
Sở Nội vụ TP.HCM vừa trình Uỷ ban nhân dân TP.HCM đề xuất sáp nhập hai sở này, theo đó, Sở Giao thông Công chánh sẽ được hợp nhất vào Sở Xây dựng. Đồng thời, Sở Quy hoạch - Kiến trúc sẽ được thành lập trên cơ sở tách riêng chức năng quản lý quy hoạch và kiến trúc từ Sở Xây dựng.
Ngoài ra, Sở Tài nguyên và Môi trường cũng sẽ được đổi tên thành Sở Nông nghiệp và Môi trường. Đề xuất này được thực hiện theo chỉ đạo của Thường trực Ban Bí thư ngày 28/3, nhằm tinh gọn bộ máy, tăng cường sự liên thông trong quản lý nhà nước tại TP.HCM.
Theo Sở Nội vụ, công tác sắp xếp đã hoàn tất, và các cơ quan mới đã chính thức hoạt động từ ngày 1/3. Phương án này đã được Bộ Nội vụ thống nhất, đảm bảo phù hợp với mô hình chính quyền đô thị của TP.HCM và không vượt quá số lượng cơ quan chuyên môn theo quy định của Chính phủ.
Trước đó, tại kỳ họp thứ 21 của HĐND TP.HCM ngày 20/2, các đại biểu đã thông qua nghị quyết thành lập Sở Giao thông Công chánh trên cơ sở tách từ Sở Giao thông Vận tải, tiếp nhận một số chức năng của Sở Xây dựng và Văn phòng Thường trực Ban An toàn giao thông thành phố.
Đồng thời, Sở Xây dựng cũng được thành lập từ việc hợp nhất Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc, trong khi Sở Tài nguyên và Môi trường được sáp nhập với Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn.
Đối với việc tổ chức lại Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Nội vụ viện dẫn Nghị định 45/2025 của Chính phủ cho phép thành lập Sở Quy hoạch - Kiến trúc tại Hà Nội và TP.HCM, giúp UBND thành phố thực hiện chức năng quản lý nhà nước về quy hoạch xây dựng, kiến trúc.
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ban Biên tập và tập thể những người làm báo tại Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times trân trọng cảm ơn sự quan tâm sâu sắc, những tình cảm tốt đẹp, quý báu, sự tin tưởng của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các bộ, ngành, các cơ quan, đơn vị, các doanh nghiệp đã dành cho Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times...
Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.