Thứ Ba, 16/09/2025
Kiều Linh
19/06/2017, 23:29
Tổng cục Đường bộ cho hay, kinh phí cấp cho hoạt động kiểm soát tải trọng xe dưới 1 tỷ đồng/năm là rất thấp
Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có báo cáo đánh giá kết quả kiểm soát tải trọng xe 5 tháng đầu năm 2017.
Theo đó, 5 tháng qua, lực lượng chức năng tại các trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động, cố định và thanh tra các sở giao thông vận tải sử dụng cân xách tay đã tiến hành kiểm tra 121.987 xe. Trong đó, có 14.453 xe vi phạm (chiếm 11,85%), tước 4.577 giấy phép lái xe, xử phạt nộp Kho bạc Nhà nước hơn 147 tỷ đồng.
“Tỷ lệ xe vi phạm tải trọng chuyên chở cho phép so với số xe bị kiểm tra 5 tháng qua tăng so với cùng kỳ năm 2016, từ 7,13% lên đến 11,85%”, báo cáo nêu rõ.
Theo Tổng cục Đường bộ, thời gian qua tái diễn xe quá tải với đường dài, xe cơi nới kích thước thành, thùng chở hàng quá tải, đặc biệt tại các khu vực công trình xây dựng.
Một số doanh nghiệp có xe vi phạm khi bị kiểm tra thường tìm mọi cách né tránh, giấu xe, cho người theo dõi tổ kiểm tra trọng tải xe hoặc không chấp hành, đóng cửa xe bỏ đi, lôi kéo nhiều người chống đối, gây rối…
Bên cạnh đó, một số ban quản lý dự án, nhà thầu thi công, nhà đầu tư BOT mặc dù đã ký cam kết với Bộ Giao thông Vận tải và UBND các tỉnh không bốc xếp, tiếp nhận phương tiện vận tải hàng hoá quá trọng tải quy định nhưng vẫn vi phạm. Nguyên nhân do thiếu chế tài pháp lý để xử lý các trường hợp này.
Về khó khăn, vướng mắc, Tổng cục Đường bộ cho hay, kinh phí cấp cho hoạt động kiểm soát tải trọng xe của các Sở Giao thông Vận tải, các Cục quản lý đường bộ, các trạm kiểm tra tải trọng xe là rất thấp, dưới 1 tỷ đồng/năm.
“Kinh phí thấp không tương ứng với nhiệm vụ phải thực hiện. Việc cấp kinh phí chậm trễ cũng gây khó khăn trong triển khai và chi trả các khoản chi cho thực hiện nhiệm vụ kiểm soát tải trọng xe”, báo cáo nêu.
Cũng theo Tổng cục Đường bộ, lực lượng thanh tra giao thông thực hiện kiểm soát tải trọng xe mỏng, còn phải tham gia các nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông khác nên chưa thể kiểm soát được các quốc lộ, đường bộ địa phương có xe tải lưu thông, khi thay ca, một số lái xe lợi dụng vượt trạm kiểm tra tải trọng xe.
Trong thời gian tới, để đảm bảo kiểm soát tải trọng xe, Tổng cục Đường bộ cho hay sẽ bổ sung, sửa đổi và ban hành Thông tư thay thế Thông tư số 10/2012/TT-BGTVT quy định về tổ chức và hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ.
Tổ chức thanh tra, kiểm tra một số địa phương về công tác quản lý vận tải, ký cam kết không vi phạm tải trọng trong bốc xếp hàng hoá; xử lý các vi phạm về kích thước, thùng xe…
Nghị quyết số 59-NQ/TW nhấn mạnh quan điểm cùng với tăng cường quốc phòng, an ninh, đẩy mạnh đối ngoại và hội nhập quốc tế là nhiệm vụ trọng yếu thường xuyên và phải phát huy vai trò tiên phong của đối ngoại, kết hợp với quốc phòng-an ninh trong việc bảo vệ Tổ quốc từ sớm, từ xa...
Hội nghị toàn quốc quán triệt, triển khai thực hiện 4 Nghị quyết do Bộ Chính trị, Ban Bí thư tổ chức diễn ra sáng 16/9. Tổng Bí thư Tô Lâm dự và có bài phát biểu quan trọng chỉ đạo Hội nghị.
Ngày 15/9/2025, Chính phủ Việt Nam đã ban hành Nghị quyết số 66.3/2025/NQ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong việc triển khai các dự án đất đai trong thời gian chờ điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 281/NQ-CP, khởi động Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 71-NQ/TW về đột phá phát triển giáo dục và đào tạo. Mục tiêu của chương trình không chỉ là nâng cao chất lượng giáo dục mà còn mở rộng tiếp cận công bằng cho tất cả mọi người, từ giáo dục mầm non đến giáo dục đại học.
Tại Hội nghị toàn quốc quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết số 59-NQ/TW, Nghị quyết số 70-NQ/TW, Nghị quyết số 71-NQ/TW, Nghị quyết số 72-NQ/TW của Bộ Chính trị diễn ra vào sáng 16/9, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long thông tin chuyên đề Nghị quyết số 72-NQ/TW ngày 9/9/2025 của Bộ Chính trị về một số giải pháp đột phá, tăng cường bảo vệ, chăm sóc và nâng cao sức khỏe nhân dân.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:
