
Dự án Đường ven sông Đồng Nai có tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước, được khởi công vào cuối năm 2021, với chiều dài khoảng 5,2 km và dự kiến hoàn thành sau 2 năm thi công. Đây là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh.
Khoảng một năm sau khi khởi công tuyến đường, dự án xây dựng kè sông Đồng Nai theo đoạn tuyến này cũng được triển khai, với vốn đầu tư hơn 613 tỷ đồng. Đến nay, dự án kè sông đã cơ bản hoàn thành.
Tuy nhiên, dự án đường ven sông từng gặp nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, khiến tiến độ bị chậm. Đến cuối năm 2024, mặt bằng cơ bản được bàn giao, các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ. Song, một vướng mắc mới phát sinh liên quan đến biệt thự cổ Võ Hà Thanh (hay còn gọi là nhà lầu Ông Phủ) công trình kiến trúc có giá trị lịch sử, văn hóa. Theo quy hoạch ban đầu, biệt thự sẽ bị giải tỏa khoảng 9 m, tương đương gần một nửa diện tích.
Trước phản ánh từ các chuyên gia, nhà khoa học, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đã chỉ đạo Sở Xây dựng rà soát, đề xuất phương án điều chỉnh quy hoạch để bảo tồn biệt thự. Phương án điều chỉnh hướng tuyến đoạn qua biệt thự được chấp thuận triển khai, kéo theo việc phải điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu phường Bửu Long (cũ), nay là phường Trấn Biên.
Cuối tháng 6/2025, Ủy ban nhân dân tỉnh đã có quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 Khu du lịch và dân cư Bửu Long, phường Bửu Long (cũ), nay là phường Trấn Biên, để thực hiện phương án nói trên.
Theo Ban Quản lý dự án khu vực 1, sau khi Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 Khu du lịch và dân cư Bửu Long, tại phường Trấn Biên, đơn vị đang triển khai công tác điều chỉnh dự án, thiết kế để sớm tiếp tục thi công dự án đoạn qua khu vực biệt thự cổ Võ Hà Thanh.
Ông Nguyễn Tôn Trọng, Giám đốc Ban Quản lý dự án khu vực 1, cho biết công tác điều chỉnh dự án, thiết kế đang được đẩy nhanh tiến độ để có thể hoàn thành trong tháng 7/2025.
Với việc vướng mắc cuối cùng của dự án liên quan đến khu vực đi qua biệt thự cổ Võ Hà Thanh đã được tháo gỡ, Ban Quản lý dự án khu vực 1 đang yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để sớm hoàn thành công tác xây dựng. Dự kiến, dự án Đường ven sông Đồng Nai sẽ hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng trong tháng 10/2025.
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.
Tám tháng đầu năm 2026 phản ánh bức tranh kinh tế có nhiều điểm sáng, nhưng phía sau những con số tích cực ấy, một nội dung quan trọng cần đặt ra đó là tăng trưởng đang tạo thêm năng lực mới cho nền kinh tế đến đâu?
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Giá bất động sản hiện đang phụ thuộc vào giá đất và sự mất cân đối cung cầu. Tuy nhiên, tới đây khi hệ thống đường sắt đô thị metro và đô thị nén TOD được hình thành, giá bất động sản sẽ thay đổi. Chỉ những bất động sản mang lại giá trị thực mới có giá cao.