
UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kế hoạch triển khai thực hiện quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 và khai thác quỹ đất dọc tuyến đường ven biển Đề Gi - Mỹ Thành, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định.
Về định hướng không gian, tỉnh Bình Định sẽ đầu tư xây dựng và phát triển khu vực dọc tuyến đường ven biển này để hình thành các khu vực phát triển quỹ đất, thương mại - dịch vụ, du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí biển, khu du lịch sinh thái, công nghiệp hậu cần nghề cá - dịch vụ,…
Tổng quy mô quỹ đất dọc tuyến đường ven biển Đề Gi - Mỹ Thành, huyện Phù Mỹ là khoảng 2.986 ha, trong đó, có thể khai thác khoảng 2.170,6 ha để phát triển các khu vực thương mại dịch vụ, du lịch, khu dịch vụ hậu cần nghề cá, cải tạo và chỉnh trang.
Quỹ đất do các cơ quan cấp tỉnh tổ chức thực hiện có tổng diện tích 1.171,5 ha (chiếm 54%), bao gồm 1.026,3 ha đất khai thác mới và 145,2 ha đất hiện trạng. Trong số 7 tiểu khu do cấp tỉnh quản lý, có 5 tiểu khu được kêu gọi đầu tư, bao gồm tiểu khu 1 (282,9 ha) và tiểu khu 2 (194,1 ha) với mục tiêu phát triển quỹ đất, thương mại dịch vụ và du lịch nghỉ dưỡng.
Quỹ đất do UBND huyện Phù Mỹ tổ chức thực hiện có tổng diện tích 999,1 ha (chiếm 46%), bao gồm 463,5 ha đất khai thác mới và 535,6 ha đất hiện trạng. Trong số 8 tiểu khu do UBND huyện Phù Mỹ quản lý, có 4 tiểu khu được kêu gọi đầu tư, bao gồm tiểu khu số 9 (86,5 ha) với mục tiêu phát triển quỹ đất, thương mại dịch vụ; tiểu khu số 10 (42,6 ha) với mục tiêu phát triển quỹ đất; và cụm công nghiệp thủy sản Mỹ Thành (tiểu khu số 11) rộng 26,4 ha.
Theo kế hoạch này, Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh sẽ thực hiện 2 dự án giao thông gồm Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển quốc gia (đoạn 1 với lộ giới 45 m và đoạn 2 với lộ giới 90 m) và Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường trục Đông - Tây (đường ĐT632 nối dài với lộ giới 45 m).
Để thực hiện kế hoạch, UBND tỉnh Bình Định giao Sở Xây dựng chủ trì, rà soát quy hoạch, cung cấp nội dung và hồ sơ quy hoạch, thông báo cụ thể cho các cơ quan, đơn vị có liên quan để tiến hành các thủ tục tiếp theo; thường xuyên đôn đốc, theo dõi việc thực hiện kế hoạch và báo cáo UBND tỉnh định kỳ 6 tháng/lần.
Ngày 4/2/2023, UBND tỉnh Bình Định đã tổ chức lễ khánh thành tuyến đường ven biển ĐT 639 đoạn Cát Tiến - Mỹ Thành dài 40 km, với tổng vốn đầu tư 1.967 tỷ đồng từ nguồn vốn trung ương và địa phương. Tuyến đường ven biển này gồm hai đoạn là Cát Tiến - Đề Gi và Đề Gi - Mỹ Thành, khởi công từ năm 2020. Đường có tốc độ thiết kế 80 km/h, mặt đường rộng 20 - 22 m với 4 làn xe.
Ngoài ra, tỉnh Bình Định cũng đã hoàn thành và đưa vào sử dụng 3 dự án thành phần đường ven biển gồm Cát Tiến - Đề Gi, Đề Gi - Mỹ Thành, và cầu Lại Giang - cầu Thiện Chánh, tạo ra không gian phát triển mới, quỹ đất mới và phát triển dịch vụ, du lịch.
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Sau một năm thực hiện Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội, Hải Phòng đã cơ bản hoàn thiện khuôn khổ pháp lý triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù tạo ra động lực mới thúc đẩy thành phố phát triển…
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Việc chuẩn bị đầy đủ về thể chế, năng lực kỹ thuật và nguồn lực là điều kiện tiên quyết để tham gia hiệu quả, minh bạch vào thị trường carbon toàn cầu. Đó là khẳng định của Phó Cục trưởng Cục Biến đổi Khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Tuấn Quang.