đồng tiền chung châu Âu (eurozone) giảm mạnh hơn dự báo trong tháng 6 vừa qua...
Chuyến công du của Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen tới Azerbaijan và Armenia phản ánh nỗ lực của EU nhằm tăng cường an ninh năng lượng, thúc đẩy kết nối và củng cố hiện diện chiến lược tại khu vực Nam Kavkaz…
Ngày thứ Tư (1/7), chính quyền Tổng thống Donald Trump từ chối gia hạn Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada (USMCA). Quyết định này không làm hiệp định chấm dứt ngay, mà mở ra giai đoạn 10 năm để ba nước tiếp tục rà soát và đàm phán sửa đổi hàng năm...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.